钣金理论部分试题(3)

钣金试题

30、中心线从来不用于测量车身宽度。 （×）

31、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。 （√）

32、悬架安装在车身上时称为承载状态。 （√）

33、车身测量的误差允许为正负5毫米。 （×）

34、测量的尺寸越短，测量的精度越高。 （×）

35、在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。 （×）

36、大多数的碰撞损伤是各种损伤的混合。 （√）

37、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。 （×）

38、钢卷尺可以对量轨精度校准。 （×）

39、有些中心测量轨带有数字显示。 （√）

40、使用中心测量轨进行测量时，整体测量比分段测量准确。 （√）

41、尽管对角线的测量结果是正确的，但是车身结构或车架仍有可能不在其正确位置上。 （√）

42、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分。 （√）

43、三维测量是指碰撞点上的长宽高的测量。 （×）

44、中心线从来不用于测量车身宽度。 （×）

45、减震塔测量必须在车身底部与上部对正的情况下，进行三维测量。 （√）

46、点对点的测量是从一点测量到另一点。 （√）

47、电子测量系统软件储存有车身数据表。 （√）

48、电子测量系统只能测量长度和宽度。 （×）

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库钣金理论部分试题(3)在线全文阅读。