宗地地基状况 宗地日照、通 风、干湿状况 个 别 因 素 宗地形状 地基好，承载力大，一般商业建筑建设时只需作简单的基础处理 地基较好，承载力较大，一般商业建筑建设时需作较简单的基础处理 地基一般，承载力一般，一般商业建筑建设时需作一般的基础处理 朝向东，采光一般；通风、干湿状况一般 较不规则，但对土地利用无影响 对土地利用略有影响 地基较差，承载力较小，一般商业建筑建设时需作片筏或箱型基础处理 朝向西南、东北，采光受影响；通风、干湿状况较差 不规则，对土地利用有一定影响 对土地利用影响较大 地基差，承载力小，商业建筑建设时需作桩基础处理 朝向西、北、西北，采光受较大影响；通风、干湿状况差 很不规则，对土地利用影响较大 面积过大、过小，对土地利用影响大 供水、供电、保证率<80%，排水不通畅，通讯状况差 临支路或巷道 <4米 >18米 >700米 >8500米 >7500米 >350米 朝向东南，朝向南，采采光较好；光好；通风、通风、干湿干湿状况好 状况较好 矩形 近似矩形 宗地面积 面积适中，对土地利用有利 供水、供电、保证率达99%以上，排水通畅，通讯状况好 面积较适中，对土地利用较有利 供水、供电、保证率95-99%，排水较通畅，通讯状况较好 临生活型主干道 11-16米 6-10米 100-300米 宗地基础 设施状况 供水、供电、保证率90-95%，排水状况和通讯状况一般 临交通型主干道或生活型次干道 9-11米 10-13米 300-500米 供水、供电、保证率80-90%，排水状况和通讯状况较差 临交通型次干道 4-9米 13-18米 500-700米 宗地临接道路临混合型主等级与通达性 干道 临街临街宽度 状况 临街深度 距商服 中心距离 距火车 接站距离 近距汽车 交站距离 通距公交站设点距离 施距高速公程路出入口度 距离 相邻土地 利用状况 >16米 <6米 <100米 <5500米 <3000米 <150米 5500-6500米 6500-7500米 7500-8500米 3000-4500米 4500-6000米 6000-7500米 150-220米 220-290米 290-350米 <3600米 3600-5400米 5400-7900米 7900-9200米 >9200米 商业 商住 住宅 工业、仓储 其它用地 15
规划限制 规划用途商业，规划对土地利用强度基本无限制 建筑物成新度高 有利 规划用途商业，规划对土地利用强度略有限制 建筑物成新度较高 较有利 规划用途商业，规划对土地利用强度有一定限制 建筑物成新度一般 无影响 规划用途商业，规划对土地利用强度限制较大 建筑物成新度较低 有一定影响 规划改变土地用途 地上建 筑物状况 其他个别 因素状况
建筑物成新度低 影响较大 16
扬州市市区商业用地五级地宗地地价影响因素指标说明表
指标标准 宗地修正因素 区域在城市 中的位置 优 较优 一般 位于市区次中心区域文教区或机关区 人口密度0.5-0.8万人/km2或1.8-2.1万人/km2 1200-1500人/小时 居民受教育程度一般，收入一般 街道宽度一般，路面质量一般 生活型为主 较劣 劣 位于市区次中心区域商业区 位于市区次中心区域居住区 人口密度0.8-1.2万人/km2或1.4-1.8万人/km2 1500-2000人/小时 居民受教育程度较高，收入较高 街道宽度较大，路面质量较好 混合型与生活型并重 位于市区次中心区域其它区域 人口密度0.2-0.5万人/km2或2.1-2.4万人/km2 800-1200人/小时 居民受教育程度较低，收入较低 街道宽度较小，路面质量较差 生活型与交通型并重 位于市区过渡区域其它区域 人口密度<0.2万人/km2或>2.4万人/km2 <800人/小时 居民受教育程度低，收入低 街道宽度小，路面质量差 交通型为主 支路为主 区 域 因 素 社会因素 常住人 口状况 人口密度1.2-1.4万人/km2 >2000人/小时 流动人 口状况 居民受教育社会人文 程度高，收环境状况 入高 街道宽度街道状况 大，路面质量好 道路 混合型为主 道路类型 交状况 道路 通主干道为主 等级 条公交线路4件 条以上，或交通便 有对外交通捷程度 设施，公交线路3条以上 供水状况 基础设排水状况 施状况 保证率达99%以上 排水设施完善，排水通畅 主干道与次次干道与支次干道为主 干道并重 路并重 有公交线路4条，或有对外交通设施，公交线路2条以上 保证率95-99% 排水设施较完善，排水较通畅 区域装机容量较大，通讯状况较好 有公交线路3条，或有对外交通设施，公交线路1条以上 保证率90-95% 排水设施能基本满足排水的需要，排水状况一般 区域装机容量一般，通讯状况一般 有公交线路2条，或有对外交通设施，公交线路1条 保证率80-90% 排水设施尚不能满足排水的需要，排水状况较差 区域装机容量较小，通讯状况较差 公交线路2条以下 保证<80% 率排水不通畅，排水状况差 区域装机容量小，通讯状况差 区域装机容通讯状况 量大，通讯状况好 17
公用服务 设施状况 公用设施类型齐全，数量多 公用设施类型较齐全，数量较多 公用设施类型和数量一般 公用设施类型和数量较少 公用设施类型和数量少 商业繁华程商务设施度 集聚程度 经营 类别 中型零售商业为主，主商业类型 要经营百货、服装等 中小型零售商业或中型中型零售商服务业主要业主要经营经营副食饮食、家电、品、超市、酒店、娱乐电脑、通讯等 器材、蔬菜、果品、水产品等 较高 一般 小型服务业小型零售商为主，主要业为主，主经营家具、要经营日用建材、装饰百货、美发材料、五金、美容、洗理、金属材料制修理等 品、机电设备等 较低 较少 （4-8个） 客流量较小，以中低收入者为主 区域经济政策对第三产业的发展有一定影响 未来土地利用以工业、仓储用地为主 汽车单行道，且不能停靠 商业建筑式样较陈旧，成新度较低，装修较简单，亮化程度较低 污染较严重 影响较大 有一定影响 地面有一定起伏 低 少 （<4个） 客流量小，以低收入者为主 区域经济政策对第三产业的发展影响较大 未来土地利用以其它用地为主 步行街，限制所有车辆通行 商业建筑式样陈旧，成新度低，装修简单或几无装修，亮化程度低 严重污染 影响大 影响较大 地面起伏较大 高 齐全 （>16个） 较齐全一般 （12-16个） （8-12个） 客流量较大，以中高收入者为主 区域经济政策对第三产业的发展较有利 未来土地利用以商业、住宅用地为主 客流量一般，以中等收入者为主 区域经济政策对第三产业的发展基本无影响 未来土地利用以住宅和公共设施用地为主 货车禁止通行，其他车辆不能停靠 商业建筑式样一般，成新度和装修一般，亮化程度一般 轻度污染 有一定影响 无影响 地面略有起伏 客流量大，客流数量 以高收入者与质量 为主 区域经 济政策 行政因素 区域经济政策有利于第三产业的发展 未来土地利用以商业、办公用地为主 城市规 划限制 货车禁止通交通管制 无交通管制 行 商业建筑式样新颖美区域景观 观，成新度高，装修好，亮化程度高 环境质 量状况 危险设 施状况 其他区域 因素状况
环境因素 商业建筑式样较新颖美观，成新度较高，装修较好，亮化程度较高 基本无污染 基本无影响 较有利 地面较平坦 无污染 无影响 有利 地面平坦 宗地地形状况 18
宗地地基状况 宗地日照、通 风、干湿状况 个 宗地形状 别 因 素 宗地面积 地基好，承载力大，一般商业建筑建设时只需作简单的基础处理 地基较好，承载力较大，一般商业建筑建设时需作较简单的基础处理 地基一般，承载力一般，一般商业建筑建设时需作一般的基础处理 朝向东，采光一般；通风、干湿状况一般 较不规则，但对土地利用无影响 对土地利用略有影响 地基较差，承载力较小，一般商业建筑建设时需作片筏或箱型基础处理 朝向西南、东北，采光受影响；通风、干湿状况较差 不规则，对土地利用有一定影响 对土地利用影响较大 地基差，承载力小，商业建筑建设时需作桩基础处理 朝向西、北、西北，采光受较大影响；通风、干湿状况差 很不规则，对土地利用影响较大 面积过大、过小，对土地利用影响大 供水、供电、保证率<80%，排水不通畅，通讯状况差 临支路或巷道 <4米 >16米 >720米 朝向东南，朝向南，采采光较好；光好；通风、通风、干湿干湿状况好 状况较好 矩形 近似矩形 面积适中，对土地利用有利 供水、供电、保证率达99%以上，排水通畅，通讯状况好 面积较适中，对土地利用较有利 供水、供电、保证率95-99%，排水较通畅，通讯状况较好 临生活型主干道 10-14米 6-9米 180-360米 宗地基础 设施状况 供水、供电、保证率90-95%，排水状况和通讯状况一般 临交通型主干道或生活型次干道 8-10米 9-12米 360-540米 供水、供电、保证率80-90%，排水状况和通讯状况较差 临交通型次干道 4-8米 12-16米 540-720米 宗地临接道路临混合型主等级与通达性 干道 临街临街宽度 状况 临街深度 距商服 中心距离 距火车 接站距离 近距汽车 交站距离 通距公交 设站点距离 施距高速 程公路出 度 入口距离 相邻土地 利用状况 >14米 <6米 <180米 <5300米 <2500米 <200米 5300-6600米 6600-8300米 8300-10000米 >10000米 2500-3600米 3600-5100米 5100-6600米 200-300米 300-500米 500-600米 >6600米 >600米 <3500米 3500-5600米 5600-8500米 8500-11000米 >11000米 商业 商住 住宅 工业、仓储 其它用地 19
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