扬州市市区宗地地价修正系数表及说明表new - 图文(6)

扬州市市区商业用地七级地宗地地价影响因素指标说明表

指标标准 宗地修正因素 区域在城市 中的位置 优 较优 位于市区过渡区域居住区或边缘区域商业区 人口密度0.8-1.2万人/km2或1.4-1.8万人/km2 800-1000人/小时 居民受教育程度较高，收入较高 街道宽度较大，路面质量较好 一般 较劣 劣 位于市区过渡区域商业区 位于市区过渡区域文教区或旅游区 人口密度0.5-0.8万人/km2或1.8-2.1万人/km2 600-800人/小时 居民受教育程度一般，收入中等 街道宽度一般，路面质量一般 生活型与交通型并重 次干道为主 有公交线路2-3条 保证率90-95% 位于市区过渡区域其它区域 人口密度0.2-0.5万人/km2或2.1-2.4万人/km2 400-600人/小时 居民受教育程度较低，收入较低 街道宽度较小，路面质量较差 次干道与支路并重 保证率80-90% 位于市区边缘区域 区 域 因 素 社会因素 常住人 口状况 人口密度1.2-1.4万人/km2 >1000人/小时 人口密度<0.2万人/km2或>2.4万人/km2 <400人/小时 居民受教育程度低，收入低 街道宽度小，路面质量差 交通型为主 支路为主 公交线路在2条以下 保证<80% 率流动人 口状况 居民受教育社会人文 程度高，收环境状况 入高 街道宽度街道状况 大，路面质量好 道路 生活型为主 类型 交道通路条状件 况 道路 主干道与次主干道为主 等级 干道并重 公交线路3条以上 保证率达99%以上 区域装机容量大，通讯状况好 公用设施类型齐全，数量多 保证率95-99% 区域装机容量较大，通讯状况较好 公用设施类型较齐全，数量较多 交通便 捷程度 基供水状况 础设施通讯状况 状况 公用服务 设施状况 区域装机容区域装机容区域装机容量一般，通量较小，通讯量小，通讯讯状况一般 状况较差 状况差 公用设施类型和数量一般 公用设施类型和数量较少 公用设施类型和数量少 25

商业繁华商务设施 程集聚程度 度 经营类别 大中型零售商业为主，商业类型 主要经营百货、服装等 中小型零售商业或中型服务业为主，主要经营饮食、家电、酒店、娱乐等 较高 较齐全（9-12个） 客流量较大，以中高收入者为主 区域经济政策对第三产业的发展较有利 未来土地利用以商业、住宅用地为主 中小型零售商业或中型服务业为主，主要经营副食品、超市、农副产品等 一般 一般 （6-9个） 客流量一般，以中等收入者为主 区域经济政策对第三产业的发展基本无影响 未来土地利用以住宅和公共设施用地为主 货车禁止通行，其他车辆不能停靠 商业建筑式样一般，成新度和装修一般，亮化程度一般 轻度污染 有一定影响 无影响 地面略有起伏 小型服务业小型零售商为主，主要业为主，主经营家具、要经营日用建材、装饰百货、美发材料、五金、美容、洗理、金属材料制修理等 品、机电设备等 较低 较少 （3-6个） 客流量较小，以中低收入者为主 区域经济政策对第三产业的发展有一定影响 未来土地利用以工业、仓储用地为主 汽车单行道，且不能停靠 商业建筑式样较陈旧，成新度较低，装修较简单，亮化程度较低 污染较严重 影响较大 有一定影响 地面有一定起伏 低 少 （<3个） 客流量小，以低收入者为主 区域经济政策对第三产业的发展影响较大 未来土地利用以其它用地为主 步行街，限制所有车辆通行 商业建筑式样陈旧，成新度低，装修简单或几无装修，亮化程度低 严重污染 影响大 影响较大 地面起伏较大 高 齐全 （>12个） 客流量大，客流数量 以高收入者与质量 为主 区域经 济政策 行政因素 区域经济政策有利于第三产业的发展 未来土地利用以商业、办公用地为主 城市规 划限制 交通管制 货车禁止通无交通管制 行 商业建筑式样较新颖美观，成新度较高，装修较好，亮化程度较高 基本无污染 基本无影响 较有利 地面较平坦 环境因素 商业建筑式样新颖美区域景观 观，成新度高，装修好，亮化程度高 环境质 量状况 危险设 施状况 无污染 无影响 有利 地面平坦 其他区域 因素状况 宗地地形状况 26

宗地地基状况 宗地日照、通 风、干湿状况 宗地形状 个 别 宗地面积 因 素 宗地基础 设施状况 地基好，承载力大，一般商业建筑建设时只需作简单的基础处理 地基较好，承载力较大，一般商业建筑建设时需作较简单的基础处理 地基一般，承载力一般，一般商业建筑建设时需作一般的基础处理 朝向东，采光一般；通风、干湿状况一般 较不规则，但对土地利用无影响 对土地利用略有影响 供水、供电保证率90-95%，通讯状况一般 临生活型次干道，道路通达性一般 6-8米 7-9米 地基较差，承载力较小，一般商业建筑建设时需作片筏或箱型基础处理 朝向西南、东北，采光受影响；通风、干湿状况较差 不规则，对土地利用有一定影响 对土地利用影响较大 供水、供电保证率80-90%，通讯状况较差 临交通型次干道，道路通达性较差 3-6米 9-12米 地基差，承载力小，商业建筑建设时需作桩基础处理 朝向西、北、西北，采光受较大影响；通风、干湿状况差 很不规则，对土地利用影响较大 面积过大、过小，对土地利用影响大 供水、供电保证率<80%，通讯状况差 临支路或巷道，道路通达性差 <3米 >12米 >3000米 朝向东南，朝向南，采采光较好；光好；通风、通风、干湿干湿状况好 状况较好 矩形 近似矩形 面积适中，对土地利用有利 供水、供电保证率达99%以上，通讯状况好 面积较适中，对土地利用较有利 供水、供电保证率95-99%，通讯状况较好 临交通型主干道，道路通达性较好 8-10米 4-7米 临生活型主宗地临接道路干道，道路等级与通达性 通达性好 临临街宽度 街状临街深度 况 距商服 中心距离 距火车 接站距离 近距汽车 交站距离 通距公交 设站点距离 施距高速 程公路出 度 入口距离 相邻土地 利用状况 >10米 <4米 <1000米 <4500米 <4500米 <300米 1000-1700米 1700-2400米 2400-3000米 4500-6500米 6500-8500米 8500-11000米 >11000米 4500-6100米 6100-8600米 8600-11000米 >11000米 300-450米 450-650米 650-850米 >850米 <3500米 3500-6000米 6000-8500米 8500-12000米 >12000米 商业 商住 住宅 工业、仓储 其它用地 27

规划限制 规划用途商业，规划对土地利用强度基本无限制 建筑物成新度高 有利 规划用途商业，规划对土地利用强度略有限制 建筑物成新度较高 较有利 规划用途商业，规划对土地利用强度有一定限制 建筑物成新度一般 无影响 规划用途商业，规划对土地利用强度限制较大 建筑物成新度较低 有一定影响 规划改变土地用途 建筑物成新度低 影响较大 地上建 筑物状况 其他个别 因素状况

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扬州市市区商业用地八级地宗地地价影响因素指标说明表

指标标准 宗地修正因素 区域在城市 中的位置 优 位于市区边缘区域商业区 人口密度1.2-1.4万人/km2 较优 位于市区边缘区域居住区 人口密度0.8-1.2万人/km2或1.4-1.8万人/km2 400-500人/小时 居民受教育程度较高，收入较高 街道宽度较大，路面质量较好 主干道与次干道并重 有公交线路2-3条 保证95-99% 率一般 位于市区边缘区域文教区或旅游区 人口密度0.5-0.8万人/km2或1.8-2.1万人/km2 300-400人/小时 居民受教育程度一般，收入中等 街道宽度一般，路面质量一般 生活型与交通型并重 次干道为主 有公交线路1-2条 保证90-95% 率较劣 位于市区过渡区域工业区 人口密度0.2-0.5万人/km2或2.1-2.4万人/km2 200-300人/小时 居民受教育程度较低，收入较低 街道宽度较小，路面质量较差 次干道与支路并重 有公交线路1条 保证80-90% 率劣 位于市区边缘区域其它区域 人口密度<0.2万人/km2或>2.4万人/km2 <200人/小时 居民受教育程度低，收入低 街道宽度小，路面质量差 交通型为主 支路为主 无公交线路 保证率<80% 区域装机容量小，通讯状况差 公用设施类型和数量少 区 域 因 素 社会因素 常住人 口状况 流动人 口状况 >500人/小时 居民受教育社会人文 程度高，收环境状况 入高 街道宽度街道状况 大，路面质量好 道路 类型 道路 等级 生活型为主 主干道为主 公交线路3条以上 保证率达99%以上 区域装机容量大，通讯状况好 公用设施类型齐全，数量多 交道通路条状件 况 交通便 捷程度 基供水状况 础设施通讯状况 状况 公用服务 设施状况 区域装机容量较大，通讯状况较好 公用设施类型较齐全，数量较多 区域装机容量一般，通讯状况一般 公用设施类型和数量一般 区域装机容量较小，通讯状况较差 公用设施类型和数量较少 29

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