氨离心冰机操作规程 - 图文(6)

阀(2301)。试验紧急停机电磁阀和手动停机阀的可靠性。 1）、速关油换向阀(1842)手柄逆时针方向(自上而下看)旋转90°。 2）、启动油换向阀(1843) 手柄逆时针方向(自上而下看)旋转90°，建立启动油

（0.8MPa）。 3)、当启动油≥0.6MPa以上时，顺时针方向（自上而下看）旋转速关油换向阀(1842)手柄，则启动油缓慢下降 4）、将启动油换向阀（1843）复位（手柄回旋90°）速关阀(2301)随着启动油的缓慢回落而逐渐开启。 6）、一切就绪，中控摁下“允许启动”按钮，确认允许启动灯亮，，汽轮机开始运行， 按ITCC设定进行暖机升速至调速器最小转速器） 全面检查汽轮机运转情况。 ● 用听棒听缸体内及汽封片处应无摩擦及异常声响,轴承处运行平稳.

● 监视各轴振动、轴位移及差胀的变化情况、各轴承温度变化情况。发现异常: ●轴承温度突然升高,轴振动突然升高达报警值等,应立即紧急停机检查。 ●检查汽机缸体膨胀情况。滑锁系统无卡涩,前后猫爪应灵活。 ●轴承油压、回油量和回油温度正常。

●主冷器液位稳定,主冷器真空和轴封蒸汽压力应稳定在设定值。 ●检查汽机排气缸温度不大于120℃。 h、电子超速试验

（1）、在现场控制面板上升速至调速器最大转速 （2）、 联系仪表和中控把电子超速跳车值改为13428r/min，现场将超速实试验键打在“Ⅱ”位置。 （3）、摁住现场升速按钮缓慢升速，眼睛注视转速变化，耳朵静心聆听机内声响，汽轮机转速接近危急保安器动作转速时并听到飞锤撞击油门挂钩的声响，同时看到危急遮断油门脱扣，危急保安器动作转速须有专人见证记录。危急保安器飞锤的复位转速高于最低连续转速，因此在速关阀、调节汽阀关闭，转速降至最低连续转速时，便可使危急遮断油门挂闸，重新开机升速，继续进行下次试验。 （4）、超速跳闸转速为13428 r/min，连续试验三次，动作转速均须符合要求，在作超速跳闸试验时，若汽轮机转速升至13428r/min危急保安顺仍未动作，必须立即手动紧急停机，查明原因并作相应处理后重新再试。

（5）当超速试验合格后可按停机处理，转速为“0”后立即投盘车。

备注：机组升速过程中，如果发现振动增大，应立即降速至振动正常时的转速，暖

机检查，确认正常后再进行升速，否则，应停机检查原因。 B.机组开车

a.汽机开车条件

(1) 满足汽机单试所有开车条件

(2) 机组所有仪表调校完毕，达到正常的工作条件。 (3) 冷却水管线及冷却器经清洗钝化试压合格。 (4) 氮管线准备足够的氮气，以备置换用。

(5) 打开段间冷却气的循环水进出口大阀，通入冷却水。注意循环水管的排气。 (6) 全开防喘振阀

(7) 工艺管路气密试验合格。

(8) 检查冰机KT2411的滑销系统是否允许自由膨胀，所有进出口膨胀节必须检查使其能起到热补偿作用，并在KT2411和K2411A 、K2411B自由端安放百分表，以便测量运行中的膨胀量。

(9).依次打开KT2411 、K2411A和K2411B 缸体下部、各段间分离器和段间冷却器

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下部及管线下部的导淋阀排除积水，排放完毕后关闭。 b、氮气置换

(1).氨压缩机油系统启动以前，气缸内必须通入氮气充压置换，以免气缸内留有空气，影响安全运行。

(2).打开压缩机的一段入口低压氮气管阀门引入氮气。引氮充压0.3~0.4 Mpa。利用压缩机本体的放空阀，系统的低点导淋，高点放空进行充压排放，反复数次。直到系统中含氧量≤0.5%. (3) 缸体N2泄压0.05 MPa c. 氨置换

(1) 当冷冻系统具备开车条件的时候，可以自省功器V2413向二级分离器F2412; (2)从氨储槽V-2412通过3#分离器F-2413向中间氨储罐V-2411引气氨从而补进一级分离器F-2411;

(3)通过氨储槽V2412的TV24B510、TV24B520向一二级分离器引入液氨;

(4) 由压缩机各安全阀旁路的高点放空排放，同时用工艺管线、设备导淋排放，排放时应注意安全，加强现场监护，不可打开导淋后离开现场。 (5) 置换方法同N2相同，缸内氨含量90％以上为合格。

(6) 置换合格后全关所有导淋，全开F2411和F2412各进口阀，与冷冻系统相连。 (7) 如果和冷冻系统一起置换，则听从班长安排，但应注意用压缩机各导淋、安全阀旁路的高点放空排放，消除死角。 (8) 引氨充压0.25～0.4 MPa

注意：当机组开车前，一定要把和系统连接的氮气系统、去污水系统的管路上的盲板插好，以免氨气污染氮气系统。 d、干气密封投运(见第四章C干气密封) e、机组开车程序

（1）确认油系统，真空系统正常，盘车正常，暖管合格，压缩机具备启动条件。 （2） 汽轮机操作人员接到启动命令后，通知主控，调度，确保试运期间蒸汽，电

力正常。

（3）停止连续盘车（5分钟之内必须冲转）。

(4) 主控现场确认开车条件具备，检查压缩机进口N2气压力，氨储槽液氨、气氨截止阀处在关闭状态，防喘振及前后截止阀处在开的位置，使用三段出口安全阀旁路对压缩机进行调节。

(5) 先按就地控制面板上的“RESET” （复位键），用速关组合件(1840)开启速关阀(2301)。试验紧急停机电磁阀和手动停机阀的可靠性。

1）速关油换向阀(1842)手柄逆时针方向(自上而下看)旋转90°。

2） 启动油换向阀(1843) 手柄逆时针方向(自上而下看)旋转90°，建立启动油（0.8MPa）。

3）当启动油≥0.6MPa以上时，顺时针方向（自上而下看）旋转速关油换向阀(1842)手柄，则启动油缓慢下降

4) 将启动油换向阀（1843）复位（手柄回旋90°）速关阀(2301)随着启动油的缓慢回落而逐渐开启。

(6) 一切就绪，中控摁下“允许启动”按钮，确认允许启动灯亮，现场再按“RUN” （运行），汽轮机开始运行， 按ITCC设定进行暖机升速至调速器最小转速。 （7） 全面检查机组各参数，胀差、轴温、轴位移、轴振动、油压、油温、真空度和冷凝液系统等情况；

（7.1）冲转、升速整个过程中，严密监视透平和压缩机各轴承振动、轴位移、轴承温

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度、轴承回油量和油温、透平缸体膨胀量、透平排汽温度、浮环密封内侧和外侧回油量等。

（7.2）如果升速过程中轴振动较高应降速充分暖机。

（7.3）如果轴承温度、轴振动、位移突然升高，超过正常值较多，这是轴承故 障的第一征兆，应立即停机检查，监听到不寻常的摩擦噪音和振动，应停机检查。 （7.4）机组通过临界转速区时，不准停留。

（8）然后操作人员按升速曲线暖机升速（附图一），当转速达到汽轮机调速器下限时，交控制室根据系统负荷控制。

（9）在汽轮机的升速过程中，由于汽轮机可能产生的共振，要求快速通过临界转速。 （10） 当压缩机转速升到最低动作转速后，中控要提高设定转速100—200 r/min。 （11） 关一、二级防喘振阀提高压缩机高压缸入口与出口的压差，当压差到0.3 MPa时，切换干气密封气源为压缩机出口气。

（12）现场打开V-2413、V-2412，氨储槽下面的液氨截止阀，中控打开LV24B580。 （13）中控利用LV24B520向二级分离器、V_2411向一级分离器内引氨。

(14) 关闭压缩机出口安全阀旁路，打开E_2414去氨储槽的截止阀。和去F-2413的气氨气氨截止阀

注意：由于是N2气开车，运行过程中导NH3气，系统中N2气较多（可根据氨蒸气饱和表判断），开车正常后，中控可以使用PV24B550放空。但是，放空时间要短， f、向冷冻系统引氨

(1) 当氨压机组运行稳定后可以向空分及低温甲醇洗送氨。

(2) 首先检查去空分液氨管线N2气置换合格，导淋、放空阀关闭。

(3) 通知调度和空分，接到通知后，打开空分到二级分离器的气氨阀，然后再打开液氨管线上去空分的截止阀，给空分送氨。

(4) 接到低温甲醇洗可以受氨的通知，打开低温甲醇洗到一级分离器气氨截止阀，打开去低温甲醇洗的液氨截止阀和去省功器的LV24B580。根据系统负荷和低温甲醇洗需要调整LV24B580开度和省功器液位。 六 、机组的正常运行操作 1 、运行与维护 A、巡回检查

a、第一站（二楼）：蒸汽透平及压缩机 （1）各轴承回油温度、回油量是否正常 （2）透平蒸汽参数是否正常 （3）压缩机运行参数是否正常 （4）压缩机缸体导淋有无泄露

（5）高位油槽液位是否正常、稳定 （6）有无跑冒滴漏。

(7) 抽气器是否工作正常，真空是否正常 （8）轴封信号管是否有漏气

（9）干气密封气源压力、过滤器压差及泄露气压力是否正常。 b、第二站（一楼）：油系统、真空冷凝系统、气体冷却器 (1) 主油泵运行是否正常，辅油泵是否正常备用 (2) 油箱液位、油温、油压是否正常 (3) 油滤器压差是否在正常参数内 (4) 油管路、设备有无跑冒滴漏。

(5) 主冷凝液泵运行是否正常，辅冷凝液泵是否正常备用

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(6) 泵出口压力是否正常

(7) 热井液位是否正常稳定，真空是否正常 (8) 蒸气导淋有无泄漏。 （9）冷却器是否工作正常

c、第三站（厂房外）氨储槽、1#2#3#分离器，省功器，中间储槽 （1） 氨储槽液位、压力是否在正常范围内 （2）分离器液位、压力是否正常 （3）防喘振阀动作是否正常 （4）液氨泵是否正常备用和运行

（5）空气分离器阀门是否能自动打开 （6）各排液和排气是否通畅 （7）有无跑冒滴漏。 2、设备切换操作

A、动设备的切换操作 a、冷凝液泵的切换

（1)每月定期（例如每月1号白班）进行冷凝液泵的切换操作。

（2)切换前先将冷凝液主 /辅泵的自动选择开关置于“现场”位置，现场确认泵进

口阀打开，排气阀打开，对辅泵进行盘车，确认运转灵活，无卡涩，确认油杯油位正常，目测油的品质良好。；

（3)现场启动辅泵，缓开出口阀，观察出口压力正常后关主泵出口阀停主泵。确认

辅泵运行时出口压力稳定，热井液位稳定，泵的轴承温度及电机温度正常，将在运泵/停运泵的选择开关置于“联锁”位置。

（4) 如果所停下来的泵要进行检修，应将其与系统隔离：

关闭泵的进出口阀、进口管线排气阀，电机断电。检修时监护主冷凝器真空的

变化，防止入口阀关不严密漏入空气降低真空。 b 油泵的切换

(1）油泵在机组运行期间没有定期切换的要求，只有当运行油泵需要检修时，或机

组有停车机会才进行切换。 (2）切换前将主/辅油泵打“手动”，现场确认其进出口阀全开，盘车确认无卡涩，

转动灵活。

(3）现场启动辅油泵运行，确认出口压力稳定后，停原运行油泵。

(4) 确认辅泵运行时油泵出口压力，油泵振动和轴承温度无异常，确认油系统各点

压力正常。原主泵切至备用状态。

(5) 若油泵切出后需检修，则通知电气停电，关闭其进出口阀门后交付检 B、静设备的切换操作 a、切换油冷却器

(1)如果油冷却器运行中由于冷却水侧堵塞、结垢或发现油冷却器有内漏、外漏现象，以及夏季冷却水温度太高需要两台油冷却器并列运行等情况下，需要进行油冷却器的切换操作。

(2)确认备用油冷却器冷却水进口阀打开，打开水侧排气阀，排气完毕后关闭，打开冷却水出口阀。

(3)确认备用油冷却器的油侧排污阀关闭，各法兰、活接头、阀门连接完好，打开油冷却器间的压力平衡阀。

(4)打开备用油冷却器的油侧排气阀，观察排气阀后的回油视镜，当视镜中观察到有稳定回流时，排气完毕，关闭油侧排气阀。

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(5)静等10分钟，让两台油冷却器彻底均压，快速搬动油冷却器切换三通阀的切换手柄，关均压阀，留1/3圈开度。 (6)对切换出来的油冷却器进行处理：

若不检修，则关小冷却水回水阀，打开油侧排气阀即可。

若检修，则关闭冷却水进回水阀，打开水侧排气阀、排污阀，将油冷却器管程的水排净；关死均压阀，打开油侧排气阀，用油桶接住油侧排污口，打开油侧排污阀，排油完毕后交出检修。 b、 油滤器的切换

（1)油滤器压差高报警或在运过滤器出现泄漏的情况下应切换过滤器。 （2)备用过滤器排气，确认其排污阀关闭，确认设备复位完好。

（3)打开压力平衡阀，向备用油滤器充油，直到从回油视镜看到有稳定回流时，关

闭排气阀 。

（4) 快速搬动油冷却器切换通阀的切换手柄，将手柄扳到需投用油滤器的止点，关均压阀，留1/3圈开度。

（5)确认油压无波动，油滤器压差在正常范围

（6)打开切换出的油滤器排气阀卸压，打开排油阀排油，注意回收。 （7)油滤器排油完毕后交付检修，检修完油滤器要进行充油试漏，备用。 3、机组停机

停机一般分两种情况：正常停机和紧急停机。按事先计划安排，或据机组运行情况需要并经上级同意的停机属正常停机，也称计划停机或常规停机；机组运行中因设备故障或发生事故不能继续运行，为避免事故扩大而采取的强迫停机属紧急停机。两种停机的原因、目的有别，相应的停机操作也不同。 A、正常停车：

正常停机时，机组降速、减负荷，汽轮机机内温度下降，对汽轮机而言，停机过程也是降温，冷却过程，各部件冷却不均匀，必然要产生热 变形和热应力，所产生的情况与启动过程正好相反，减负荷过程中为使汽缸、转子的热应力和负差胀的变化不超出允许范围，通常是通过控制减负荷速度来限制汽轮机受热构件的降温速度，原则上停机过程按启动过程逆向操作。

a、在72小时满负荷试运行结束后，根据生产情况可以考虑停机。 b、正常停机时，开防喘镇阀，机组降速减负荷。

c、当机组转速降到规定的最小控制转速，运行30分钟后，开缸体导淋，中控室按正常停机按钮。（注意：机组停车要先降压再降速；）

d、速关阀关闭后，关闭进汽截止阀，开启疏水阀，开暖管放空阀主蒸汽管泄压。 e、 在转子停止转动时，盘车机构投入工作，透平缸体温度低于65℃时，可停盘车。 f、停一、二级抽气器，关密封蒸汽。

g、停机后润滑油系统仍需运行一段时间，待盘车停止后按要求停止油循环。 h 停机后，调速器、抽汽器以及其它辅助设备恢复到起始状态。 B、紧急停机：

在机组运行时，出现下述情况，必须通过停机机构速关停机： a、机组转速升高到超速跳闸转速而未产生速关动作. b、机组振动突然增大，振幅达到或超过规定的极限值。 c、清楚听到机内发出金属声响。 d、水冲击。

e、轴封处发生火花。

f、机组任何一只轴承温度急剧升高达到极限值。

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