氨离心冰机操作规程 - 图文(7)

g、转子轴位移突然增大超过极限值。 h、油系统着火并且不能很快将火扑灭。 i、主蒸汽管或压力油管破裂。

j、真空或抽汽压力突然超过极限值。 k、压缩机发生严重喘振而不能消除。 l、压缩机密封系统故障而不能排除。 m、工艺系统发生事故要求机组紧急停机。

n、其它辅助设备突然发生使机组无法继续运行的故障。 备注：紧急停机后的其它操作与正常停机相同。 C、压缩机内充N2转换

a、如属短期停车，可用氨保压；如果停车检修要N2置换。

b 、N2置换时如果冷冻系统也置换，一定要将冷冻系统液氨倒至氨储罐才可卸压。 c、如果压缩机单独置换时，要全关进出口阀，与冷冻系统完全隔离后方可卸压. d、由缸体导淋高点排放卸压至0.05MPa后，从二段入口充N2，充压0.3~0.4MPa，由缸体导淋放空，反复进行充压，排放操作过程即至合格为止。

e、 待氨含量较低时，各工艺导淋要进行排放，消除死角，排放时注意安全，氨含量0.5％以下为N 2置换合格． 七 、常见事故判断及处理 1、事故处理原则：

A、坚守岗位，认真巡检，发现异常及时处理，保证设备正常运行。遇到需协调的问题及时向主管领导汇报。 B、遇到有可能对设备和人员造成伤害的紧急情况有权先处理后汇报，不可贻误战机。 C、严格交接班制度，生产中发现的问题、隐患、注意事项、本班所进行的主要工作以及上级指示必须认真记录，详细交界。

D 、在处理故障的过程中，应全面掌握机组的运行情况，并对下列参数加强监视。 a、 负荷、转速

b、主蒸汽压力、温度、流量 c、轴位移、轴振动

d、 排气压力、排气温度、热井液位 e、 油箱油位、油压、油温

f、干气密封一级密封气压力、平衡管与一级密封气压差及漏气压力

g、在处理事故过程中，运行人员不得擅自离开工作岗位，如遇到交接班应推迟，接班人员同当班人员一起处理，直到事故处理结束。 2、主要不正常现象及处理 A、轴振动高 序原因分析 处理措施 号 冲转时轴振动高可能是因1 为停车后未盘车，或因为停车，启动盘车，等转子自动伸直后再开车。 转子正处于热弯曲状态。 升速过程中振动升高可能2 是暖机时间太短或气缸受降速充分暖机。 热不均。 低速暖机时间过长，排汽升速过临界后机组带上负荷就可以让排气温3 温度过高。 度降下来，如振动过高无法继续过临界，则只26

好停车等排气温度将下来之后重新开车。 检查透平的真空度。 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 原动机与从动机对中不良检修，复查热对中，检查联轴节。 或联轴节损坏。 转子变形，动平衡破坏，检查动平衡。 或转子部件松动脱落。 转子结垢或气缸进异物。 解体除垢，检查气缸。 主蒸汽温度太低，发生水打闸停车，充分暖管等主蒸汽温度充分恢复后击。 重新开车。 油温太高或太低。 调整油冷却器后温度到正常。 轴承油压低，油量少。 调节轴承油压。 轴承磨损，轴瓦间隙过大。 降低油温改用高粘度油品，更换轴瓦。 油质恶化，油乳化。 滤油脱水，更换润滑油。 开车时通过临界区或在临快速通过临界区，避免在临界区附近运行。 界区附近运转。 机组基础裂缝变形或地脚检查处理。 螺栓松动。 透平猫爪抱死或滑销系统卡涩，影响缸体的自由膨检查处理。 胀。 与缸体连接的管道应力太管道应力调整或停车处理。 大。 机组动静部分摩擦，汽封停车检查处理。 磨损。 轴承箱跑偏或轴承损坏。 停车处理。 压缩机喘振。 开大防喘振阀，消除喘振。 压缩机介质带液。 检查压缩机段间疏水。 仪表指示不准。 联系计控检查。 B、汽轮机不正常振动和异声

现象：1、汽轮机启动升速和接带负荷过程中，振动超标。 序号 事故原因 事故处理 1 暖管和暖机不充分 按规定启动汽轮机和调节负荷 2 进汽温度过低 按规定减负荷直至故障停机 3 润滑油油温过高或油温高时应检查并投运冷油器，如运行冷油器发过低 生故障，迅速启动备用冷油器；必要时双冷油器运行：油温过低时，启动油加热器 4 润滑油油压过低 首先检查油泵工作情况，如正常应检查冷油器是否泄露或滤油器前后压差，当冷油器泄漏时，迅速投入备用冷油器，关闭运行冷油器进行检修，当滤油器前后压差过大时，投入备用滤油器停运故障滤油器进行检修 5 汽轮机内部发生水汇报班长和调度，进行破坏真空紧急停机 冲击或叶片断裂 27

6 7 8 9 中心不正或轴瓦间隙不合格 汽轮机大轴弯曲 压缩机喘振 凝汽器振动 禁止启动 禁止启动 汇报班长紧急停机处理 减负荷消除振动，否则破坏真空紧急停机。运行人员不能确定振动情况或经采取措施振动仍不能消除时，应立即报告值班长，请求处理方法，经采取一切措施后，振动仍未消除，则应故障停机 C、轴位移大 序原因分析 处理措施 号 1 机组负荷高 降负荷 2 主蒸汽参数太低。 降负荷，调节蒸汽参数正常，若发生水击则停车。 平衡盘或级间密封损3 停车检查，更换密封。 坏。 4 平衡管堵塞。 停车疏通。 5 叶轮结垢。 停车解体除垢。 6 轴承止推瓦静电腐蚀。 检查接地电刷，更换轴瓦。 7 止推轴承磨损。 检查油质油量，更换轴瓦。 8 止推轴承油量过低。 调整进轴承的油压。 9 油温太高。 调整油冷却器后润滑油温度。 润滑油乳化变质，或机10 滤油或换油。 杂超标。 11 压缩机喘振。 开大防喘振阀，消除喘振。 压缩机介质带液或汽轮检查压缩机段间疏水器。汽轮机发生水击则紧急12 机发生水击。 停车，蒸汽管网参数恢复后重新暖管开车。 检修后安装有问题，仪13 联系计控处检查。 表探头安装位置偏差。 14 主冷却器真空太低。 提高主冷却器真空度。 D.轴承温度高 序号 原因分析 处理措施 1 油温太高。 调整油冷却器后温度。 2 润滑油压力太低。 调整润滑油压力。 3 轴振动高，喘振。 消除喘振。 4 轴瓦磨损。 更换轴瓦查找磨损原因。 5 机械对中不良。 重新找正对中 6 油质变坏，油中水分机杂超标 油品过滤或更换 调整负荷，恢复蒸汽参数，7 负荷过高，蒸汽参数异常，表冷器真空低 提高表冷器真空 8 轴位移过高也会引起止推轴承的温度升高 消除轴位移高的因素 9 透平保温不好，影响轴承温度监测的一次仪完善保温，仪表检查测温元28

表或温度探头，导线被损坏。 件。

E.透平真空下降 序号 1 2 3 4 5 6 7 原因分析 循环水进回水压差小，流量低或给水温度过高。 热井液位过高淹没列管。 主冷凝器水侧结垢或堵塞，隔板脱落或变形，水走短路。 真空系统严密性差，真空部分有阀门未关闭，空气漏入。 主冷凝器大气安全阀密封水供应不足。 透平轴封蒸汽压力过低。 喷射器驱动蒸汽压力低。 处理措施 联系调度协调解决，增大给水压差，降低给水温度。 降低热井液位到正常水平。 机组半负荷运行，分别对水侧两边进行检查清理和隔板修复。 查找漏点并消除。 调整密封水量直到从溢流管出现少量溢流。 调整轴封蒸汽的压力。 检查驱动蒸汽阀门，恢复驱动蒸汽流量和压力。 切换喷射器，检查喷嘴，抽汽系统查漏消漏。 检查冷凝液泵是否正常运行。 检查疏水器及其旁路。 机组降负荷，调整主蒸汽参数正常。 真空喷射器工作不正常，喷嘴堵塞、喷8 嘴接头垫片纰漏或真空抽汽系统有泄漏。 9 喷射冷却器列管堵塞或冷凝液中断。 喷射冷凝器疏水器故障或疏水旁路阀未10 关。 11 机组负荷过高或蒸汽参数过低。

F.润滑油泵出口压力低 序号 1 2 3 4 5 6 7 原因分析 泵入口滤网堵塞。 备用泵出口止逆阀失灵，卡涩而不到位。 运行泵出口安全阀起跳后不能及时复位或起跳压力设定太低。 油箱温度太高。 油箱液位太低。 泵内有空气或油质恶化。 油泵背压调节阀失灵或整定值太低。 29

处理措施 切泵，隔离，清理滤网。 隔离备用泵，检修止逆阀。 倒泵，隔离检修。 检查油箱加热器、回油温度和油冷却器后油温。 油箱加油。 倒泵，盘车排气，更换过滤油。 检查背压调节阀及旁路阀，重新整定设定值，若无效则拆检调节阀。

油系统出现大的泄漏，润滑油或调全面检查油系统。 速油用量突然大幅度增加。 9 油泵机械故障。 倒泵检修 电机转速下降或检修后的电机反联系电气检修三相电流是否平衡，确认10 转。 电网频率是否正常。 Ｇ.热井液位高 序原因分析 处理措施 号 1 热井液位调节器设定过高。 降低设定值。 1）检查泵和电机是否正常。 2 冷凝液泵不打量。 2）检查泵进口排气阀是否打开、泵进口及备用泵有无泄漏。 3 冷凝液量过大。 增大抽汽量或机组降负荷。 分析冷凝液电导和钠离子含量，如果确4 主冷凝器列管严重泄漏。 认是泄漏则停车消漏。 5 备用泵止逆阀失灵。 备用泵隔离检修。 6 冷凝液管网压力过高。 联系调度管网是否通畅。 液位调节器或调节阀故障或液7 联系计控处检查。 位变送器指示不准。 8

Ｈ.压缩机喘振 序号 原因分析 处理措施 压缩机入口滤网堵塞、入口气量太小检查更换过滤网。检查滤网是否挂1 或入口温度太高、入口气体分子量太霜，开解冻空气调整进口温度到5℃小。 以上。 机组转速指示低，防喘振控制器无法检查转速测量和传送系统，检查防喘2 正常工作。 振控制器。 检查阀位与调节器输出的对应关系，3 防喘阀故障。 若确认请计控处检修。 后继系统气量或压力大幅度波动、超4 调整用气量稳定，开大防喘阀门。 压。 检查水阀用量，若没问题则清理段间5 段间冷却器效率下降或断水。 冷却器。 6 导向叶片动作不稳定。 检查检修。 应平稳操作。检查调速系统是否正机组转速不稳。开车时升速太快，停7 常，发现问题及时处理，必要时停车车或减负荷时降速太快。 处理。 Ｉ、汽轮机水冲击

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