珠海高栏港高速公路A标段实施性施工组织设计 - 图文(2)

珠海高栏港高速公路一期工程A2标段 实施性施工组织设计 1编制依据及编制原则

1.1编制依据

（1）合同文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。

（2）珠海市高栏港高速公路一期工程《两阶段施工图设计》。 （3）业主相关要求。

（4）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （5）《公路工程国内招标文件范本》〔2009〕94号内容。

（6）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验。 1.2编制原则

（1）遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。

（2）指导思想：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。

（3）质量管理目标：路基均匀稳定、边坡平整美观；桥涵尺寸准确，砼质量内实外美。

（4）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。

（5）贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。 （6）重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。 （7）桥梁工程采用倒边施工，重视现有道路车辆。

（8）坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 1.3项目管理目标

（1）职业健康安全管理目标：杜绝死亡事故，重伤率小于0.3‰；负伤率小于10‰；杜绝大交通、火灾事故；杜绝一般C类以上铁路交通事故；尘肺检出率小于5‰、急性中毒发生率小于4‰。

（2）质量管理目标：杜绝工程质量事故，单位工程一次验收合格率100%或满足客户要求。

（3）环境管理目标：杜绝环境污染与破坏事故。施工污水、烟尘、噪音、固体废弃物达到排放，其他环境因素控制在国家和行业标准允许的范围内。

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珠海高栏港高速公路一期工程A2标段 实施性施工组织设计

2工程概况

2.1工程简介

珠海高栏港高速公路一期工程A2标段位于珠海市金湾区，为既有珠港大道（S207省道）加宽改造项目，起止里程为K47+100～K59+201.631，全长12.102km。

设计路基宽度为48m，主、辅道均为双向四车道，其中主道为高速公路，设计车速100km/h；辅道为城市次干道，设计车速40km/h。其主要实物工程量见附表2-1主要工程数量表。

附表2-1 主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 桥梁工程 软基处理 名称 路基土石方 挖 方 填 方 路基防排水 砂垫层 堆载预压 真空预压 袋装砂井 CFG桩 水泥搅拌桩 预应力管桩 排水管 大桥 中桥 单位 万m3 万m3 m3 万m3 万m3 万m2 万m m m m m m/座 m/座 m/座 处 数量 1.2 62.4 33389 27.9 37 5.1 969.9 18611 36276 561492 25243 3735/6 343/4 64/3 2 合计4078/10 备注 涵洞工程 互通 2.2主要结构物设计情况 本标段设计主要结构物有大桥6座（其中跨线桥5座、1座主线桥抬高利用），中桥4座（其中2座主线桥抬高利用）。大桥上部结构均采用装配式及现浇预应力连续箱梁，下部结构均采用钻孔灌注桩基础、挡土式桥台，柱式墩或T型墩及花瓶式墩（用于现浇

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珠海高栏港高速公路一期工程A2标段 实施性施工组织设计 梁段）；中桥上部结构均采用装配式预应力空心板梁，下部结构均采用钻孔灌注桩基础，柱式墩，盖梁结构。附表2-2《桥梁工程设计一览表》。

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序号 终点桩号 K47+355.894 K49+183.224 FZK48+923.194 K50+504.465 附注 / 温泉北路 / 桥名及河名 孔数及孔径 跨越道路 1 虎山涌中桥 3×13 抬高加宽利用既有桥 拆除既有大虎涌桥 主桥拆除，新建辅道桥 2 温泉北路跨线桥 11×25+32.5+35+32.5+11×25 中国中铁隧道集团有限公司

表2-2 桥梁工程设计一览表 跨越河桥长结构类型 起点桩涌 （m） 号 上部构造 墩、台 基础 装配式预应力砼简K47+31虎山涌 44 柱式墩 座板台 桩基础 支空心板 1.894 装配式预应力砼连T型墩K48+52大虎涌 655 续箱梁，现浇预应挡土式 桩基础 花瓶墩 8.224 力砼连续箱梁 装配式预应力砼简FZK48+8大虎涌 25 — 座板台 桩基础 支空心板 98.194 / 760 装配式预应力砼连续箱梁+现浇预应力砼连续箱梁 T型墩挡土式 桩基础 花瓶墩 K49+744.465 升平大道 / 前锋涌 295 K52+070.616 K53+076.418 K52+365.616 K53+806.418 抬高利用既有桥通航水位0.786 拆除既有前西桥 前西涌 730 装配式预应力砼简支空心板+装配式柱式墩 座板台 桩基础 预应力砼连续箱梁 装配式预应力砼连T型墩续箱梁+现浇预应挡土式 桩基础 花瓶墩 力砼连续箱梁 装配式预应力砼简支空心板 柱式墩 轻型台 桩基础 / 前西涌 83 FZK53+296.08 FZK53+379.080 拆除主桥，新建辅道桥 / 温泉涌 83 装配式预应力砼简支空心板 装配式预应力砼连续箱梁+现浇预应力砼连续箱梁 装配式预应力砼连续箱梁+现浇预应力砼连续箱梁 665 柱式墩 座板台 桩基础 K54+460.906 T型墩挡土式 桩基础 花瓶墩 K55+517.204 K54+543.906 K56+157.204 抬高加宽利用既有桥 珠海西站路 / 640 / T型墩挡土式 桩基础 花瓶墩 K58+277.866 K58+942.866 3 大虎涌中桥 1×20 4 升平大道跨线桥 13×25+（左幅：29.5+40+30.5）（右幅：30.5+40+29.5）+3×25+3×30+3×30 5 前锋涌大桥 5×20+3×30+5×20 珠海高栏港高速公路一期工程A2标段 实施性施工组织设计

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6 温泉大道跨线桥 12×25+（左幅：30.5温泉大+40+29.5）（右幅29.道 5+40+30.5）+13×25 7 前西涌中桥 6×13 8 温泉涌中桥 6×13 9 珠海西站路跨线桥 11×25+25+35+25+11×25 10 进港二路跨线桥 12×25+（左幅：23.5进港二+35+26.5）（右幅26.路 5+35+23.5）+11×25 珠海高栏港高速公路一期工程A2标段 实施性施工组织设计

承建单位：珠海市交通集团有限公司

设计单位：广东省公路勘察规划设计院有限公司 监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司 施工单位：中铁隧道集团有限公司 2.3工程地质与水文地质

项目区以滨海平原地貌为主，地表以香蕉园、菜地和甘蔗地及鱼塘为主；地质构造总体上属北东、北东东两个走向构造体系。在路线控制范围内多为覆土所盖，未见断裂构造。地表多为既有道路填土覆盖，覆土主要为第四人工填层（Q4me）、海相沉积层（Q4mc）、残积层（Q4cl），基岩为燕山三期第三次喷发的（Y52-3b）花岗岩。本路段海相沉积的淤泥、淤泥质土，呈软塑～流塑状，厚度大，其孔隙比大，含水量高，压缩性高而强度低，将会对大于80cm的路基填方或桥基产生过大沉降或差异沉降导致线路失稳或路面损坏等问题，并影响道路的正常使用。

线路区内地表水系发育，沟涌与崖门水道相通，四季变化较大，受潮汐影响，每年有两次1～2m的波动；地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水，埋深较浅，受大气降水和地表水补给。

3工程特点、重点、难点及对策

3.1工程特点及对策

本标段线路长（12.102km），桥梁多（桥梁4078m/10座，桥梁工程占线路全长的1/3），软基处理工程量大（软基处理类型较多，袋装砂井达969.8万米）。

拟采取的对策：合理划分施工区段，组织多个专业协作队伍实施多工作面平行作业。 3.2 工程重点及对策

（1）本工程桥梁工程量大，结构形式多，桥梁施工组织是本工程的重点。本合同段桥梁共10座，共有钻孔桩（1.2m，1.5m，1.8m）1276根，墩台柱264个（T型墩、花瓶式墩、柱式墩）、预制箱梁954片、预制空心板402片，现浇箱梁30跨940m；另有桥梁加宽、断柱顶升加高等形式，施工组织是重点。

拟采取的措施：组织多个专业队伍进行平行作业，精心组织，加强施工过程监控，技术方案、施工设备及材料储备超前准备。

（2）本工程为既有道路改扩建项目，同时有3座大桥跨越既有道路，尤其是升平大道交通量大，门架施工安全是本工程的重点。

拟采取的措施：加强与当地交警部门的沟通，制定专项交通疏导与隔离方案，并安中国中铁隧道集团有限公司

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