新能源汽车示范运营主体博弈行为研究(7)

（1）通过行业标准，提高产品原材料和产品的质量，以更好地保障企业和消费者的利益，避免产品质量问题所导致的消费者使用成本的提高。

（2）促进新能源汽车规模化生产，以降低生产成本，以充分体现出其使用所带来的成本较低、收益较大的优势。

（3）完善充电装置等配套设备设施的规划和建设，这也从某种程度上为消费者的使用提供了便利，降低了消费者使用的不便捷性，节约时间成本，同时也减少新能源汽车生产和销售企业因为产品以外的因素所造成的损失。

4.2企业行为

当政府对新能源汽车发展大力扶持时，企业应衡量不参与新能源汽车示范运营所蒙受的损失与参与示范运营所产生的成本，当前者大于后者时，应积极投入到示范运营活动中；反之，可适当控制参与示范运营的行为。因此，当企业战略发展导向新能源汽车的研发、生产等活动时，为帮助企业顺利完成产品转型，及时把握产业发展新方向，应在企业新能源汽车业务发展中。

(1)高度关注国家对新能源汽车发展的政策变化，积极争取对本企业有利的国家政策，提高政策优势，如补贴、税收优惠等，增加w1的值。

（2）通过应用研发成果，改进生产工艺等降低新能源汽车示范运营成本。并积极整合产业链资源，实现新能源汽车生产的规模化和示范运营的市场化，从另一方面降低运营成本，减小c1的值。

当政府对新能源汽车示范运营的政策扶持力度逐渐减小时，新能源汽车相关企业应充分利用市场规律，及时调整经营活动。此时，衡量是否积极参与新能源汽车示范运营活动的指标为参与新能源汽车示范运营所能获得的收益、参与新能源汽车示范运营需投入的成本。当前者大于后者时，企业应积极开展新能源汽车运营行为；反之，则应减小新能源汽车运营的投入，逐渐缩减新能源汽车业务。当企业处于示范运营活动中时，增加参与新能源汽车示范运营所获得的收益。把握和利用国家相关政策，为企业争取政策扶持；提高生产、管理、产品等科技含量，改进工艺水平，通过成本的降低提高产品利润；依附国家政策拓宽新能源汽车市场，增加销售量，提高参与示范运营的收益;同时降低示范运营投入的成本。同样，通过规模化生产、技术改善和资源整合等减小c1的值。

4.3消费者行为

与企业相同，当政府对新能源汽车发展大力扶持时，通过衡量不参与新能源汽车示范运营所蒙受的损失与参与示范运营所产生的成本，来决策是否参与示范运营的行为。当前者大于后者时，应更倾向于购买和使用新能源汽车；反之，消费者可能减少对新能源汽车的购买和使用。

（1）提高不参与新能源汽车示范运营所蒙受的损失。不断深入解读新能源汽车补贴政策、能源补贴政策等，了解自身因使用传统汽车而新能源汽车所产生的额外消费。

(2)降低新能源汽车使用的成本。了解产品性能，做好产品的日常护理，减少因产品保修以外其他维修护理项目所产生的费用；了解国家投资建设的免费充电设施，并合理利用设备设施，减少使用新能源汽车的成本。

当政府对新能源汽车示范运营的政策扶持力度逐渐减小时，衡量是否积极参与新能源汽车示范运营活动的指标为参与新能源汽车示范运营所能获得的收益、参与新能源汽车示范运营需投入的成本。同样，当前者大于后者时，消费者应更倾向于使用新能源汽车；反之，则应减少新能源汽车购买和使用。通过享受国家优惠政策；车辆的日常维护、免费充电和换电等政策的享受等提高参与新能源汽车示范运营所能获得的收益，降低参与新能源汽车示范运营需投入的成本。

5结语

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