钣金试题
24、车架式车身在维修时最先维修的是上下或左右弯曲变形。 （×）
25、测量时，为测量更准确，把车身分为三部分。 （√）
26、扭曲变形时车身宽度发生变化。 （×）
27、在拉伸时应该最后拉伸最后损坏的点。 （×）
28、承载式车身的菱形变形最容易校正。 （×）
29、车身零平面用来测量长度。 （√）
30、离地间隙高度值在所有设备制造商给的数据表都一样。 （×）
31、所有车辆使用一样的测量控制点。 （×）
32、车身的左右对称性运用对角线测量法可检测出车身的翘曲。 （√）
33、在整体式车身上也会发生菱形变形。 （×）
34、车架式车身和整体式车身在碰撞中的反应是不同的。 （√）
35、三维测量是长度和宽度的测量。 （×）
36、可以使用钢卷尺进行点对点的测量。 （√）
37、中心测量轨可以用钢卷尺来测量精确度。 （×）
38、使用中心测量轨进行点对点的测量时，测量尺高度是一样的。 （×）
39、中心对中心的测量与边对边的测量效果一样。 （×）
40、有些中心测量轨本身不带有刻度尺。 （√）
41、车身中间部分最先测量。 （√）
42、离地间隙高度值在所有设备制造商给的数据表上都一样。 （×）
43、零点用于测量长度。 （√）
44、减震塔测量尺可以进行长度测量。 （×）
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