汽车用密封式铅酸蓄电池板栅合金循环寿命及自放电等性能的研究(5)

蓄电池完全充电后，在25℃时，串联一可调电阻，调整电阻对电池进行放电，使放电电流为1C20＝55A，连续放电21天，电流会逐渐变小，直到为零，然后对蓄电池以15V进行定电压充电，最大充电电流限为0.3 C20＝16.5A，连续充电24小时，测定20小时率容量。6QW55容量为55.8Ah，6QA55为59Ah，均大于额定值的75％。图4显示了两种电池的过放电恢复特性。由于密封电池采用了PbCa合金，充电初期，电流较小，后来逐渐增加，跟富液式电池相一致。可能开始有PbCa钝化现象，但随后充电性能迅速恢复。

4、循环寿命

循环寿命是起动型密封蓄电池最重要的性能之一，密封蓄电池因制造成本较高，产品售价比普通电池高2～3倍。如果使用寿命仍象普通电池那样短，那么密封电池在市场中必然失去生命力和意义。因此要求密封电池具有优良的使用寿命及较高的可靠性。大家知道，蓄电池寿命取决于板栅合金的耐腐蚀能力、正极活性物质的晶型结构、以及隔板质量、装配质量等。总之，密封蓄电池的生产包含着复杂的技术及工艺。采用优良的合金及活性物质配方，采用纯净的原材料是生产密封电池的必备条件。

从试验情况可知，用铅锑合金制造密封电池，会因电解液干涸，寿命提前终止。正负板栅均用PbCaAlSn合金可获得满意的循环寿命。试验室4种蓄电池，编号分为S1至S4，对其性能进行测试。表3列出了4种蓄电池的合金类型。

表3

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