氨离心冰机操作规程 - 图文(8)

汽轮机水冲击原因。

1、热电厂或空分操作不当而造成，致使主蒸汽管道内水冲击及机组水冲击。 2、汽轮机启动时没有充分暖管、暖机或输水管堵塞而运行人员未及时发现。 序事故现象 事故处理 号 1 主蒸汽温度急剧下降 1、发现汽轮机水冲击现象立即进行破坏真空2 主蒸汽管道法兰、阀门密封紧急停机，并开启汽轮机本体及有关蒸汽管圈、汽封监视管、轴封、汽道输水进行充分输水。 缸结合面等处冒白色湿蒸2、记录惰走时间及惰走时真空变化值。 3、在惰走时间内，现场操作员应仔细倾听机汽或有水滴溅出。 3 主蒸汽管道或汽缸内有清组内部声音，中控并监视机组振动情况。 4、在惰走时间内，如机组无金属摩擦声，振晰的水击声。 动增大或异声，推力瓦温度和回油温度都正 4 机组震动剧烈，轴向位移指常，轴向位移无增大，机组符合热态启动规定进行启动。但在启动中应密切注意机组转示增大。 速及各轴承回油温度，轴瓦温度，轴向位移， 5 推力瓦温度及回油温度忽机组振动情况。 5、当机组在重新启动过程中，发现推力瓦温然上升。 度和回油温度升高、轴向位移增大或惰走时 间缩短、机组内部有异常、转动部分有摩擦等情况之一，禁止机组再启动。 Ｊ、抽气器工作失常

现象：抽气器工作失常：冷凝液出口温度与排气温度差增大。 序号 事故原因 事故处理 1 抽气器气流压力过低 汇报班长和调度提高气流压力 2 抽气器喷嘴堵塞 迅速通知班长和调度，并减去机组全部负荷，进行故障停机 Ｋ、油系统工作失常 序事故原因 号 1 主油泵工作失常，辅泵未启动，造成调压油压和润滑油油压同时降低 2 滤油器堵塞使润滑油油压降低 3 事故处理 主油泵工作失常或过滤网堵塞造成调节油压和润滑油油压同时下降，倾听主油泵及各部件声音异常，应立即启动辅助油泵，并将主油泵不正常情况汇报值班长，密切注意油系统中的油压变化 4 检查滤油器前后压差是否增加，如增加应切换备用测滤油器并通知有关人员检修：如无增加，检查冷油器是否漏油，切换备用冷油器并通知有关人员检修 冷油器冷却水故检查冷油器冷却水阀门开关位置、阀门灵活性及冷却水障润滑油入口油进出口压差，根据情况切换冷油器或清理 温升高 油系统漏油或误当油位油压同时下降时，应立即检查油系统中压力油管31

操作使油箱油位及冷油器是否漏油，并采取措施消除或减少漏油。如在降至最低限 采取各种方法仍不能消除漏点时在油位未降至最低时故障停机。当油位下降而油压不降时，确认是油箱系统阀门误操作，则应继续消除并给油箱补油至正常油位；油压下降而油位不变时，考虑三台备用油泵某一油泵出口止逆阀不严，使油倒回油箱引起的，关闭该油泵出口阀，进入检修状态或紧急备用状态。 5 油箱及油系统着油箱内部着火时，汇报值班长并进行紧急停机（破坏真火 空）。开启油箱事故放油阀。油系统漏油引起火灾时，用灭火器进行灭火，不使火势扩大，若漏油严重火势不能立即扑灭，威胁机组安全时，立即破坏真空紧急停机。 6 油系统中有杂当油系统中有杂质，致使主油泵失常，调速系统不能正物，致使主油泵常运行或引起一个或几个轴承油量减少，使轴承回油温失常或某轴承断度急剧上升或轴瓦断油时，立即汇报值班长进行破真空油 紧急停机。 7 启停过程中，主在启动过程中，主辅电动机油泵出现故障，如处理低速辅电动油泵故障 暖机阶段，应立即启动低压油泵，停高压电动油泵，解除高压油泵联锁，停止汽轮机启动，转速已达8882转7分左右，主辅油泵故障可停机；如破坏真空紧急停机，启动事故电动油泵，确保轴承用油 Ｌ、汽轮机管道故障

一、主蒸汽管道阀门发生破裂时，操作员执行下列操作： 1、执行破坏真空紧急停机。

2、设法隔断或减少故障部分的泄漏量

3、蒸汽管道处于室内时，应开启厂房的窗户，放出蒸汽

二、蒸汽管路发生振动时，立即检查该蒸汽管路疏水情况及支吊架情况，当该蒸汽管路振动威胁到管道完整或联结设备时，应迅速降低其压力，并停运该管路。 四、凝结水管道、阀门破裂时，立即设法制止和减少凝结水泄漏量，当泄漏量影响凝结水压力时，应停机检查。

五、循环水管道、阀门故障时，设法制止和减少循环水泄露量，当泄漏量影响机组安全运时，应停机检修，符合凝汽器半侧运行条件时，可保持凝汽器半侧运行，故障侧进行检修。 M.停电时的处理

全厂停电后，需要数秒钟后事故照明才能点亮。首先应确认DW补水阀关闭。停真空抽汽器，降低真空，减少惰走时间。注意热井液位，可以打开DW后阀和两阀间导淋排水。

事故电来后，确认事故油泵自启动且压力正常。 为防止主汽阀、调节阀内漏，必须注意在高位油槽供油期间机组能惰走结束，否则关闭蒸汽阀。

正常电力恢复后，及时恢复主油泵运行，停事故油泵，恢复冷凝液系统运行，恢复盘车装置运行。其余按照紧急停车处理。 八、安全技术规程

1.汽轮机是高温、高压设备，注意蒸汽泄漏烫伤事故，蒸汽系统保温齐全，支架、吊架牢固。

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2.暖管和冲转、开车过程中，杜绝发生水击事故。

3.消除油系统漏点防止油泄漏至蒸汽管线和设备上后发生着火事故。 4.岗位操作人员必须持安全合格证上岗操作，安全帽劳保穿戴齐全。 5.现场消防器材、安全防护用品和器材齐全。 6.加强明火管理，动火必须办理动火证方可进行。

7.严格工艺指标，严格按操作法和安全规程进行操作、维护。严格按有关规定控制好升温、升压、加负荷速率。

8.透平－压缩机是高速旋转设备，注意用听棒监视设备运行情况。 9.试车现场，一切听从指挥，杜绝乱指挥和越级指挥。 10.试车现场设立专区，非操作人员和试车人员严禁入内。 11.安全、消防部门配合人员在现场。

12.本工段已形成详尽的操作法，操作人员严格按照操作法进行操作。 13.改变或调整工艺指标，必须逐一上报审批，并经下达后方能进行，不得随意调改。 14.操作人员必须坚守岗位，监控及调节工况，不能擅自离岗或干与本职工作有冲突的工作。

15.各类联锁，声光报警，安全附件未经审批不能随意解除或切断。

16.不准踩踏及抓靠管道、阀门、电线、电缆架及各种仪表设施，尤其是热力管网及冷冻管网。

17.对运行中出现的异常现象要保持清醒认识，作出合理果断判断。 18.交接班及巡检要进行仔细认真，不该交接的不能顺从，并严格手续。

19.开车工作按指令根据操作法逐步进行，逐步确认，不具备条件不赶进度，条件具备不失时机。

20.开车前根据操作法检查各阀门的开闭状态及盲板抽加情况，保证流程畅通。开车过程中严格注意工艺的变化和设备的运行情况，观察过程是否与机理吻合，运转设备参数是否符合要求，必要时做适当处理。

21.停车时按照停车方案、步骤进行，停车过程中应注意做好相关仪表、联锁的状态确认工作，停车过程保持中控、现场、工段之间、上级部门的联系。

22.系统降压、降温必须按操作法规定，防止串压、超温现象发生，并做好记录工作。 23.机泵停车后按操作法做好备机状态的阀门确认工作，如需隔离，按隔离、排放操作要求进行。

24.发生紧急问题要按照实际情况，作出迅速判断，从而根据《事故预案》作出相应合适的处理。本工段由于主控全厂管网，直接关系到全厂停车与否的大局，所以要保持清楚判断，确保问题不扩大化，损失减小到最少。

25.发生火灾、爆炸、泄漏事故，应首先切断介质来源，同时迅速通知相关部门急救。 26.运行期间注意观察冷却器出口工艺气体温度，防止冷却器泄漏，造成设备损坏，系统失衡。

27.应严格执行“升压先升速，降速先降压”的原则，关闭防喘阀时由低压到高压，开启防喘振阀时由高压到低压依次进行。一旦外系统出现波动，防喘振阀门应首先采取手动控制。

28.热态开车时应先投入轴封蒸汽后投入真空抽气，防止转子因冷空气的抽入而受热不均造成变形。

29.冷态开车时透平缸体导淋必须打开，防止缸体受热不均。

30.在机组运行中，如果发现一个探头轴振动的指示达到联锁值，而相应另一通道指示也有所升高或相应的轴承温度有明显跳跃性升高，则判断为轴振动真的升高，应及时打闸停车。

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31.停车后，停冷凝液系统前必须先停下真空喷射器，否则喷射冷凝器会由于断水无冷却介质而损坏。

32.停车后转子一旦停下来要及时投用盘车机构。

33.机组冲转前要检查盘车电机是否脱开，防止盘车挂钩与转子碰撞。

34.建立真空前要检查喷射冷却器疏水器投用情况，确保前后阀打开，旁路阀关闭。 35.巡检中注意检查是否漏油，无法消除的漏点及时回收。

36.停机过程中的主要操作以及异常现象应有详细记录，交班时应交代清楚，接班者应检查确认。

37.停冷凝液泵前必须确认喷射器驱动蒸汽关闭，防止喷射冷凝器在无水的情况下进气而损坏。

38.冷凝液泵停运后注意热井液位，防止主冷凝器内漏或冷凝液沿管网倒流至主冷凝器。

39.停油泵后观察轴承温度的变化，防止热传导损坏轴承。

40.长期停车，只要条件允许每天启动油系统和盘车装置，让转子盘动半小时以上或让转子翻身。

41.主汽阀每季度进行灵活性检查，确认无卡涩。

42.每月定期对冷凝液泵进行切换，配合质检处进行油品、冷凝液的分析取样工作。注意冷凝液取样在泵出口，不许将泵入口排液阀打开。

43.巡检中注意检查各调节阀的阀位与调节器的对应情况，检查压缩机防喘振阀、透平调节阀等的实际阀位与输出值之间的对应关系，发现问题及时联系处理。 44.每年两次对蓄压器中冲氮气进行检查，根据油品的分析情况若需要时启动油水分离装置进行润滑油的脱水。

45.巡检中注意透平前后猫爪的灵活，检查压缩机滑销系统。

46.避免速度小于200转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。在非常低

或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。

47.看过滤器上的压差表：如果压差表接近零，过滤器就有损坏或漏泄！ 48.每次切换一个油冷却器或油过滤器，都要在工作日记中作出记录！

49.如果有霜冻危害的话，在装置已停机和冷却水供给已断流之后，务必将油冷却

器和气体冷却器放泄阀打开。将残余的水分排除。如果长时间停机时，需要在压缩机内充入惰性气体（N2）。 九、安全卫生

1、危险介质的说明 （1）一氧化碳（CO）

一氧化碳（CO）为无色、无气味、易燃的气体，在空气中燃烧时呈兰色火焰，但不能自行燃烧，标准密度1.2514Kg/m3（在0℃和101.325Kpa时），与空气的密度比0.9678，点燃温度605℃，热值1269KJ/m3，水中的可溶性0.03537m3CO/m3H2O（在0℃和101.325Kpa时），与空气混合时的点燃极限（在20℃和101Kpa时）点燃下限为12.5VOL％、点燃上限为74.2VOL％。由于CO一载体密度很低[粗煤气（p=0.92Kg/m3）和净煤气（p=0.4Kg/m3)]，所以泄漏时气体混合物扩散很快，以致在危险区内有很高的中毒、火灾和爆炸危险。

正常条件下，CO只通过呼吸道吸入，由于CO和人体血液中的血红蛋白（Hb）的亲和力要比氧气（O2）与血红蛋白的亲和力高240倍，所以吸入的CO和空气就会排斥氧气，并影响氧气的输血功能。CO和血红蛋白的结合是可逆的。一旦在血液中的CO分压高于吸入空气的CO分压时，CO就会通过肺部扩散（排出）。通过呼吸过量的氧气也能加速CO的分解。CO可以增加农药和四氯化碳的毒性作用。

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吸入CO的最初症状是头痛、昏晕和乏力、鉴别力衰退，头晕眼花和耳鸣，心跳加速和呼吸急促。严重时会引起四肢疼痛、嗑睡、意识紊乱、心力和呼吸衰退，皮肤呈鲜红色，在急性期过后，会即刻或在若干个月潜伏之后出现诸如呼吸节奏失调、心脏功能障碍、记忆和视觉衰退等症状。当身体内血红蛋白的三分之二被CO固定时将发生死亡。

（2）二氧化碳（CO2）

二氧化碳（CO2）为无色、无臭、不燃的气体，正常大气中含量0.03％，能溶于水及多数有机溶剂，相对密度1.101，升华点-78.5℃。凝固点-56.55℃。

低浓度的CO2对呼吸中枢有兴奋作用，高浓度CO2有显著的麻痹作用，CO2透过肺泡膜能力较氧大25倍，空气中CO2浓度较高时，必将造成人体内CO2滞留，缺氧引起窒息死亡，即使在氧浓度较高的情况下，CO2也可能引起中毒。有时缺氧窒息与CO2中毒并存，吸入浓度为8—10％CO2时除头昏、头痛、眼花和耳鸣外还有气急、脉搏加快、无力、血压高、精神兴奋、肌肉痉挛，长时间时神志丧失。

一般人呼吸时，吐出气中的CO2含量均为4％，长期停留地点空气中，CO2浓度在0.1％以下。

（3）硫化氢（H2S）

硫化氢（H2S）是无色、有恶臭（臭鸡蛋气味）的气体，能溶于水和醇类，20℃时在水中溶解系数2.86，40℃时为2.03，有剧毒，空气中最高允许浓度10毫升/m3，能与许多金属离子起化学反应，生成不溶水的硫化物，能使银、铜等表面发黑，自燃点为260℃，燃烧时，火焰呈兰色，与空气混合达一定比例，碰到火花受热会发生着火爆炸，爆炸极限4—44％。密度为1.539g/l（0℃），比空气重，不易扩散，易爆炸。

H2S是一种剧烈的神经毒物，与人体细胞色素氧化酶中的铁作用，引起组织缺氧而造成呼吸困难、头痛、眩晕、虚弱等症状，对眼睛的刺激可引起角膜和结膜炎，大量呼吸会引起肺水肿，使人出现头晕、心悸、呼吸困难。H2S对各种酶起作用，使代谢作用降低，使意识突然丧失、昏迷甚至窒息而死亡，如吸入100mg/m3浓度时，可出现呼吸中枢麻痹而致“电击型”死亡。 （4）甲醇（CH3OH）

甲醇（CH3OH）为无色澄清易挥发液体，能溶于水，易燃、易爆、有麻醉作用。有毒、有害，特别是对人的眼睛影响极大，严重时可导致双目失明，在空气中最高允许浓度为50mg/m3。相对密度0.7913（20℃）：闪点11.1l℃，自燃点385℃，爆炸极限6.7—36％，凝固点-97.8℃，最易引燃浓度13.7％：最小引燃能量0.215毫焦（当12.24％浓度时），最大爆炸压力72.6牛顿/cm2。

甲醇对人体毒害作用很大，误服15毫升可使人双目失明，70-100毫升可使人死亡。

甲醇主要通过呼吸道引入其蒸气而侵入人体，当然人体皮肤也可吸收一部分。 甲醇对人体中枢神经系统具有强烈的麻醉作用，吸入高浓度的甲醇蒸气能产生眩晕、昏迷、麻木、痉挛、食欲不振等症状，经常吸入低浓度甲醇蒸气会造成头痛、恶心、呕吐、刺激粘膜等症状，甲醇蒸气和甲醇液体能严重损坏人体眼、肾、肝脏等器官。

（6）氨（NH3）

具有强烈刺激性的物质，空气中允许的最高浓度为30mg/l。熔点：-77℃；沸点：-33.5℃；4.7℃时的饱和蒸气压为505.65KPa；临界温度为132.5℃；临界压力为11.4MPa；易溶解于水、乙醇、乙醚；稳定不聚合，禁忌物有卤素、酰基氯、酸酐、氯仿、强氧化剂。燃烧产物为氮的氧化物。

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