《汽车修理》教案_1(11)

汽车维修的内容： ①汽车零件的耗损：第1章 ②汽车零件修理的基本方法：第4章——第9章 ③汽车修理工艺：第10章——第21章 ④汽车维修工艺文件及其编制：第22章——第23章

一. 铸铁件的焊修：焊修的零件是HT、KT、QT。 （一）铸铁件的焊修特点及预防措施：

1.特点：①易产生裂纹：因铸铁塑性差、脆，焊修时冷热不均/冷却过快，

造成应力集中。

②焊缝白口化：冷却速度过快，C在铸铁中以Fe3C化合物状态存在。

2.预防措施：①防止裂纹：a预热工件，减少焊接应力，采用加热减应焊法。b采用塑性好、延展性好的材料做焊条。

②防止白口：a预热工件，保温、缓冷。b焊条或焊药中加石

墨化元素（C、Cu、Si、Al、Ni）

（二）铸铁的焊接工艺：分①热源（气焊、电焊），②预热（热焊600--700℃、冷焊<400℃） 1.电弧冷焊：利用电极与工件空隙间产生的电弧热量，将焊缝金属和焊条熔化弥和焊缝。

①. 工艺特点：a.小电流。

b.分段焊（为了减少焊接应力和变形，防止焊补区局

部过热，每段长度约10—30 mm）

c.分层焊（用于工件较厚。用较细的焊条，较小电流；

后焊一层对先焊一层有退火软化的作用）。

d.锤击（目的是为了消除焊接应力和砸实气孔提高焊

缝的致密程度的）。

②. 焊条：抗裂性好。 2.气焊冷焊：（加热减应焊）对零件选定部位进行加热，以减少焊补的应力和变形。 ①.选择减应区的原则： a.选在裂纹的延伸方向。 b.选在零件强度较大的棱角和边缘处。 c.对焊缝的膨胀和收缩影响最大的部分。 ②. 减应区的检验：加热检验，当减应区加热至500--600℃，待焊补的裂纹如扩张到1.0—1.5 mm，合理。 ③.减应区的温度：400--750℃ 二. 铝合金的焊修：略

三.氧化碳保护焊：用于车架、客车骨架的裂缝和接头的焊接，以及曲轴的堆焊和铸铁基础件的焊修。

1.特点：（P47）a.成本低。b.生产效率高。c.焊后变形小。d.抗锈能力强。

e.焊层抗裂性好，强度高，硬度低，气孔少。f.缺点：较强的氧化性，焊接中会引起合金元素的烧蚀，强烈的飞溅和CO2中的水份气化而形成气孔。

第六章 汽车零件的刷镀修理

一. 刷镀机理：P51（轴、壳体、孔类、花键槽、轴瓦瓦背）

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