厦门市城市规划管理技术规定（2006年版） - 图文(6)

厦门市建设项目停车设施配建标准 表二十

建筑类型 四、五星级 旅馆 一至三星级 一般旅馆 商业办公（写字楼） 办公 市级机关办公涉外办公 其它办公 商业 餐饮、娱乐 批发市场 生鲜食品超市 博物馆、图书馆 旅游区 城市公园 展览馆 医院 市级医院 其它医院 一类体育场＞15000座 或体育馆＞4000座 二类体育馆 影剧院 电影院 剧院 火车站 交通建筑 机场 码头 客运广场 别墅 住宅 建筑面积＞150m 建筑面积90-150m 建筑面积＜90m 学校 中小学 大专院校、成人学校 工业厂房、仓储区 车位/100名学生 车位/100m建筑面积 2222计算单位 车位/间客房 标准车位 0.6-0.7 0.5 0.3 1.0 2车位/100 m建筑面积 车位/100 m建筑面积 车位/100m建筑面积 车位/100m建筑面积 车位/100m建筑面积 车位/1公顷占地面积 车位/1公顷占地面积 车位/100m建筑面积 车位/100m建筑面积 2222222.5 0.6 0.4 1.2 0.6 1.5 0.8 6.0 3.0 1.0-1.5 0.3-0.4 0.2 3.0-6.0 2.0-3.0 市场 体育馆 车位/100 座 车位/100 座 2.0 3.0-4.0 2.0 10.0 2.0 4.0 ≥1.0 1.0 0.8 0.5 1.0 0.7 0.2 车位/1000名旅客 （最高聚集人数） 车位/户 注：1、表中住宅一般指商品房，安置房的停车设施配建标准每户可减少0.1至0.2车位。

2、立体机械停车库四周不得有围墙围合，其间距按车库高度的0.8倍控制。

第五章 市政工程管理

第一节 城市道路

第一百一十一条 城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四级。各级公路进入

城市规划建成区即成为城市道路的组成部分，其布局和设计必须符合城市规划要求。

第一百一十二条 各级城市道路的设计行车速度应符合表二十一的要求。

城市道路设计行车速度表 表二十一

道路级别 快速路 主干路 次干路 支路 设计行车速度（km/h） 80—60 60—40 40—30 30—20 第一百一十三条 在城市道路上空建设建（构）筑物时，主干路以上（含主干路）通车净高不得小于5.0米，其它机动车道净高不得小于4.5米。

第一百一十四条 城市道路的最小纵坡应大于0.3%（遇特殊困难，纵坡小于0.3%时，应设锯齿形边沟，或采取其他排水措施），主干路最大纵坡不宜大于5%，快速路不宜大于4%。

第一百一十五条 城市道路相交时宜采用正交，必须斜交时其交叉角不得小于45°，且不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉。

第一百一十六条 在立交道路口、桥梁的坡道两端以及隧道进出口50米范围内不应设置平面交叉口。

第一百一十七条 在城市道路交叉口设计中，应做好交通组织设计，合理组织车流、人流，合理布设各种车道、交通岛、交通标志与标线。路口渠化进口车道宽度一般为2.8-3.25米。

第一百一十八条 未进行渠化的平面交叉口路缘石转角半径一般按以下要求控制：主干路20-30米，次干路10-20米，支路5-10米。

第一百一十九条 城市主、次干路平面交叉口应根据车辆流量、流向设展宽段并增加车道数；进口展宽段长度应根据灯控时间内停候的车辆数决定，一般不小于自外侧缘石曲线末端向后50-80米。出口展宽段长度一般为自外侧缘石曲线末端向前30-60米。展宽段的宽度不应小于一条车道的宽度。

第一百二十条 城市道路交叉口竖向设计应符合以下要求： 1、两条道路相交，次要道路服从主要道路；

2、主、次干路交叉口范围内的纵坡宜小于或等于2%； 3、交叉口竖向设计标高应与周边场地标高协调； 4、合理安排变坡点和布置雨水口。

第一百二十一条 市内公共交通应处理好与对外客运交通之间和不同性质的公共交通

之间的接驳关系，以方便旅客换乘。

第一百二十二条 公交停靠站的设置应符合下列要求： 1、市区公交停靠站间距一般按400～600米控制；

2、长途客运站、火车站、机场、客运码头的主要出入口50米范围内应设公交停靠站，有条件时应尽量与对外客运站（场）相结合；

3、立交道口、桥梁的坡道两端、以及隧道进出口外50米范围内，严禁设置非港湾式公交停靠站；

4、主干路上的公交停靠站宜采用港湾式，港湾式停靠站长度应能满足公交车辆同时停靠的需求，并不应少于两个公交车停车位。

第一百二十三条 城市道路与铁路相交应符合下列要求： 1、城市道路与铁路交叉宜采用正交，斜交时交角应大于45°； 2、干路与铁路相交时应采用立交；

3、城市道路与铁路平交时，道路线形应为直线，且直线段长度从最外侧钢轨外缘起不应小于30米；

4、道路平面交叉口缘石转弯曲线切点距最外侧钢轨外缘不应小于30米。 第一百二十四条 建设项目在城市道路上开设机动车出入口应符合下列规定： 1、建设项目宜只开设一个机动车道出入口（消防专用道除外，但消防专用道不得破人行道路缘石）；当相邻道路为两条或两条以上时，则应向较低一级城市道路上开口，并尽可能远离交叉口；相邻建筑应尽可能共建机动车出入口通道。

2、城市主干路上机动车出入口间距不宜小于300米，次干路上不应小于100米。 3、在城市道路交叉口附近开设机动车道口时，不应设置在交叉口展宽段和展宽渐变段范围内，受地形限制或交叉口无展宽段时，主干路上距离平面交叉口不应小于80米、次干路上不应小于50米、支路上不应小于30米（自外侧缘石曲线末端起）。

第一百二十五条 在城市规划区内建设机动车公共停车场（库）应符合下列规定：

1、公共停车场（库）的选址应符合厦门市停车场规划要求。

2、停车场（库）出入口宜设置在次干路和支路上，如需设在主干道上，则应设专用通道与主干路相连。

3、室外公共停车场绿地率不应小于20%，其与居住建筑和公共建筑之间应有不小于15米的绿化隔离带，与其它建筑之间应有不小于5米的绿化隔离带，停车场内应按停车方式和间距种植高大乔木，停车场地面宜选择网格式绿化铺地。

4、独立建设室内公共停车库时，绿地率不得小于25% ，与居住建筑和公共建筑之间应有不小于10米的绿化隔离带。

5、当室内公共停车库与其他性质的建筑合建时，停车库面积不得小于总建筑面积的50%，绿地率不得低于30%，与居住建筑和公共建筑之间应有不小于10米的绿化隔离带。

第一百二十六条 机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定： 1、出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入。

2、出入口至桥隧坡道起止线的距离不应小于50米，出入口至城市道路交叉口的距离应符合本规定第一百二十四条的要求。

3、50～100个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度必须采用双车道；100～300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20米。

第一百二十七条 城市道路绿化应符合下列规定： 1、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；

2、道路绿化与市政公用设施及地下管线的相互位置应统筹安排，既要保证树木有必要的立地条件与生长空间，又要保证市政公用设施与地下管线有合理的位置。

第一百二十八条 城市公共步行系统应符合下列规定：

1、满足行人活动要求，保障行人的交通安全和交通连续性，避免无故中断和任意缩减人行道。

2、步行交通设施应符合无障碍交通要求。

3、人行天桥净宽不宜小于3.5米，人行地道净宽不宜小于5米；人行天桥或地道的出入口处应设置人流集散区，面积不宜小于50平方米。

4、商业步行区的紧急安全疏散出口间隔不得大于160米；商业步行区和大型超市距公共交通停靠站的距离不宜大于100米；商业步行区和大型超市附近应有相应规模的机动车和非机动车停车场或停车库，其至商业步行区进出口的距离不宜大于100米。

第一百二十九条 城市道路无障碍设施的设置应符合下列规定：

1、人行道在交叉路口、单位出入口、街坊路口、广场入口、人行横道、人行天桥和隧道等路口应设缘石坡道。

2、城市主要道路、建筑物、人行天桥和人行地道，应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区用地条件特别困难时，可设垂直升降机取代轮椅坡道。

3、城市道路、广场、步行街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设连续的盲道。

4、人行天桥、人行地道、人行横道及公交停靠站及须改变行进方向的位置均应设提示盲道。

第一百三十条 在商业繁华地区，大型超市、会展中心、机场、火车站、长途车站、客运码头等公共建筑附近，应设置出租汽车候车专用场（道）和社会车辆停车场。

第一百三十一条 城市人行道上的各种地面设施（如:消火栓、电话亭、广告灯箱等）必须统筹安排，不得影响步行交通和非机动车交通安全。

第二节 城市用地竖向

第一百三十二条 城市用地竖向标高应符合下列规定： 1、满足各项工程建设场地及工程管线敷设的高程要求； 2、满足城市道路交通和广场的技术要求；

3、满足城市地面排水及防洪、防潮与排涝的要求。

第一百三十三条 用地自然坡度小于5%时，宜规划为平坡式；大于8%时，宜规划为台阶式。台地的高度宜为1.5～3.0米。

第一百三十四条 台阶式用地的台阶之间应用护坡或挡土墙连接；相邻台地间高差大于1.5米时，应在挡土墙顶或坡比值大于0.5的护坡坡顶加设防护设施。

第一百三十五条 在建（构）筑物密集，用地紧张或有装卸作业要求的台地应采用挡土墙防护；在人流密度大，工程地质条件差的地带不宜采用土质护坡。

第一百三十六条 挡土墙高度宜为1.5～3.0米，超过6.0米时宜采用退台处理，退台宽度不应小于1.0米，退台高度以1.5米左右为宜。

第一百三十七条 城市用地竖向设计应有明确的景观设想，并应符合下列规定： 1、保留有明显特征的地形、地物；保持和维护城市绿化、生态系统的完整性；保护有价值的自然风景和有历史文化意义的地点、区段和设施；保护和强化有特色的、自然的和

规划的边界线。

2、城市用地作分台处理时，挡土墙、护坡的尺度和线形应与环境协调，尽量少采用挡土墙；城市公共活动区宜将挡土墙、护坡、踏步和梯道等室外设施与建筑作为一个有机整体进行规划；地形复杂地带的挡土墙、护坡、梯道等室外设施较多时，其形式和尺度应有韵律感；公共活动区内挡土墙高于1.5米、生活生产区内挡土墙高于2.0米时，宜进行绿化遮蔽或艺术化处理。

3、城市滨水地区的竖向设计应规划和利用好近水空间。

第一百三十八条 地块竖向设计不得造成邻近山体的破坏，也不得引起邻近地块和建（构）筑物的安全事故。

第一百三十九条 地块的设计高程应比周边道路最低路段的高程高0.2米以上；地面排水坡度不宜小于0.2%，有内涝威胁的地块应配套建设防洪排涝设施。

第一百四十条 设防洪（潮）堤时的堤顶高程和不设防洪（潮）堤时的用地地面高程应按城市规划防洪（潮）标准和国家现行《城市防洪工程设计规范》确定。

第一百四十一条 广场的最小坡度不应小于0.3%，最大坡度不得超过3%。 第一百四十二条 挡土墙、护坡与建筑的最小间距应符合下列规定： 1、居住区内的挡土墙与住宅建筑的间距应满足住宅日照、通风及消防要求； 2、位于建筑北侧的高度大于2.0米的挡土墙和护坡的底部与建筑间的水平距离不应小于建筑控制间距的一半。

第三节 城市水源保护与给水工程

第一百四十三条 具有城市供水水源功能的水库、河流必须严格执行《厦门市生活饮用水地表水源保护区划分》的有关规定。在水源保护区内不得建设工业项目、度假村、游乐园、疗养院及居住小区，不得向城市供水水源的保护水体内排放生活污水、工业废水和固体废物。禁止在水库流域范围内开山采石以及一切可能产生水土流失的活动。

第一百四十四条 在城市水源引水渠道和输水干管两侧必须严格保护，加强绿化，新建、改建和扩建建筑工程应符合下列规定：城市水源引水渠和九龙江北溪至厦门本岛的特区供水管道两侧的建（构）筑物外壁至渠道外边缘的距离不得小于20米；城市其他长距离输水干管两侧不得小于10米。

第一百四十五条 城市输水干管不得少于两条，配水管网宜为环状管网,树枝状管网供水区域内不允许间断供水的用户 应自行设置安全水池。

第一百四十六条 在城市自来水厂生产区或单独设立的供水泵站，清水池外围的绿化带宽度不得小于10米，在绿化防护带内不得设立生活居住区和修建禽畜饲养场，厕所、污水坑和污水干管。

第一百四十七条 严禁生活饮用水管网与非生活引用水管网连接，严禁自备水源与城市自来水管网连接。

第一百四十八条 城市中水系统必须保持其系统的独立性，禁止与城市自来水系统连接，严禁使用中水的设备和器具与城市自来水管道系统连接。

第四节 城市排水工程

第一百四十九条 优先建设城市污水收集系统，提高城市污水处理水平。实行分流制排水体制的地区，建筑物室内污水管道系统及阳台排水严禁与屋面雨水管道系统混接。住宅阳台，必须设置独立的洗涤污水立管排至室外污水管道系统。

第一百五十条 在受地形条件或地理位置限制，没有敷设或暂时没有敷设城市污水管道的地区，其生产、生活污水应自行处理达到国家《城镇污水处理厂污染物排放标准》的要求。

第一百五十一条 工业废水的水质必须符合国家《污水综合排放标准》的相关规定方可排入城市排水管道，不符合规定水质标准的，必须自行处理达到标准后方能排入。

第一百五十二条 医院的生活行政区与医疗区的污水应分流，医疗污水必须经无害化处理后方能排入城市污水管道系统。

第一百五十三条 城市雨水管渠设计重现期应符合下列要求：一般地区采用1年一遇；城市主干路采用2年一遇；城市快速路采用3年一遇；商业中心区、大型公共建筑、重要广场、重要车间和重要仓库采用2～3年一遇。

第一百五十四条 城市污水处理厂应考虑中水处理系统用地，城市中水处理厂（站）规模应符合厦门市中水系统规划的规定，没有规定的，中水处理规模不得小于污水处理规模的20%。城市道路建设应同步建设中水管网系统。

第五节 城市供电工程

第一百五十五条 城市变电站的设置应符合下列要求：

1、应避开重要军事设施、通讯电台、电信局、机场领（导）航台等，必要时应征求有关部门的意见；

2、应避开易燃、易爆区和严重盐雾区；

3、与电视差转台、转播台、无线电台的防护距离应符合表二十二的要求：

城市变电站防护距离 表二十二

电压 频段 110KV 220KV 500KV VHF（Ⅰ、Ⅲ） 1000m 1300m 1800m

第一百五十六条 城市变电站的结构型式选择应符合下列要求： 1、市郊变电站可采用布置紧凑、占地较少的全户外式或半户外式结构； 2、市内变电站宜采用户内或半户外式结构；

3、市中心区110KV变电站应采用户内式，220KV变电站宜采用户内式结构； 第一百五十七条 变电站用地面积可按表二十三、表二十四控制。

110KV变电站规划用地面积控制指标 表二十三

变压等级 主变容量 用地面积（m2） （KV） （MVA/台数） 户外式 半户外式 110/10 20-63/2-3 3000-5000 1500-3000

220-500KV变电站规划用地面积控制指标 表二十四

变压等级（KV） 主变容量 （MVA/台） 结构型式 用地面积（m2） 500/220 750/2 户外式 98000-110000 220/110及220/10 90-180/2-3 户外式 12000-30000 220/110 90-180/2-3 户外式 8000-20000 220/110 90-180/2-3 半户外式 5000-8000 220/110 90-180/2-3 户内式 2000-4500

第一百五十八条 城市建成区内新建110KV、220KV电力线路宜采用埋地敷设；城市规划建成区内10KV及其以下等级的线路原则上应采用埋地敷设，现有架空线路应与电网改造和城市建设、改造相结合逐步改为埋地敷设。

第一百五十九条 在电力线路保护区范围内不宜新建、改建和扩建建筑物及构筑物（电力配套设施除外）。架空电力线路保护区是指边导线外侧延伸所形成的两条平行线之间的区域。一般地区各级电压的架空线路边导线每侧向外延伸的距离如下：

1-10KV 5米 35-110KV 10米 220KV 15米 500KV 20米

第一百六十条 架空电力线路不宜跨越建筑物，确需跨越时，应采取有效安全措施，并应符合表二十五的规定。

架空线路与建筑物最小垂直净距（最大计算弧垂情况下） 表二十五

电压等级（KV） 10 35 110 220 最小垂直净距（m） 3.0 4.0 5.0 6.0 第一百六十一条 新建架空电力线路与特殊建筑物及设施的安全距离应符合下列规定：

1、不同电压等级的架空电力线路与电视差转台，转播台的防护距离应符合表二十六的要求：

架空电力线路防护距离表 表二十六

电压 频段 110KV 220KV 500KV VHF（Ⅰ） 300m 400m 500m VHF（Ⅲ） 150m 250m 350m

2、不同电压等级的架空电力线路与机场导航台，定向台的防护距离应符合表二十七的要求：

架空电力线路防护距离表 表二十七

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