合肥市城市发展战略规划-同济大学方案(3)

合肥市,城市发展战略,规划,同济大学方案

继开辟常青、桃花、龙岗、双凤工业区、合肥经济技术开发区、蜀山经济技术开发区和新火车站建设区，总用地117平方公里。其中，合肥高新技术产业开发区南区、合肥经济技术开发区、常青、桃花工业区连片，总用地53平方公里。工业开发区的设立使城市西部、西南部成为城市工业发展的主要地域，同时也成为城市发展的主要方向。

工业开发区的设立和城市规模的扩张，还改变了合肥市风车形的城市形态。东部、北部无力扩展，新站区的建设填充了楔入东、北两轴之间的开放空间，城市向南部扩展的趋势十分明显。城市产业布局也进入了调整期，东部、北部传统工业区日益萎缩，南部、西南部成为城市制造业基地。

（三）城市空间特征与矛盾

由于城市工业建设的中心经过了东-北-西南的演变过程，工业用地在全市的分布范围相当广。其中，在城东和城北主要是沿交通轴线（城市对外道路）分布，在城西和西南则以开发区为主呈团状布局。另外，在市区内还零星分布着一些工业用地。从全市整体布局来看，工业用地的布局相当零乱。居住用地主要分布在老城区及其外围，近些年，在中心城周边环境条件较好的地段，房产开发活动较为活跃。在城市外围，尤其是城东和城北传统工业区，居住与工业用地混杂的现象很严重，这给老工业区的转换和居住环境的建设都带来了许多困难。

在1990年代以来城市空间与功能的演进过程中，老城区作为全市商贸、金融中心的地位日益凸现，老城区发展面临的问题是用地的制约和设施容量的限制。因此，政务文化新区的建设对减轻老城区的压力，提供调整的空间，促进老城区功能的完善确实有着重要意义。老城西南集中了众多大专院校，是城市科教区，由于位于城市内部，院校的用地范围受到周边环境的限制。

由于历史上城市功能布局的演化和城市规模的不断扩大，目前城市整体功能分区并不明确，布局较为混乱。功能结构的重组和布局的优化将是城市进一步发展面临的重要课题。

（四）现有城市扩展方式

合肥市现有城市的扩展主要是以老城区为中心，呈极核式地扩张。原风扇结构的中心组团规模不断扩大，逐步蚕食外围的空地。城市扩展的主要方式是开发区的建设，新站区、高新区都是城市扩张的热点区域。随着主城区向西南方向的延伸，主城区、新区有连为一体的趋势。 为缓解老城区面临的压力，规划将经济技术开发区建设成为城市新区，疏解中心城的产业和人口，但从目前的建设情况来看，城市新区的功能较为单一，以工业为主，缺乏居住功能及相应的公共服务设施。由于人口和就业不能就地平衡，新区的发展无法脱离老城中心，它实际上成为城市的某一个功能分区，而并非真正意义上的新城。

（五）城市交通

城市对外交通 未来合肥城市对外交通公路、铁路运输仍将占据主导地位，其中公路运输的增长速度将明显高于铁路，航空客运量的增长在多种运输方式中将最为显著。

航空 骆岗机场与已建成的南京禄口国际机场空间距离在100公里左右。预计2010年骆岗机场旅客运量将达到500-600万人次，随着与长江三角洲地区经济联系的增加和高速公路交通联系的加强，合肥重新建设高等级机场的意义不大，骆岗机场应明确定位为支线机场，以小

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