新能源汽车示范运营主体博弈行为研究(5)

当企业选择大力推广新能源汽车项目时（情境1），S1=1，则平均期望收益11为：

11=S2(p1－p′1)+(m1+p′1+q1－c1)（6）

当企业选择不推广新能源汽车项目时（情境2），S1=0，则平均期望收益12为：

12=m1－w1（7）

期望收益差为ΔE1：

ΔE1=11－12=

S2(p1－p′1)+p′1+q1+w1－c1（8）

同理可得消费者选择使用和不使用新能源汽车的期望之差为：

ΔE2=S1(p2－p′2)+p′2+q2+w2－c2（9）

则企业和消费者选择推广新能源汽车策略的条件是：

ΔE1=S2(p1－p′1)+p′1+q1+w1－c1≥0

ΔE2=S1(p2－p′2)+p′2+q2+w2－c2≥0（10）

得到p1、p2、w1、w2、c1和c2需满足的条件为：

p1－p′1≥0

p2－p′2≥0

w1－c1≥0

w2－c2≥0（11）

可见，p1－p′1≥0、p2－p′2≥0表达式始终成立，即p1、p′1、p2、p′2对于结果没有影响。由此可得，在政府对新能源汽车进行政策大力扶持的策略下，企业和消费者对新能源汽车大力推广投入的影响因素主要有：不参与新能源汽车推广所蒙受的损失和参与新能源汽车推广所付出的成本。

3.2.2政府一般政策扶持条件下企业与消费者的策略选择分析

当新能源汽车示范运营达到一定程度，市场化条件成熟后，政府应逐渐减小对新能源汽车发展的扶持，更多地由市场进行调节和推动其发展。在政府一般政策扶持的条件下企业（主体1）和消费者（主体2）的平均期望收益分别为：

′1=S1S2(p1－p′1)+

S1(m1+p′1－c1)+(1－S1)m1（12）

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