《汽车修理》教案_1(14)

汽车维修的内容： ①汽车零件的耗损：第1章 ②汽车零件修理的基本方法：第4章——第9章 ③汽车修理工艺：第10章——第21章 ④汽车维修工艺文件及其编制：第22章——第23章

一. 校正的目的：在于消除零件的残余变形，恢复零件塑性变形前的正确形状。

二. 校正的分类： 1.压力校正：（室内冷校）施加外力—静载荷使零件产生反向变形恢复零

件正确形状的校正方法。

压力校正的要素：a.校正次数<2次。

b.压校速度=0.05 mm/s。

c.持续压校的时间，保持2—4 min。d. 压校内应力的消除，低温时效处理---加热、保温。

2.火焰校正：（氧气—一乙炔热点校正）适用于一些尺寸较大、形状复杂的零件。 ①.机理：对零件需收缩的部位（弯曲凸起处）迅速加热和急剧冷却。（热胀冷缩） ②.火焰校正的要素：加热温度=200--700℃，加热深度<工件厚度的50% ，加热长度<工件长度的70% ，加热宽度=工件厚度的0.5—2.0倍。

3．敲击校正：利用金属表面的变形应力分散释放而“延展”校正的。 三. 三种校正方法的比较：

①. 压力校正：残余拉应力，对疲劳强度影响小，对变形部位不可控，校正量大。

②. 火焰校正：残余拉应力，对疲劳强度影响小，对变形部位可控，校正量适中。

④.敲击校正：残余压应力，对疲劳强度影响大，对变形部位可控，校正量

小。

小结：系统地介绍了焊修、刷镀、喷涂、喷焊、粘结、校正等多种零件修理方法，为以后学习汽车零件的修理工艺奠定了基础。

作业：P50—1、2 P59—1 P64—1 P70—2 P74—1、2

第十章 气缸体与气缸盖的修理

教学目的：本章介绍了气缸体与气缸盖的耗损、气缸体的整形修理、定位镗缸、

气缸表面激光淬火等合理的、先进的修理工艺，为学生掌握正确的、先进的修理工艺奠定基础。

教学重点：气缸体的修理工艺。

教学难点：气缸体与气缸盖的耗损形式。 教学内容：

导入：至上次课为正，介绍了不同的修理方法，有哪些呢？（设问）汽车上各零件该选用何种修理方法比较合理呢？例如气缸体？

引出：§10—1 气缸体的修理

§10—1 气缸体的修理

一. 耗损形式：变形、裂纹、气缸磨损、螺纹孔破坏、水道边缘处腐蚀。

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