汽车用密封式铅酸蓄电池板栅合金循环寿命及自放电等性能的研究(4)

3.1电池重量

从表1可知，本实验的贫液式比富液式电池约重10％，富液式电池重量达到日本标准要求，贫液式电池电解液比富液式电池少15～30％，但设计贫液式电池时，为了保证容量及寿命性能，板栅加厚，筋条加粗，活性物质相应增多，加之电池槽，壁厚增加，因此贫液式电池虽然电解液减少了，但整个电池重量还是增加了。

3.2 5小时率容量、储备容量、低温起动等。

表2 两种电池的基本性能测试数据

从表2可知，由于受电解液减少的影响，密封电池5小时率容量比富液式减少10％，但仍然达到了标准要求。通过改进活性物质配方，提高极板利用率，5小时率容量大有增加，实验室中，通过改进的密封电池，其5小时率容量可达到50Ah，低温性能，充电接受等跟富液式电池相差不多。由此可知，两种电池的初期性能均能达到国标及世界先进标准要求。

3.3 电池过放电后的恢复性能

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