《汽车修理》教案_1(2)

汽车维修的内容： ①汽车零件的耗损：第1章 ②汽车零件修理的基本方法：第4章——第9章 ③汽车修理工艺：第10章——第21章 ④汽车维修工艺文件及其编制：第22章——第23章

一. 摩擦与润滑： 1.分类：①按摩擦副的运动形式分：滚动摩擦、滑动摩擦。 ②按摩擦表面状态分：

ɑ.干摩擦：无润滑剂，摩擦系数较大，如制动装置、离合器。特点：易产生热量，导致零件变形、拉伤（烧瓦）。

b.液体摩擦：有大量润滑剂，摩擦发生在润滑油膜内部。 特点：f=0.001—0.01，其摩损率最小。f<边界摩擦。 C.边界摩擦：有少量润滑剂。

特点：摩擦表面油膜厚度≈0，B<0.1μm。在汽车中普遍存在，如

气缸壁与活塞、凸轮与挺柱的摩擦等。

二. 零件的摩损：摩擦表面金属不断损失的现象。

1. 粘着磨损：

①.机理：粗糙度（机械加工后留下）→热量→凸点熔焊→撕裂（被撕下软金属粘在与之配合的硬金属表面上）。 ②.磨损外观特点：呈现鳞尾状或点。

③.减轻措施：材料表面强化、选择合理的表面粗糙度、保持良好的润滑条件、科学的磨合工艺。 2. 磨粒磨损：

①.机理：磨粒在摩擦表面间受到载荷的法向压力和零件相对运动时切向力的作用，使零件表面损坏。

②.磨粒：空气中的尘埃、粘着磨损脱落的金属颗粒。 ③.磨损外观特点：呈擦伤、沟纹或纹状。

④.减轻措施：加滤清器、增加零件表面抗磨性能。 3. 疲劳磨损：

①.机理：零件在交变负荷作用下→表层下产生裂纹。 ②.磨损外观特点：呈裂纹或蚀状，甚至出现疲劳脱落。

③.减轻措施：a.材料含杂质少。b.渗碳层应厚些，心部强度要高。C. 表面光滑。d. 表面硬度高。e. 润滑油粘度大。 4. 腐蚀磨损： <1>.氧化磨损：

①.机理：与空气中的氧作用，形成保护层--氧化膜，磨损率小，但磨损量随载荷的增大而急剧增加---形成粘着磨损

②.减轻措施：在润滑油中加入极压添加剂，以提高油膜强度。 <2>.化学腐蚀磨损：

①. 特点：磨损速度极快。 ②. 减轻措施：覆盖保护层法。 <3>.穴蚀：（气蚀）

①. 机理：相对于液体运动的固体表面因气泡破裂产生局 部冲击高压或局部高温所引起的零件表面剥落现象。

②.磨损外观特点：呈麻点状、泡沫海绵状穴坑。

三. 零件的疲劳损坏：是零件报废的重要原因。

①. 机理：在交变载荷作用下，由疲劳磨损→疲劳损坏，由表层下产生裂纹→零件断裂，是渐变→突变的过程。

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