汽轮机安装作业指导书(4)

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结合情况应符合下表的要求，不合格时应修刮并做出最终记录。 (4)汽缸垂直与水平结合面交叉部位挤入涂料的沟槽应清洁畅通。 (5)对于汽缸上工作压力在1.96MPa以上的管道法兰的密封面以及调速汽门法兰密封面应用涂色法检查，其接触情况应整圈连续接触无间断且达一定宽度。

表4.2 汽缸结合面的要求

汽缸种类 前 汽 缸 后 汽 缸 结合面类型 垂直、水平结合面 垂直、水平结合面 按冷紧要求 0.05mm塞尺自内外0.05mm塞尺检查不得塞紧固1/3螺两侧检查，一般不得通，在汽缸法兰同一断面栓，用塞尺检塞入，个别塞入部分处，从内外两侧塞入长度查应达到的不得超过汽缸法兰密总和不得超过汽缸法兰要求 封面宽度的1/3 宽度的1/3

(6)汽缸排汽段与凝汽器或排汽短节相连的螺栓孔，应互相吻合，法兰密封面应平整，如为焊口连接，其坡口应符合焊接规程的要求。 (7)汽缸水平结合面的紧固螺栓与螺栓孔之间，四周应有不小于0.50mm的间隙。汽缸联系螺栓与其螺栓孔的直径应能满足汽缸自由膨胀的需要。

(8)汽缸疏水孔的部位及直径应符合图纸规定。在隔板或隔板套就位后，其疏水通流断面不得减小并应畅通。浇铸在缸内的管道也应清洁畅通，如有遗漏应研究处理。

(9)汽缸上的丝堵应齐全，丝扣应有足够的长度，能可靠地紧固。多余的工艺孔洞应加装丝堵并焊死，丝堵及焊材应与汽缸材质相符。

4.3对汽缸螺栓与螺母应按下列要求进行检查：

(1)螺栓、螺母以及汽缸的栽丝孔的丝扣都应光滑无毛刺，螺栓与螺母的配合不宜松旷或过紧，用手应能将螺母自由拧到底，否则应研

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究处理。高压缸的螺栓与螺母均应有钢印标记，不得任意调换。 (2)需热紧的螺母与汽缸或垫圈的接触平面，都应用涂色法检查其接触情况要求接触均匀。

(3)汽缸的栽丝螺栓的丝扣部分，应全部拧入汽缸法兰内，丝扣应低于法兰平面，栽丝螺栓与法兰平面的垂直度应符合制造厂的要求，一般不大于0.50‰，否则应研究处理。 (4)当螺母在螺栓上试紧到安装位置时，螺栓丝扣应在螺母外露出2～3扣。罩形螺母冷紧到安装位置时，应确认其在紧固到位后罩顶内与螺栓顶部留有2mm左右的间隙。

(5) 检验汽缸螺栓、螺母等部件的材质、硬度。

(6)对有损伤的丝扣应进行修刮，最后还须用三角油石磨光修刮处。如需修理栽丝孔内的丝扣，应配制专用丝锥进行。

(7)丝扣经检查修理后，应用颗粒度很细的耐高温粉状涂料用力涂擦，或涂以制造厂规定的润滑剂，除去多余涂料，将螺栓包好以防灰尘和磕碰

4.1 彻底清理内部套及汽缸、应无裂纹、焊瘤和油污，彻底清理螺栓孔，保证螺栓可以自由拧入，用平板检查各结合面，去除毛刺和特殊高点

4.2汽缸各结合面滑动承力面、法兰、洼窝等结合面应光滑无锈蚀和污垢，防腐层应全部除净，蒸汽室内应彻底清理，无任何脏物和附着物。

5 汽缸组合及就位

5.1汽缸组合前要对有关制造质量进行检查并合格。包括：外观、结合面、低压缸排汽口位置、水平结合面紧固螺栓和相应螺栓孔间隙、疏水孔位置和直径、丝堵是否齐全。另外紧固螺栓和滑销也应进行相应的检查。汽缸组合采用圆筒组合。

5.2将低压缸下半放平固定，再将上下两半组合在一起找平、找正

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紧固联系螺栓后进行试组合，检查洼窝错口小于0.1mm垂直结合面错口应小于0.02mm后，打入水平面稳销及紧水平面螺栓总数的三分之一，用塞尺检查，0.05mm塞尺塞不入。

5.3间隙合格后为确保密封良好，在垂直面涂汽缸涂料，螺栓按规定顺序紧固，并锁定螺帽。并将下汽缸前段支撑牢固。

6、转子中心及转子扬度

6.1轴承检修后，吊入转子，对轴承洼窝找中心，调整好转子扬度为一瓦处前扬，二瓦处约等于零。

6.2调整转子扬度的同时，注意汽缸及轴承箱的横向水平，保证汽缸横向水平偏差在0.20mm/m以内

6.3转子中心调整时测量位置在汽封洼窝和内油挡洼窝处要求中心│a－b│ =0~0.05 mm，C－│a+b│/2=0~0.04 mm，（注意测量前检查洼窝的同心度）

a转子bc- 17 -

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钢丝abc隔板或隔板套

6.4 推力瓦的间隙和接触程度的检测：

(1)推力瓦间隙应按图纸要求调整，为0.40～0.45mm,测量推力瓦间隙时，必须装好上下两半推力瓦、定位环和上下两半瓦套。往复地顶动汽轮机转子，测取转子位移值和推力轴承位移值，取两位移值之差作为推力瓦间隙值。顶动转子的推力一般可为转子重量的20%～30%，不宜超过，推力轴承用百分表监视应无显著的轴向位移，否则应设法固定重测。如几次顶动测量，误差均大时，应找出原因，消除后再测。

(2) 每个推力瓦块上每cm2有接触点的面积应占瓦块除去油楔所余总面积的75%以上，否则应进行修刮，如需大量修刮时，应经研究后进行。

(3) 检查推力瓦块的接触面时，应按第(1)款的要求装好上下推力瓦，盘动转子检查其磨痕。

(4) 在检查乌金接触情况的同时，还应检查乌金进出油侧的坡度及倒角，均应符合要求。

6.5转子检查与安装：

转子放入汽缸应进行以下测量工作，轴颈的晃度、端面瓢偏度、大轴弯曲等按规范及图纸，技术文件要求进行调整。

①转子检查 a)外观检查

转子开箱后先用煤油对转子及汽缸进行清洗，先用汽油清洗掉防漆银粉，然后用干净的白布擦试，最后用空压机周密地进行吹扫。检查轴颈和叶片有否碰伤、腐蚀，复环是否完好，复环间膨胀间隙是否符合规定，轴颈推力盘表面光洁度是否符合制造厂的规定等等。

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b)锥度与椭圆度检查

用外径千分尺测量轴颈锥度及椭圆度，两项均不得大于0.02mm，如超差应研磨处理。

c)起吊工具检查

起吊转子的横担、吊索应具备出厂试验证件，否则应进行1小时 200%工作负荷试验。

②转子安装 a)转子就位

汽缸初步找平找正后，将各已经检修的轴瓦安装妥当，便可将转子吊入汽缸内，起吊时转子吊索的绑扎位置应符合规定并加衬垫，在两轴颈处测量好水平，保持转子中心处于水平状态，缓慢地落在汽缸内。当落距轴瓦150mm时，?在轴瓦上浇以干净的润滑油，然后将转子落在轴瓦上，松开绳索盘动转子检查是否有卡涩现象。

b)偏差测量 ⒈测量转子晃度

测量前用细砂布将轴颈部擦拭干净，并将轴颈的圆角分成八等分，将千分尺固定在轴承接合面上，千分表跳杆对准“1?”号位置，按盘动转子，每等分记录一次，最大值与最小值之差即为晃度，应不大于0.02mm，不合格应作处理。

⒉测量转子上各端面瓢偏度 将转子圆周分成八等分，用粉笔按逆旋转方向的顺序作为测点，1点位置应与1号危急保安器处于同一方向，在直径相对180°的方向上装设一个千分表，适当压缩千分表跳杆然后盘动转子一圈至初始位置，检查两千分表的读数之差与初始相同，则千分表安装正确。瓢偏度超差，进行刮修。各叶轮、推力盘、靠背轮均采用此法，进行测量端面瓢偏度。

⒊测量大轴弯曲度

首先利用上道工序八等圆周，沿轴向一纵断面上装设6～8?个百分表，各百分表测量杆要垂直于轴的表面，测量前各百分表读数最好都事先调整在同一数值，测量各千分表的距离a、b...到g，并做好记录。盘转动一圈，记录各表读数。共测量两遍，绘制转子弯曲曲线。允许的最大弯曲数值应小于0.04mm。

⒋转子扬度配置

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