当机组的转速达到额定转速的110~112％时，通过快速跳闸装置使汽轮机停机。危急保安装置包括电磁阀、速关阀、折断油门和部门仪表联锁开关组成。进行机组的自保停机或手动操作停机。
b 电磁阀：
电磁阀根据用户使用要求，可配用 NO 型（常开型，正常运行不带电）或 NC 型（常开型，正常运行带电），也可配用防爆电磁阀，目的是为了起到可靠的保护作用。它安装在保安系统的压力油管线上，通过它将要求保护的一些物理量转换成电信号与电磁阀连锁。
c 速关阀：
速关阀是蒸汽系统和汽轮机之间的主要切断装置，汽轮机在启动时和正常工作中，速关阀是全开的，当发生紧急状态时，就立即关闭速关阀，切断供给汽轮机的蒸汽，使机组立即停机，避免机组遭到破坏。速关阀由蒸汽室及液压传动装置组成，液压传动装置驱动阀杆使阀开启和关闭，蒸汽室主要有主阀、阀杆、滤网组成。
d. 排汽安全阀
汽轮机的排气管路上装设了一只安全阀，目的是为了保证汽轮机的安全运行。 e. 电液转换器
1) 组成：由电路控制的电力部分和液压部分组成，以一反馈回路来比较输入电信号与输出液压信号的大小。
2) 原理：由“ITCC”输出的4mA~20mA电流输入到电液转换器的控制电路中，产生一个均匀的电磁力作用在滑阀上，使滑阀产生一个相应的位移，滑阀的另一路取自于经危急保安器后的控制油路，滑阀相应的位移对应于相应的输出油压即二次油压，同时这个二次油压又作用在滑阀的另一面，与加在滑阀上的电磁力相平衡，使滑阀平衡在某一相应位置，这样就使一定的电流值对应于一定的二次油压。 6、设备的主要工艺技术和结构性能参数如下： A .压缩机设计运行参数
压缩机型号： MCL458+2MCL456 一段入口压力 -0.128Mpa（G） 一段出口压力 0.402 Mpa（G） 一段入口温度 -40℃ 一段出口温度 137.4℃ 一段额定流量 16435 Nm3/h
二段入口压力 0.3824 Mpa（G） 二段出口压力 0.8588 Mpa（G） 二段入口温度 27℃ 二段出口温度 94.6℃
二段加气流量 10812 Nm3/h
二段加气压力 0.3980 Mpa（G） 二段加气温度 4 ℃
二段额定流量 27248Nm3/h 三段入口压力 0.8343 Mpa（G） 三段出口压力 1.6225 Mpa（G） 三段入口温度 42℃ 三段出口温度 103.6℃
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压缩机轴功率 3140KW 最小工作速度 8882 rpm 最大连续运转速度 12434rpm 第一临界转速（低压缸） 3985r/min 第二临界转速（低压缸） 14663r/min 第一临界转速（高压缸） 4489r/min 第二临界转速（高压缸） 17888r/min 缸体最高工作温度 250℃ 轴封型式为 串联干气密封 B.汽轮机设计运行参数
汽轮机型号 T7820转向 引入主蒸汽压力 3.43主蒸汽的额定压力 3.53Mpa 主蒸汽温度 400主蒸汽流量 4.52kg/s(正常工况耗气量 14.2t/h 额定功率 3454KW 正常功率 3140KW
轴封 0.008 Mpa额定转速 11842rpm
调速范围 8882危机保安器动作 13677 rpm 电超速脱扣 13428 rpm 最大轮室压力 2.297MPa 乏汽压力 -0.088MPa(G) 汽轮机用润滑油量 13.8 m3/h
调节油 汽机允许的最大相对膨胀量 2.3mm C.压缩机及汽轮机润滑油参数
油泵 流量53.14m3/h 事故油泵 流量21.53m3/h 油箱容积 9000L 润滑油 油过滤器进出口压差： 过滤精度： 压力： 0.25温度： 45油品： GB11120-89 N46粘度： 40酸值： 闪点 凝点： 油箱油位： 1.167输出油量 43.74 m3/h
（NK25/28/25） 顺时针（顺气流方向看） ～3.63MPa ℃
额定) 正常4.03Kg/s （G） ～12434rpm 正常4.25 m3/h 瞬时5.45 m3/h 扬程 1.5 MPa 轴功率26.1 X 2 Kw 扬程 0.5 MPa 轴功率 3.96 Kw N46汽轮机油（ISO VG 46） ≤0.15MPa ≤ 10μm
±0.02MPa ±3℃（40℃）
润滑油 ℃时为46mm2/s （
～1.735M 7
润滑油压力 0.25 MPa 控制油压力 0.85 MPa 电加热器 13 X 2 Kw D蓄能器
位号 4600
蓄能器注氮压力 0.5～0.55MPa 蓄能器公称容积 10L E其它参数
排气 -0.088 Mpa（G） 汽封 0.008 Mpa（G） 进气 3.43 Mpa（G） 润滑油总管 0.25 Mpa（G）
控制油 0.85 Mpa（G）Mpa（G） 二次油 0.15-0.45 Mpa（G） 启动油 0.85 Mpa（G） 速关油 0.85 Mpa（G） 速关阀试验油 0.85 Mpa（G） 轴承进油 0.15 Mpa（G） 调节油蓄能器 0.85 Mpa（G） 凝结水泵进口 -0.09 Mpa（G） 凝结水泵出口 0.7 Mpa（G） 抽气器工作蒸汽进口 1.17 Mpa（G）
抽气器混合室 -0.2~0.25 Mpa（G） 抽气器冷却器 -0.2~0.25 Mpa（G） 盘车油泵出口 8.0 Mpa（G） 盘车油泵下缸 8.0 Mpa（G） 盘车油泵上缸 0.8 Mpa（G） 冷凝器 -0.088 Mpa（G） 前径向轴承 ＜95℃ 后径向轴承 ＜95℃ 推力轴承正瓦 ＜95℃ 推力轴承副瓦 ＜95℃ 前轴承回油 60℃ 后轴承回油 60℃ 进气 400℃ 排气 ~49.4℃ 冷凝器冷却水 32~42℃ 热井温度 48.4℃ 冷凝器 49.4℃
抽气器冷却水进出口 48.4~51.4℃
两级抽气器141Kg/h，启动抽气器255Kg/h （耗气量）
四、工作原理及工艺流程 1、工作原理
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A、压缩机
离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵相似。当驱动机（如汽轮机、电动机等）带动压缩机转子旋转时，叶轮流道中的气体受叶轮作用随叶轮一起旋转，在离心力的作用下，气体被甩到叶轮外的扩压器中去。因而在叶轮中形成了稀薄区，入口气体从而进入叶轮填补这一区域。由于叶轮不断旋转，气体就被不断地甩出，入口气体就不断地进入叶轮，沿径向流动，离开叶轮的气体不但压力有所增加，还提高了速度，增加了动能，进入扩压器的气体，速度降低，大部分能动能就在扩压器中转变为压力能，然后通过弯道导入下级叶轮继续压缩。 B、汽轮机
中压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量的转化是热能转化为动能：中压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低，通过产生高速气流而实现内能转化为动能；第二次能量转换是动能转化为机械能。高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使叶轮高速旋转，并传递力矩，输出机械能。 C、机组生产工艺原理
高压蒸汽在汽轮机内主要进行二次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量的转化是热能转化为动能：高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低，产生高速气流而实现的。第二次能量转换是：动能转化为机械能。高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使叶轮高速旋转，并传递力矩，输出机械能而实现。
在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气流的速度能转化为压力能，经扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时介质气体的温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。
为了防止机组喘振，机组设计了防喘振回路。 2、工艺流程
A、汽轮机工艺流程简述
来自空分的3.43MP（G）、400℃的中压蒸汽经汽轮机入口电动界区阀、速关阀2301、调速汽阀进入汽轮机完成由热能到动能的转化过程，做功后以-0.088MPa（G）的压力排入凝汽器内。
凝汽器将透平乏汽冷凝为水并形成一定真空，冷凝水用泵送出至脱盐水装置回收使用，为维护凝汽器真空，设有蒸汽抽汽器，抽出凝汽器内不凝性气体，抽汽器动力蒸汽及抽出气体中的蒸汽在抽汽冷凝器内冷凝为水，经疏水阀回流到主冷凝器，不凝气体放空。
透平轴端采用的是迷宫密封，密封蒸汽压力控制在0.008MPa(G)，压力是通过压力调节阀控制的，当压力不稳时可通过其旁路和去冷凝器副线阀调节。 B、工艺气系统
来自低温甲醇洗的氨气（-0.028Mpa，-40℃，16435Nm3/h），进入1#分离器F-2411，分离了夹带的液氨后再进入氨压缩机的低压缸压缩，经过八级压缩后,气体压力升高到0.402MPa温度为137.4℃），然后进入1#气体冷却器E-2411冷却。
来自低温甲醇洗的气氨(4℃，0.3824MPa,10812Nm3/h） 进入2#分离器F-2412分离掉夹带的液氨，出2#分离器F-2412与1#气体冷却器E-2411混合（27248Nm3/h，0.3824Mpa,27℃）进入压缩机二段,经压缩后的气氨,压力为0.8588MPa温度为94.6℃.进入2#气体冷却器E-2412进行冷却降温, 冷却后的气氨，压力为0.8343MPa温度42℃，进入压缩机三段进行最终加压,压力升至1.6225 MPa温度103.6℃.进入3#气体冷却器E-2413（78℃），部分气体作为防喘振气体进入1#，2#分离器，剩余大部
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分进入氨冷凝器E-2414,用32℃的循环水将气氨冷凝成40℃的液氨进入液氨储罐V-2412,未冷凝气氨和不凝气进入3#分离器F-2413继续冷凝，其冷凝下来的液氨进入氨储槽V-2412，不凝气放空去火炬。
从氨储槽V-2412出两股液氨，一股直接去低温甲醇洗、空分装置，另一股经LV24B580控制其流量后进去V-2413省功器降温后，送低温甲醇洗装置。
为了防止机组生喘振，设置俩个防喘振回路，一股出3#冷却器E-2413经防喘振阀FV24B510至1#分离器F-2411。另一股经防喘振阀FV24B520至2#分离器F-2412。
液氨储槽V-2412的驰放气经调节阀TV24B510，TV24B520控制后作为1#，2#级进气降温气体。
C、干气密封系统流程 1、流程说明 a、一级密封流程
1.62MpaG、102℃的机组出口气经过滤器F1（或F2）过滤达到1μ精度后，一部分经流量计FT24B101、FT24B102进入高压缸两端的一级密封腔，由流量计下游的截流阀调节流量，另一部分经调节阀PDV24B102调节到高于低压缸平衡内管和火炬压力100Kpa后进入低压缸一级密封腔。一级密封气体绝大部分经迷宫返回到机内，阻止机气体外漏污染密封，少量气体经过密封端面泄漏至第一级密封排气腔。 b、二级密封流程：
0.6MpaG氮气经过滤器F3(或F4)过滤达到1μ精度,再经流量计FI24B107-24B110后分别进入低高压缸两端的二级密封腔,由流量计后节流阀阀控制流量.此部分气体中少量通过密封端面泄漏到二级密封排气腔,到室外放空;另外大部分气体经迷宫密封泄漏到一级密封排气腔，与一级密封泄漏气混合后放火炬。 c、后置隔离气流程
经过滤器F3(或F4)过滤后的氮气，另一部分经音速孔板SO1-4，进入高低压缸两端的隔离气室，一部分经后置迷宫的前端后与二级密封端面泄漏的气体混合，引至安全地点放空；另一部分经后置迷宫的后端，通过轴承回油放空孔就地放空，此部分气体是为了阻止润滑油污染密封端面。 d、放火炬线管线流程
一级密封泄漏气与大部分二级密封气的混合气分别经流量计FT24B103-24B106后放火炬。当一级密封损坏大量气体泄漏时，流量计FT24B103-24B106输出增加，18Nm3/h时高报，36Nm3/h时高高报，如果泄漏量持续增加，使孔板前压力达到0.2MpaG(高压缸)、0.1MpaG（低压缸）则压力开关PS24B104-24B107高高报，与流量二取二联锁停车。当二级密封损坏时，陆两级FT24B103-24B106输出减少，达到5Nm3/h时低报。流量计长期高报或低报则应停机检查密封。 2、操作规程
干气密封系统与机组间的连接管线敷设完成后应拆下酸洗并用蒸汽吹扫干净。管线复位后密封安装前用经过过滤的干净气体继续吹扫输气工艺管道，一级密封气管路清洁度1 μ，可用洁净的白布在出口气检查，五分钟内无明显污物为合格。吹扫干净后关闭所有阀门，处于待命状态。
a、投用现场压力仪表、变送器（打开取压阀）。
b、投用隔离气：油运前开阀V36、V37（或V38、V39）及孔板组件SO1-SO4上下游截止阀，此时压力表PG24B104、24B105应指示0.6MpaG，PG24B106-24B109指示约10Kpa。
注意：在正常运行中不可中断后置隔离气，压缩机停车后，后置隔离气必须在润滑油中止供给停止。
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