长纤维增强热塑性塑料在汽车轻量化与节能减排中的应用(7)

长纤维增强热塑性塑料在汽车轻量化与节能减排中的应用

。 同　
时 ， 维浸 润剂 的选 择 与应 用也 会对　 纤
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提高Ｌ Ｔ塑料 的综合性能起 到一定 的　 Ｆ
协 同作用 。 　 概 而 言之 ， Ｔ塑料 具有 以下显　 ＬＦ
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量 １ａ —　 竭　 ０　
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著 优点 。 ①密度 小 、 强度 高。 Ｔ塑料　 ＬＦ 的密 度只 有 １ １～１６ ／ｃ ， 为钢　 ． ．ｇ ｍ　仅
的 １ ５～１ ７Ｓ 材料 的 １ ３～１ ４　 ／ ／ 、 ＭＣ ／ ／，
１０ 　
一
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却具 有 更高 的机 械 强度 。 ②性能 可设　
计的 自由度大 。 ＬＦＴ 塑料 的物 理、 化学　
Ｏ量 　
和力学性 能都可 以通过合理选 择原材　 １１ １ 　 １２ ０　 ．　 １ Ｏ １ 　 Ｉ５ １　 ０
料种 类 、 比、 工成 型方 法 、 维含　 配 加 纤
量进 行设 计 。 由于 热塑性 复 合材料 的　
基膏摹疑　 冲击叠座＿（ｇ ? ／ ） ／ ｋ ｜叫Ｉ 　 　
图３ Ｆ 塑料 、ＳＴ 　Ｌ Ｔ Ｆ 塑料与聚合物基体的力学性能比较　
基 体 材料 种 类 比热 固性 复 合材 料 多　 高速 发展 时期 ， 别是在汽车零部件制　 特 造设计与应用领域将会快速增长　 。 　 低 翘 曲度 、 用 寿 命 长、 蠕 变 等 优　 使 耐
点， 比聚合 物基 体和ＳＦＴ 料具 有 更　 塑
很多 ， 因此 ， 材设计 的 自由度 也就更　 选 大。 ③纤 维 长度 较 长 ， 且分 布 均匀 ， 可　 以在 基 体 中形成 三 维 网络状 结构 ， 从　
加 优异 的综 合性 能 ， 以替 代ｓ 可 ＦＴ塑　
ｉ
一
、
ＬＴ Ｆ 塑料 的特点　
Ｌ Ｔ塑料（ Ｆ Ｇ和Ｌ Ｆ Ｌ Ｔ— ＦＴ— 具　 Ｄ）
料和 Ｇ 　 热塑性 片材 ， 泛用于汽 车　 ＭＴ 广 结构 件 ， 发 动机机 罩 和发 动机 冷 却　 如
风扇 等。 ３ 示为ＬＦＴ塑料 、 图 所 ｓＦＴ塑　
而 可 以提 高 塑 料 成 型 制 品 的综 合 力　 学 性 能， 特别是 耐冲击 强度显著提 高 ， 　
可 以提 高 ３～４ 。 铝 材 的 比强 度　 倍 ④
有 强度高 、 刚度大 、 耐冲 击 、 尺寸稳定 、 　
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为 ９ ８ 而Ｌ 塑料 比强度可 以高达　 ．％， ＦＴ
ｌ ．％， ７２ 变形 性较 小 ， 别有 利于 在汽　 特
头 ， 时 向模 头供 入 热 塑性 树 脂 ， 同 模　 头 中 的无 捻 粗 纱 被 强 制 散 开 ， 受　

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