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获得较高的经济效应. 在制定航空器维修方案时通常需要考虑以下因素:
1.航空器预计的使用特点,
如运行的环境.结构和系统的负荷等,并在维修方案中明确
2.航空器预计的利用率,
如飞行循环/飞行小时的比值.平均航段长度等,在维修方案中需明确, 并在选择计划检查间隔和维修任务时采用合适的控制值
3 航空器的设计,
如飞行小时/时间与机身寿命的对比.预先估计的可靠性等
4 航空器的使用历史,
尤其是使用困难情况和结构损伤/缺陷的状况,应当在维修方案中给予特殊控制说明
5 运营人的维修工程管理能力,
对于维修工程管理能力较高的运营人可以采用复杂的但较经济的维修方案;
对于维修工程管理能力较弱的运营人则需采用虽经济性不好,但容易控制的维修方案.
维修工程管理能力的衡量一般应当以专业工程师的配备.工程管理经验和工程管理的手段来确定
6 航空器维修的方便性,
如运营人自身具备能力或可方便地获得较深度的维修,则可以制定将计划维修工作分散实施的维修方案, 以减少航空器的集中停场时间
80 重要修理的典型项目重要修理的典型项目？
1.机身的重要修理:
对机身主要结构部件或其更换件进行的加强.加固.拼接和制造,即为机身的重要修理
2.动力装置的重要修理
对发动机下列部件和类型的修理,即为动力装置的重要修理,包括下列动力装置的典型修理:
分离或拆卸曲轴箱或曲轴; 利用焊接.电镀.金属喷涂或其他方法,对发动机结构部件进行特殊修理
3 螺旋桨的重要修理: 包括修理或加强钢制桨叶; 修理木制螺旋桨; 修理或加工钢制桨毂;
更换塑料蒙皮; 修理螺旋桨调速器; 大修可控螺距螺旋桨; 修理或更换叶片的内部构件等
4 机载设备的重要修理 包括仪表的校准和修理; 无线电设备的校准; 电气配件磁场线圈的重绕; 完全拆解复合式液压动力阀; 修理压力型汽化器及压力型燃油泵.润滑油泵和液压泵
81 维修单位的管理形式主要包括维修单位的管理形式主要包括？
在维修单位的管理形式上,主要包括:
1 局方因维修单位申请颁发或者变更维修许可证而进行的审查
2 对国内维修单位进行的年度检查和对国外或者地区维修单位进行的为延长维修许可证有效期而进行的审查 3 主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查
4 民航总局或者民航地区管理机构组织的联合检查
5 因涉及维修单位的维修工作质量而进行的调查
6 民航总局或者民航地区管理机构认为必要的其他监督.检查或者调查工作
82 构型偏离清单定义及其所包括内容(CDL)
CDL是运营人以航空器制造厂家颁发的缺件放行程序指南中的CDL部分为基础制定的清单，它指明在飞行开始时可缺的某航空公司型别的任何外部部件，并且包含与使用限制和性能纠正相关的任何必要资料。
内容：包括缺件的位置、图解以及按照飞行手册规定的相关操作性能信息，是飞行手册附录的一部分，可与MEL配合使用。
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