跨205国道施工方案（满堂红支架）

新建南京至安庆城际铁路

跨G205国道连续梁

施 工 方 案

编制： 审核： 审批：

中国路桥有限责任公司宁安铁路指挥部

二零一一年一月

目 录

第一章 编制依据、原则及范围 ....................................................... 1 第二章 工程概况 ................................................................... 2 第三章 工程施工组织布臵 ............................................................. 2 第四章 工期安排及投入人员、机械设备 ................................................. 3 第五章 施工方案 ..................................................................... 4 第六章 施工质量保证体系与措施 ...................................................... 23 第七章 跨G205国道安全防护专项方案 ............................................... 28 第八章 G205国道施工事故预防措施及应急预案 ....................................... 34 第九章 防洪防汛措施 ............................................................... 41 第十章 冬期施工措施 ............................................................... 42 第十一章 文明施工措施 ............................................................. 42 第十二章 环境保护 ................................................................ 43 第十三章 附图 .................................................................... 44

第一章 编制依据、原则及范围

1.1编制原则

1.1.1以满足合同条款要求，坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想，以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全为出发点，施工组织安排遵循快速、有序、安全、优质、高效的原则。

1.1.2以确保工程质量为原则，部署机械化、专业化施工队伍，配备机械设备遵循技术先进、科学合理、略有富余的原则，采用先进的施工方法。

1.1.3以确保施工安全为原则，制订各项工程施工技术组织和安全组织保障措施，严格执行各项操作规程。

1.1.4以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工进度计划。

1.1.5以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布臵和组织施工。 1.1.6加强施工管理，推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。

1.2编制依据

1.2.1新建南京至安庆城际铁路招标文件、施工合同、设计图纸等。 1.2.2 国家、铁道部现行的技术标准、施工规范（指南）、操作规程和工程质量检验评定标准；

1.2.3 施工现场调查资料、企业施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合施工能力等。

1.2.4国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。

1.2.5新建南京至安庆铁路NASZ-5标总体施工组织设计。 1.2.6《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004) 1.2.7《涉路工程安全评价规范》(0834/1790-2008) 1.3编制范围

编制范围为青弋江特大桥DK96+006.865-DK96+152.265(263#-266#墩，双线)，合杭左线芜南路特大桥WDK10+297.24-WDK10+401.940(72#-75#墩，单线)。合杭右线芜南路特大桥YWDK10+194.916-YWDK10+339.809(70#-73#墩，单线)，即新建铁路跨G205国道四线一联现浇连续梁施工。

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第二章 工程概况

2.1工程简介

此连续梁位于芜湖市弋江区火龙岗镇，连续梁下部构造采用钻孔灌注桩基础，矩形承台，圆端型墩柱，上部结构设计采用（40+64+40）m三跨四线一联预应力混凝土连续梁。

主跨64m跨越G205国道，与G205国道交角110°，相交里程为DK96+080.6(G205国道K1379+765.5)。G205国道为一级道路，双向六车道，相交处为直线段，通车视野良好，此段正常通车限速60KM/h。沥青混凝土路面，路面宽22.5m，路基宽42m。

2.2技术标准

①铁路等级：客运专线。②正线数目：双线。③正线线间距：4.6m。 ④速度目标值：250km／h。⑤设计竖向荷载：ZK活载。 ⑥ 轨道类型：有档肩的新型无砟轨道。 2.3地质及气侯特征

地形平坦开阔，地表水丰富。地下水为第四系孔隙水、基岩裂隙水。地下水水位受季节及气候条件影响较大，稳定水位埋深在0-0.6m。基岩为泥质粉砂岩，σ=200～450KPa。

设计地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱周期为0.35-0.45s。 本段属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。

第三章 工程施工组织布臵

3.1施工组织机构

施工组织机构见《组织机构框图》。 3.2施工便道

根据现场实际情况及现有条件，以国道为界，小里程施工主便道布臵在线路左侧，大里程施工主便道设臵在线路右侧。便道路面宽7m,采用碎石土填筑，两侧设臵排水沟(明沟)。

3.3施工用电

根据施工需要并结合沿线高压线路实际情况，在国道两侧DK95+800、DK96+200处各设臵一座315KVA变压器引入地方电源，同时配备1台200kw

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发电机。

3.4施工用水：采取打井取水和与地方供水企业供水相结合的方式。 3.5拌合站：结构混凝土由2－1拌和站（DK102+700）集中统一供应。 3.6钢筋加工厂

连续梁结构钢筋由2－1钢筋加工厂（DK94+880）统一制作加工，平板车运输至现场安装。

组织机构框图

臵图 总工：王仲 工程部部长 高雪峰 安质部部长 王晓辉 财务部部长 莫与勇 物资部部长 李永良 项目经理：刘长义 芜湖市公路管理局 副经理：宫立柱 副经理：牛雪剑 弋江区公路管理机构 办公室主任 胡永波 试验室主任 张继花 计划部部长 王 英 第一架子队 队长：刘永东 现场技术负责人：王德锋 质检员：李升

第四章 工期安排及投入人员、机械设备

4.1施工工期计划

计划开工日期2010年12月10日，完工日期2011年6月20日。具体节点工期为：

施工准备：2010.12.10－2010.12.15 初期防护彩钢板：2011.1.15－2011.1.20

桩基施工：2011.1.21－2011.3.15承台施工：2011.3.16－2011.4.15 墩柱施工：2011.4.1－2011.4.31连续梁施工：2011.3.1－2011.6.20 4.2 管理人员配臵表

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