我国大型铁路客站候车空间组织模式的发展趋势及设计对策 - 图文

西南交通大学硕士学位论文

我国大型铁路客站候车空间组织模式的发展趋势及设计对策

姓名：杨林山申请学位级别：硕士专业：建筑设计及其理论指导教师：沈中伟

20051201

西南交通大学硕士研究生学位论文第１页摘要我国铁路运输事业目前正面临一个前所未有的大发展时期，铁路客运也由过去落后单一的运输模式逐渐转向与多种交通方式共同合作的新型交通枢纽综合体。并且，由于社会进步和铁路客运技术的发展，客运现状发生了根本的改变。在这种情况下，我国铁路客站建筑设计呈现出了新的变化和趋势。作为铁路客站空间组成的主体部分，候车空间对于客站设计的成败有着决定性的作用。并且从目前看来，设计中存在的问题和值得探讨的内容还很多。尤其是在新的综合条件的影响下，有些问题的解决要求设计者必须具有一定的前瞻性。但是同时，也不能超越我国的实际国情和发展的客观规律，导致过分超前的设计作品。实际国情和客观发展规律决定了我国铁路客站候车空间序列在较长的时期内还不可能完全彻底地由“等候式”转向“通过式”。但是，更不是以往的单纯的“等候式”。这种二者兼容共蓄的情况下，客站空间组织设计既缺少国内自己比较成熟的经验，也没有国外的经验可以借鉴。固执守旧和盲目模仿，都将造成客站功能上的严重缺陷。同时，社会进步对铁路客站提出了人性化的设计观念的要求。如何在客站最为重要的组成部分一候车空间设计中反映和实现这一目标，也是一个新的课题。因此，作为建筑设计师，我们应该在充分尊重客观事实的前提下，积极思考，大胆创新，探寻真正适合我国实际国情的客站空间组织模式。本文通过分析国内外铁路客站发展的过程，以及对未来发展起着关键作用的种种因素的分析，来讨论我国未来客站设计发展的方向。并对其中候车空间的关键构成部分提出了既能满足现阶段使用，又富有一定前瞻性、能够适应未来发展的新的空间组织设计基本原则及模式。关键词铁路客站；候车空间；组织模式；趋势；对策西南交通大学硕士研究生学位论文第１ｌ页ＡｂｓｔｒａｃｔＮｏｗａｄａｙｓ，ｔｈｅｒａｉｌｗａｙＴｒａｎｓｐｏｒｔｉｎｄｕｓｔｒｙｏｆｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙａｒｅｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｒａｐｉｄｌｙ，ａｎｄｔｈｅｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｔｒａｎｓｐｏｒｔｉｓｃｈａｎｇｉｎｇｇｒａｄｕａｌｌｙｆｒｏｍｔｈｅｓｉｍｐｌｅｘｍｏｄｅｔｏｔｈｅｃｏｍｐｌｅｘａｎｄｃｏｏｐｅｒａｔｉｖｅｍｏｄｅｗｈｉｃｈｃｏｎｓｉｓｔｓａｄｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｏｆｍｕｌｔｉｆｏｒｍｔｒａｆｆｉｃｍａｎｎｅｒ．Ｉｎｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｔｒａｎｓｐｏｒｔｈａｓｂｅｅｎｃｈａｎｇｅｄｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙ。ｂｅｃａｕｓｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｓｏｃｉａｌｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｏｆｒａｉｌｗａｙｐａｓｓｅｎｇｅｒｔｒａｎｓｐｏｒｔｔｈｉｓｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｒｅａｒｅｃｕｌｔｕｒｅ．Ｏｎｎｅｗｃｈａｎｇｅａｎｄｔｒｅｎｄｉｎｔｈｅｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎ．Ａｓａｍａｉｎａｎｄｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓｐｉｃｅｏｆｔｈｅｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎ，ｔｈｅｗａｉｔｉｎｇｄｅｓｉｇｎｉｓｐｉｖｏｔａｌｔｏｔｈｅｗｈｏｌｅｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｒａｉｌｗａｙａｒｅｓｔａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎ．Ｂｕｔｆｏｒｔｈｅｍｏｍｅｎｔ，Ｔｈｅｒｅｏｕｒａｌｓｏｍａｎｙｄｅｔａｉｌｓｔｏｂｅｗｏｒｔｈｄｉｓｃｕｓｓｉｎｇａｎｄｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇ．Ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ，ｏｎｔｈｅｎｅｗｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ａｒｅｆａｒｓｅｅｉｎｇｔｒａｇｅｄｉｅｓｎｅｃｅｓｓａｒｙｏｎａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎ．Ｉｎｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｗｅｍｕｓｔａｖｏｉｄｂｅｅｎｄｉｖｏｒｃｅｄｆｒｏｍｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆＣｈｉｎａａｎｄｅｘｔｅｒｎａｌｒｕｌｅ．Ｔｈａｔｗｉｌｌｃａｕｓｅｏｕｒｗｏｒｋｓｉｓｎｏｔａｐｐｌｉｅｄ．ｏｕｒＩｔ’Ｓｉｍｐｏｓｓｉｂｌｅｔｈａｔｔｈｅｗａｉｔｉｎｇｓｐａｃｅｏｆｔｈｅｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎｉｎｃｏｕｎｔｒｙｗａｓｃｈａｎｇｅｄｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙｆｒｏｍ‘‘ｗａｉｔｉｎｇｍｏｄｅ’’ｔｏ‘‘ｃｒｏｓｓｅｄｍｏｄｅ”．ＴｈａｔｌｉｍｉｔｅｄｂｙｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆＣｈｉｎａａｎｄｅｘｔｅｒｎａｌｒｕｌｅ．Ａｌｌｔｈｅｍｏｒｅ，ｔｈｅｗａｉｔｉｎｇｓｐａｃｅｉｓｎｏｔｐｕｒｅ“ｗａｉｔｉｎｇｍｏｄｅ”ｊｕｓｔｌｉｋｅｄｅｐａｒｔｅｄｏｎｅ．ＩｔｉｓａｎｅｗｃｏｏｐｅｒａｔｉｖｅｔｒｉｏｄｅＴｈｅｒｅｉｓｎｏｊｏｉｎｔｌｙｂｙｂｏｔｈｏｆ“ｗａｉｔｉｎｇｍｏｄｅ”ａｎｄ“ｃｒｏｓｓｅｄｍｏｄｅ”．ｏｒｒｅａｄｙｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｔｏａｄｏｐｔ．Ａｄｈｅｒｅｔｏｔｈｅｏｌｄｔｈｅｏｒｉｅｓｃａｕｓｅｃｏｐｙｔｈｅｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆｏｔｈｅｒｃｏｕｎｔｒｉｅｓｂｌｉｎｄｌｙｗｏｕｌｄｔｈｅｓｔａｔｉｏｎ．ｌｉｍｉｔａｔｉｏｎｏｎｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆＩｎｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅｐｒｏｇｒｅｓｓｏｆｓｏｃｉｅｔｙｒｅｑｕｅｓｔｓｆｏｒｍｏｒｅｏｎｈｕｍａｎｉｚａｔｉｏｎｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎ．Ｔｈａｔｉｓｗａｉｔｉｎｇｓｐａｃｅｄｅｓｉｇｎｗｈｉｃｈａａｎｅｗｔａｓｋｔｏｃａｒｒｙｏｕｔｔｈｅａｉｍｉｎｔｈｅｉｓｔｈｅｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔｐａｒｔｏｆｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎ．Ａｓａｒｃｈｉｔｅｃｔ，ｗｅｓｈｏｕｌｄｂｅａｓｐｉｒｉｎｇａｎｄｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ，ｒｅｇａｒｄｏｕｒｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｃｏｕｎｔｒｙａｄｅｑｕａｔｅｌｙ，ａｎｄｅｘｐｌｏｉｔｔｈｅｎｅｗｍｏｄｅｏｆｔｈｅｃａｎｓｐａｃｅｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｗｈｉｃｈａｄａｐｔｔｏｏｕｒａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎ．ｏｆｐａｓｓｅｎｇｅｒｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎｉｎＩｎｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓ，ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｌｏｕｒｃｏｕｒｓｃｃｏｕｎｔｒｙｏｒｏｔｈｅｒｂｅｅｎａｎａｌｙｚｅｄｆｉｒｓｔｌｙ．Ｔｈｅｎｔｈｅｖａｒｉｏｕｓｆａｃｔｏｒｓｗｌｆｉｃｈ西南交通大学硕士研究生学位论文ｈａｖｅｔｈｅｐｉｖｏｔａｌａｆｆｅｃｔｏｎ第ｌ｜Ｉ页ｓｕｍｍｅｄｕｐｔｈｅｔｈｅｆｕｔｕｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒｅｎｄｏｆｏｕｒｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎ．Ａｉｍａｔｍａｉｎｐａｒｔｏｆｗａｉｔｉｎｇｓｐａｃｅ，ｒａｉｓｅｄｓｏｍｅｐｏｉｎｔｏｆｒａｄｉｃａｌｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓａｎｄｎｅｗｍｏｄｅｆｏｒｓｐａｃｅｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｗｈｉｃｈｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔａｎｄｆｕｔｕｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎ；ｗａｉｔｉｎｇｔｒｅｎｄ；ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｐａｃｅ；ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｍｏｄｅ：西南交通大学硕士研究生学位论文第１页第１章绪论１．１研究背景铁路客运站作为主要的交通建筑类型之～，从１９世纪３０年代发展到现在，已经有１７０多年的历史了。从铁路客运产生，到二次世界大战前后许多国家大规模发展客运业务。，再到２０世纪５０年代高速铁路的快速发展，铁路运输技术的每一次进步，都影响到运输方式的改变，进而影响到铁路客运站站房建筑的平面布局和空间组合。同时，除了铁路运输技术本身，社会文明的进步也对客运站建筑不断地提出新的要求。我国是铁路运输大国，据铁道部统计中心公在的《２００４年铁道统计公报》统计，至２００４年底，全国铁路营业里程达到７４４０８公里，比上年增加１４０６公里，增长１．９％；全国铁路完成货物运输总发送量２４９０１７万吨，比上年增长１１．０％；全国铁路完成旅客运输发送量１１１７６４万人，比上年增长１４．９％，是近十五年来的最高水平。随着中国铁路跨越式的发展，每年全国均有大量的客运站新建和改扩建工程。但是，我们同时应该看到，铁路大国还不是铁路强国，尤其是铁路客运的发展，我国目前的现状是典型的“高低并存，以低为主”，既有比较先进的运用现代技术的在建高速和已建准高速线路，也有仍然大量存在并占目前我国铁路总里程绝大部分的普速线路。同时，由于许多其他因素，诸如城市综合交通体系、社会经济、社会文化等原因的影响，决定了由此带来的客运状况复杂，问题繁多且矛盾重重的现状。基于这种现状下的客站建筑设计，要解决的实际问题绝不仅仅再是平面布局和流线关系。深入地探寻和思考，会发现许多需要在设计中迫切解决的一系列问题。国内目前的铁路客运站仍然是以纯粹的等候式空间为主，‘这种形式的客运站在我国铁路客运发展的初期和成长期发挥了其应有的作用。但是，我们应该看到，由于各种影响铁路运输业的综合条件的发展变化，在铁路客运站的使用过程中，种种问题和矛盾凸现出来，且随着运输业的发展有越来越严重的趋势。而目前的客运站设计似乎很多都还没有完全重视这样的现实。不断涌现的新的客运站，其中很多还继承着旧有的模式。一些城市的铁路客站建设甚至将目光仅仅集中在客站的形象上，竞相大搞“大而全”。在城市综合交通体系不成熟，各种交通方式换乘联系不紧密的情况

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