京沪高速电气化配合设计交底 - V1 - 图文(5)

4 隧道段电气化配合工程?4.1 接口工程内容说明：1、隧道内上下行接触网分别预留槽道，构成一组槽道。基础预留平面布置图（接触网支柱位置表）中仅列出下行线预留里程，上行槽道预留位置与下行槽道预留位置小里程方向顺线路方向间隔3米，允许误差范围±50mm。2、每一处接触网悬挂点（含接触悬挂、附加悬挂）需预留两根槽道，槽道呈与隧道拱顶半径相同的弧线形，槽道锚杆（间距为250mm）应与隧道内结构钢筋牢固可靠连接。两根槽道顺线路方向中心线间的距离为350mm，滑道规格型号为HTA 52/34-Q，槽道弧线长度约为2950mm。3、每根槽道配备6根螺栓、10颗螺母（用于吊柱、斜撑紧固、防松，V型附加悬挂紧固），其规格为HS 50/30-fv-M20×100。4、电气化接口设计内容以本专业提供为准。4 隧道段电气化配合工程

?

4.2 接触网支柱位置表

–

–

说明：

1) 对于隧道区段，“桥墩里程”指接触网支柱里程，即下行线预留槽道的中心里程，“跨度”和“支柱距梁端距离”均指接触网支柱跨距。

2) 其余同桥梁段接触网支柱位置表。

–

4 隧道段电气化配合工程

?

4.3 施工图表目录

–

1) 电气化配合设计总说明（《电气化配合设计》第一册）

–

2) 接触网支柱位置表（《电气化配合设计》第二册～第七册）3) 接触网预埋槽道平面布置图

–

–

4) 接触网预埋槽道基础通用图参照隧道专业相关图纸5) 其他接口资料

–

4 隧道段电气化配合工程

?

4.4 施工注意事项

–

–

––

隧道内接触网悬挂装、附加导线安装拟采用预埋槽道的方案，下锚安装拟采用后打孔方案。预埋槽道预留在隧道二次衬砌内，外露槽道面与二次衬砌表面平，槽道内部金属体应与二次衬砌内的接地钢筋网可靠连接。具体方案由隧道专业进行预埋设计和土建预埋施工。接触网在隧道内的预留需要配合隧道施工工艺，否则预留方案无法实施。本线隧道施工采用隧道衬砌模板台车施工，因此隧道内接触网跨距应结合台车长度布置。同时要考虑接触网设备安装净空要求，如悬挂下锚，腕臂安装等。

鉴于目前部内没有进一步明确采用何种预埋方式（槽道、螺栓等），施工中可能发生变化，现配合设计文件暂按采用预埋槽道方式。鉴于设计时没有明确隧道台车模板长度，设计时结合各隧道长度主要采用10m台车长度设计。若实际配置的台车不能按设计要求实施槽道的预埋，将另行处理。

4 隧道段电气化配合工程

?

4.4 施工注意事项

–

4.4.1 预埋槽道基础

?

1) 隧道内接触悬挂跨距40～50m，具体根据各隧道工点台车工作长度进行调整，且上下行悬挂点错开，接触悬挂下锚、附加导线对向下锚、中心锚结下锚装置对齐布置。

2) 隧道口架设硬横梁，正馈线、保护线通过梁上架设实现田野侧到线路侧转换，保护线在隧道内通过换边悬挂（即下行侧保护线悬挂于上行侧吊柱上，上行侧保护线悬挂于下行侧吊柱上）。

3) 预留槽道施工误差要求如图所示。

4) 槽道相对于隧道中心为非对称布置，施工时应严格按照设计尺寸预留。

?

??

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库京沪高速电气化配合设计交底 - V1 - 图文(5)在线全文阅读。