京沪高速电气化配合设计交底 - V1 - 图文(6)

4 隧道段电气化配合工程?4.4 施工注意事项–4.4.2 台车模板开孔尺寸及孔位布置?根据轨槽在衬砌中的埋设位置及间距确定在台车模板上的开孔位置。开孔原则：应结合预留长度、台车长度进行优化，尽量减少台车模板的开孔数量，如图所示。?4 隧道段电气化配合工程?4.4 施工注意事项–4.4.3 施工工艺??????槽道预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法。1) 槽道定位前，检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填补。2) 槽道一次定位，在隧道结构钢筋上绑扎3) 槽道二次定位，用T螺栓精确定位在台车模板上4) 浇筑及脱模5) 滑槽安装偏差分析5 其他注意事项

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5.1 站台及雨棚等电位安全接地设置要求

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站台及雨棚等电位安全接地设置要求开放的站台必须采取绝缘或电位平衡措施。一般情况下，行人站立处，在距站台边缘2.5m范围内，必须采用铺设绝缘保护层。

车站内的其它独立接地系统建议与铁路综合接地系统采取绝缘隔离措施。

沿线建筑物（包括车站和区间的）内部的非预应力结构钢筋均要求彼此连接，并与接地系统相连。不能保证可靠连接的，需要可靠的绝缘隔离。行人可以接触到的金属体，比如扶手、栏杆等，垂直线路的中间绝缘隔离区应不小于2.5m。

所有电气化闪络保护接地钢筋应在最外层的混凝土表层下50mm～100mm进行铺设。

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5.2 其它接地

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6 几点说明

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6.1 关于总说明

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《电气化配合设计》第一册中<1.1桥梁>部分，关于接触网预留基础的荷载分类、要求、螺栓群布置及精度要求均以桥梁通用图为准。

车站站房方案未定，导致车站两端接触网平面布置设计未完成或需要修改，本次电气化配合设计中接触网支柱基础及拉线基础位置仅含区间位置，不含车站位置。

部分桥梁方案未定或修改引起接触网支柱及拉线基础预留修改或未完成。徐宁段桥梁没有提供墩台里程表，接触网支柱位置表中墩台里程为本专业计算，若与桥梁专业不一致，以桥梁专业为准；现场核对时，主要核对孔跨类型和数量是否一致。

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6.2 接触网支柱位置表

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