2021年货车检车员培训学习心得体会范文模版(10)

1 工种名称：货车检车员 应急项目：

一、列车中车辆制动梁脱落时的应急处理

目标要求：

制动梁是车辆基础制动装置的重要部件，发生制动梁脱落可直接导致行车事故的发生，为此在日常检修工作中，遇到基础制动故障，应有积极的应对措施，通过对该项目的学习训练，可以使作业人员在遇到问题时，能够迅速做出反应，采取有效措施，减少、杜绝车辆故障对行车的影响。

处理程序：

1、在列检检修作业中，如果发现制动梁脱落或其它故障，影响运行安全时应及时进行更换，作业人员要在工长 1 的指挥、组织下，协同工作，用最快的速度，将故障修复。

2、在区间或中途发生制动梁脱落时的处理

A、如果未甩车，应首先与机车司机及有关人员取得联系，做好安全防护，关闭该车截断塞门，排净副风缸或工作风缸的压力空气，采取将制动梁卸下或采取不致脱落于地面或轨面的措施，具体方法如下：

（1）、如果采取捆绑的方法，首先将制动梁脱落一端的安全链卸下，可利用較粗的铁线数股合在一起，一端从摇枕安全链安装孔窜过；另一端将制动梁缠绕后，将铁线两个接头拧固在一起。为了安全起见，还需用另外数股合在一起的一根铁线将制动梁缠绕后，将两个 2 接头分别从摇枕侧壁椭圆孔和摇枕上方窜过后拧固在即可。

（2）、如果采取将制动梁卸下的方法时，应同时将其它辅助杠杆，拉杆、移动杠杆卸下或捆绑牢固，防止其它配件产生意外损害后果。

（3）、如果制动梁脱落位置发生在《技规》规定的关门车编挂限制的范围内时，则采取更换同型号良好制动梁的方法即可。如果没有现成的制动梁，可将列车中同型号车辆的截断塞门关闭，排除副风缸或工作风缸内的风压后，将相同位数的制动梁卸下安装在发生故障的车辆上，使其恢复运用技术状态。并将拆借零部件车辆的移动杠杆、下拉杆卸下，其余各拉杆捆绑牢固，关门放行。

3 列车在运行区间发生故障时，运用上述三种方法处理故障，对与尽快恢复列车运行比较可行。当列车进入站停时间较长的前方站或列检所后，应进行彻底更换处理，使故障车辆恢复运用技术状态。

B、如果已经甩在区间站内，则应做恢复性更换处理，经处理后的故障车辆应达到《货车运用维修规程》所规定的标准。

3、无论是在列检检修作业中还是在区间或中途站处理基础制动故障一定要遵守安全技术规则，先设置安全防护，关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行作业。

达到标准：

通过该项目的学习和培训，使列检 4 作业人员掌握制动梁的更换方法，并具备在中途站或区间处理故障的能力。日常检修中加强标准化作业，按规定的检修范围和质量标准，提高检修质量，在技检时间内质量良好地完成任务，杜绝列车发出后，产生辆故的现象，保证列车安全正点运行。

复习思考：

1、对关门车的编挂位置及数量有何要求？

2、《货车运用维修规程》对更换制动梁有什么要求？

工种名称：货车检车员 应急项目：

二、车辆空气制动机产生意外紧急 5 制动时的处理

目的要求：

列车在运行中个别车辆发生意外紧急制动直接危及列车运行安全，熟练掌握对车辆空气制动机产生意外紧急制动故障的判断与处理方法，可以减少或避免因车辆制动机作用不良而对列车运行秩序产生干扰及行车事故的发生。

处理程序：

意外紧急制动又称起非常，是指列车在施行常用制动过程中，个别车辆发生紧急制动作用。

由于个别车辆在常用制动时发生意外紧急制动作用，会引起邻近车辆或 6 全列车都发生紧急制动作用，容易造成列车冲击力过大，或拉断车钩事故，直接危及行车安全。

1、起非常的原因： 主要是三通阀、103分配阀和120阀安定性不良。包括安定弹簧弱。稳定装置作用不良等。

2、起非常的判定查找方法： （1）判定方法：列车在进行制动机试验或列车在运行中施行常用制动减压时，如发现制动管风表指针突然急速下降或120控制阀、103分配阀的紧急阀大量急速排风，产生放风作用，即可判定为起非常。

（2）查找方法：

A、由前向后分段查找：以5－10辆为一段，关闭每段最后一辆车的折角 7 塞门，试验是否在机后1－10辆间车辆有故障，然后顺次再加5－10辆，直至全列加完。

B、由后往前分段查找：将列车尾部起第10辆车的前端折角塞门关闭，减少10辆车试验，判断是否有故障车，然后再减少10辆车进行试验，直至到机后第一辆，试验时注意是否属于机车本身故障。

3、对起非常车辆的处理：

A、对于发生起非常的车辆，如果是在运行途中或区间中间站，为了减少对运输的干扰，可以采取关闭截断塞门，排除副风缸余风的方法处理。但要注意关门时，是否符合《技规》规定的关门车编挂位置的限制。如果在不能关门的情况下，又没有现成的零部件，可 8 与列车中作用良好的同型号制动机进行配件的互换，使故障车辆恢复到规定的运用技术标准。拆借作用良好车辆的制动机配件时，切记关闭截断塞门，排除副风缸内的风压。同时注意前后车辆是否关门。

B、对于发生起非常的车辆，如果在列检作业中发生，如以判明属于三通阀、分配阀或120控制阀原因所至，应及早做出更换三通阀、分配阀或120控制阀的决策，迅速妥善处理，并进行制动机试验。

C、对于发生起非常的车辆，如果在运行途中或区间中间站，还可以在有条件的情况下，动用各车间准备的故障抢修车，用抢修车内充足的配件型号、工具等对故障车施实处理后，进行制动 9 机试验，确认符合规定的技术性能后即可。

D、采用应急方法处理后，应通知前方列检所，当列车到达后，按规定标准进行施修，被拆借零部件的车辆按规定的技术标准修复。对发生意外紧急制动的车辆实施应急处理后，必须进行列车制动机的简略试验

达到标准：

通达对该项目的学习和操练，使作业人员能够熟练掌握车辆制动机，产生意外紧急制动故障的判断、查找处理方法，提高应变能力，提高运用维修质量，保证列车运行安全。

复习思考：

1、实施紧急制动作用和列车产生意外紧急制动的区别？

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2、处理制动故障时应注意哪些安全事项？

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