CAAC执照考试M10(4)

必过版

① CCAR-91部运行的商业非运输航空器、私用大型航空器、农林作业飞机；

② CCAR-135部运行的9座以下的飞机。

按照CCAR-145部规定的飞机的维修和批准恢复使用的要求：

①CCAR-91部的大型飞机维修，其他航空器的机体翻修部件车间修理等；

②CCAR-121部运行的大型飞机；

③CCAR-135部运行的10座以上的航空器。

22. CCAR-43与CCAR-145中定义的维修的区别

CCAR—145中定义的维修包括改装的实施，而CCAR—43中定义的维修不包括改装。CCAR-43部主要规定了100小时检查、年度检查和渐进式检查的工作要求。

23. 改装、重要改装和一般改装的定义

改装：航空器及其部件交付后进行的超出其原设计的任何改变，包括任何材料和零部件的替代，它包括改装的方案及其实施

重要改装：没列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中，并且可能对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的改装，或者是不能按照已经被接受的方法或通过基本的作业就能完成的改装。其中“明显”是指能感觉和察觉到的现象，上述项目一般都要经过适航审定部门以补充型号合格证（STC）的形式批准

24. 修理、重要修理和翻修的定义

修理：对航空器及其部件的任何损伤或者缺陷进行处理，使其达到在规定的限制范围内继续使用的工作统称。 重要修理：如果不正确的实施，将可能导致对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的修理，或者是不能按照已经被接受的方法或者通过基本的作业就能够完成的修理。其中“明显”指能感觉和察觉到的现象，重要修理方案一般都要经过航空适航审定部门批准。

翻修：是指通过对航空器或者航空器部件进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件、重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航状态。

检测：指不分解航空器部件，而根据适航性资料，通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件的可用性

25. 对航空器及其部件进行维修和改装应遵守的准则

1 使用航空器制造厂的现行有效的维修手册或持续适航文件中的方法、技术要求或实施准则

2 使用保证维修和改装工作能按照可接受的行业准则完成所必须的工具和设备（包括测试设备）

3 使用合格的航材，用替代品需局方批准

4 工作环境应当满足维修或者改装任务的完成

26. 年度检查和100小时检查

年度检查和100小时检查适用于没有检查大纲的按照CCAR—91运行的航空器

1 使用检查单进行检查，该检查单可以是制造商提供，也可以自行编制，或其他途径获得。

2 活塞式航空器进行年度检查或100小时检查时，应进行试车，确定下述性能如功率输出、燃滑油压力、汽缸头和滑油温度等。满足制造厂推荐的性能值后方可批准恢复使用。

3 涡轮式航空器进行年度检查或100小时检查或渐进式检查时，应根据制造厂建议对航空器进行试车，以判断其性能是否满足要求。

4 根据具体情况可以选择年度检查或100小时检查单，必须遵循‘先到为准’的原则，以保安全。如果采用100小时检查方式并在一年内累计的检查内容包含了全面检查的内容，则可以替代年检；如未能覆盖，则还需要年度检查。

5 如果为进行检查而需要调机使，可以超过100小时限制，但不多于10小时。但是在计算下个100小时使用时间时要包括这次超出100小时的时间。

27. 渐进式检查分哪两类，各类别主要工作内容

渐进式检查是由营运人将100小时检查和年度检查进行分段，渐进式检查的频度和内容应当保证航空器在12个日历月内得到全面检查，并且必须与制造商的建议、外场使用经验以及该航空器从事的运行种类相符，以保证航空器始终处于适航状态。对航空器进行渐进式检查时应建立渐进式检查系统，首次进行渐进式检查时，应对航空器进行全面检查，然后再按计划进行例行的和详细的检查；例行检查包括目视检查或对设备、航空器或其部件、系统等进行原位检查；详细检查包括对设备、航空器及其部件和系统进行离位的彻底的检查和翻修。

28. 时寿件的控制方法

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