珠海高栏港高速公路A标段实施性施工组织设计 - 图文(7)

珠海高栏港高速公路一期工程A2标段 实施性施工组织设计

30～80 ≥96 5 填方路基与涵洞、通道连接处设置的过渡段，路基压实度不小于96%。 （2）压实方法

碾压时遵从“先轻后重、先慢后快、先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧”的原则进行碾压。相邻两次压实，一般重叠40-50cm，碾压时碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm，以防止发生溜坡事故；碾压时注意均匀一致，至无显著轮迹且达到要求密实度为止。

路基压实采用重型振动压路机碾压,压路机行驶速度为2km/h，在填土时，要求运输车辆均匀行驶在整个路堤全幅内，以便使填土得到均匀预压。在正式碾压时，用振动式压路机先静压一遍，推土机整平，然后由弱振至强振。压路机无法碾压的地方采用打夯机夯实。

碾压完成后，及时进行压实度检测，自检合格并经监理工程师检查同意后，进行下一层的摊铺作业。

（3）路基压实检测方法

每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上层，否则查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。

土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。 6.1.6 路基整修

包括按规范规定进行路堤边坡的修整，以符合图纸规定的线形、纵坡、过坡、边沟和路基断面。

路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后能动工。

2、土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。

3、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100-200mm)，而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。

4、土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填夯实。

5、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路中国中铁隧道集团有限公司

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基表面层移走，并按规定填平压实。

6、边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土纵坡)用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。

7、填土路基两侧超填的宽度予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

8、在路面铺筑完成后或铺筑时，立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。 9、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料清除至弃土场。 6.1.7 路基防护

本合同段防护工程主要为浆砌护坡、砼挡墙及植草等防护形式。 1、浆砌护坡

先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致，然后进行施工放样，浅挖砌筑骨架内的基坑并进行人工夯实，砌筑带的标高和边坡坡度经检验合格后，既可进行砌体施工；经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，不得损坏已成的骨架，如有松动或脱落之处必须及时修理。

2、砼挡墙

挡土墙采用C20混凝土浇筑。

（1）基础：开挖基础至设计标高，基坑尺寸应满足要求并无软基、树根及风化石，否则清除或采取加强措施，埋深不小于1.0m。在基岩地基上时，基础置于基岩表面风化层以下。

（2）墙身：在基础上浇筑墙身，墙顶最小宽度不小于0.5m；墙面坡度应与墙背的坡度相协调，当地面横坡较陡时，墙面可直立或外斜1：0.05～1:0.20，以减少墙高，当地面横坡平缓时，采用1：0.20～1：0.35较为经济。

（3）排水设施：挡土墙的排水处理直接影响到挡土墙的安全及使用效果。路肩式挡土墙主要采用的是墙身排水方法，即在墙身设置泄水孔进行排水，泄水孔与墙身同时施作，泄水孔设置采用在墙体内埋设外倾斜4%的φ100mmPVC管，间距为2～3m，上下左右交错布置，墙身的背后与边坡之间设置一层0.3m厚的砂夹卵石层作为反滤层，为防止水分渗入地基，反滤层的顶部和底部采用粘土进行封闭。墙背反滤层后1m范围内的填土压实严禁使用大型机械。

（4）伸缩缝和沉降缝：墙身每隔10～15m沿墙竖向设置一道伸缩缝，缝宽2cm，挡土墙基础在不同的地层上时，在不同地层邻接处设置2cm宽的沉降缝，伸缩缝和沉降缝中国中铁隧道集团有限公司

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沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋。

3、植草

边坡植草施工步骤是：首先清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，并将坡面整平，然后挂网，最后喷射不带草籽的绿化基材以及实施喷播植草；植草结束后，必须进行后期养护直至草籽成活达到坡面绿化要求。

6.1.9 涵洞工程施工方案、方法及技术措施

本标段涵洞工程主要为箱涵，箱涵施工工艺见附表6-7《箱涵施工工艺框图》。 施工方法及工艺如下：

1、基坑开挖采用机械开挖，人工配合成型。挖机开挖距基底标高10～20cm时采用人工修整基底确保不扰动基底地质土层。

2、在底板砼浇筑前清除基底的杂物，按照图纸立模板、绑扎钢筋并浇筑砼。 3、底板砼强度达到设计强度的70％后方可在底板上立模浇筑侧板及顶板砼。 4、箱涵通道、涵洞按沉降缝的位置分成几个单元进行浇筑，以利于侧墙沉降缝处模板的加固，确保沉降缝顺直。

5、箱涵的侧墙和顶板模板架设采用满堂支架，对于现浇模板拉杆采用PVC套管， 拆模后拉杆予以拔除。

6、内模板的接缝采用原子灰处理，模板接缝要确保平整，选用大面积胶合板，减少砼的接缝，保证砼外观质量。

7、沉降缝必须按照图纸规定填塞或采用监理工程师批准的防腐掺料填塞。 8、沉降缝应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毛毡，加铺的层数和宽度按照图纸所示。

9、防水层和附属工程

涵洞完成后必须做好防水层，同时完成涵洞出入口附属工程。当砌体砂浆强度达到设计强度的75%后，从垂直涵身向后1m的地面，向后向上1：1至涵顶平面，水平分层对称填筑透水性砾料，用振动压路机压实。然后人工填筑涵顶保护层，达到规范要求后再用机械填筑，压路机无法施工处用内燃打夯机夯实。

10、质量检验标准

项次 1 检 查 项 目 混凝土强度(MPa) 规定值或偏差 在合格标准内 检查方法和频率 试件检测 中国中铁隧道集团有限公司

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2 3 4 5 高度(mm) 宽度(mm) 顶板厚(mm) 侧墙和底板厚(mm) +5，-10 ±30 明涵：+10，-0 暗涵：不小于设计值 不小于设计值 尺量：检查3个断面 尺量：检查3~5处 尺量：检查3~5处

11、质量控制措施

（1）基础开挖前，对基础进行测量放线，开挖过程中对基底标高进行复核，确保基底标高符合设计要求。

（2）钢筋加工，按照设计进行下料、绑扎。钢筋接头焊接满足搭接长度5d（双面焊）或10d（单面焊），焊缝饱满，无焊渣。钢筋位置采用划线的方式进行控制，确保钢筋间距均匀，外观整齐。

（3）模板采用钢模板，模板在拼装前有专人进行打磨、涂刷脱模剂。拼装后质检人员对模板标高、几何尺寸进行复核，确保涵洞尺寸符合设计要求。

（4）砼浇注采用分层浇注，插入式振捣。有专职混凝土工进行操作，确保振捣密实。

6.1.10软基监测 （1）监测目的

①监控整个扩宽施工过程中路基以及路堤的稳定性； ②了解在新增荷载作用下，路基下卧土层附加应力变化情况； ③了解新老路基之间的沉降规律和差异沉降； ④了解复核地基的力学与变性状。 （2）监测内容

依据上述监测目的，和现有监测技术水平，固在现有新建软基处理路段采用以下项目的观测：

测斜管的侧向位移观测，主要用于监控在扩宽施工过程中路堤的稳定性； 沉降标，新老路基上的沉降规律和分析差异沉降，老路基上的沉降标还用于路堤稳定性的监控；

沉降剖面仪，监测加宽路堤以及地基斜坡面上不同位置的沉降情况，用于分析横向沉降的分布规律； 中国中铁隧道集团有限公司

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孔隙压力计，了解新增荷载对下卧土层附加应力变化情况，依据孔隙水的变化规律分析软土地基路基的整体稳定性；

土压力盒，了解复合地基桩上荷载分布情况、桩顶垫层作用； 地下水位观测，了解地下水位的升降，对路基的影响。

附表6-7 箱涵施工工艺框图

测量放样 基坑开挖 基底检验 垫层施工 基础钢筋制安 基础砼浇筑 墙身钢筋绑扎 侧、内、顶模安装加固 中国中铁隧道集团有限公司 29 顶板钢筋安装

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