（2）连杆大头瓦应留有合适的轴向间隙。如果间隙过大，连杆横向窜动歪斜，产生敲击冲动；间隙过小，曲轴伸长定位销油槽推移连杆，使连杆歪斜，轴瓦工作失常，或卡住、抱轴、烧瓦等。一般情况下由于曲轴较长，热膨胀会引起较大的轴向移动，为了不致于因热膨胀的推力而引起变位，大头瓦的轴向间隙一般留得较大，而连杆小头瓦的间隙较小，因此通常以连杆小头瓦为定位轴瓦。
如果压缩机说明书中有专门的规定，应按其规定进行调整定位。
如果以连杆大头瓦定位，其轴向间隙可参考下式计算，这时连杆小头瓦就应该有较大的间隙（窜量）补偿窜动。
（2/100），（不能大于0.6mm） 式中 L——连杆大头瓦长度，mm，
(3)曲轴应装配正确，才能使连杆处于正确位置，从而保证正常的工作。
a．曲轴与机身滑道、气缸等的中心应互成垂直，否则连杆轴瓦将歪斜受力，产生发热，有响声等异常现象。
b．在机身滑道处于水平时，如果曲轴安装不水平，连杆将产生偏倾，也会产生发热，有响声等现象。
(4)连杆大头瓦应有良好的润滑，否则将会发生过热或烧瓦等事故。因此必须注意：
a．供油油路要畅通无阻，清除一切污物杂质。
b．轴瓦上应有合适的润滑油槽以及合适的润滑油楔。 13，连杆小头瓦的检修应注意什么？
（1）连杆小头瓦的径向间隙必须选配适当，否则间隙过大，运转时发出敲击声，在十字头往复行程的两个方向都能听到响声，严重时会震裂瓦衬，破坏润滑，而间隙过小会产生过热、烧瓦、抱轴等事故。连杆小头瓦径向间隙的经验公式为：(s/1000)D，式中D为连杆小头瓦直径，单位：mm。 连杆小头瓦间隙可用测量法测量或用塞尺检测。 连杆小头瓦径向间隙的调整方法：
a．正体式轴瓦（衬套）：如果间隙过小要稍加修刮，如 果间隙过大，则应更换衬套。
b．剖分式轴瓦：可以增减两半瓦口的垫片以调整瓦量， 然后上紧斜铁。斜铁与瓦背的接触贴合面应达到70%以上， 且分布均匀，必要时研磨修刮。轴瓦本身对十字头销的接触 面应达到50%左右，必要时可进行修刮研磨。
(2)轴向间隙必须选配适当：连杆小头瓦的轴向间隙过小时，将发热、烧瓦，甚至膨胀咬住；间隙过大，易引起敲击、冲撞等现象。
(3)连杆装配偏斜：如果连杆小头瓦间隙合适，但连杆 主体装配偏斜，亦会引起故障。为了防止这一情况．必须做到：
a．曲轴与机身滑道中心线应相互垂直，通过检查找正
调整妥当。
b．机身滑道与气缸等大部件，最好通过拉钢丝线找正的方法定好中心。
润滑不良：连杆小头瓦应有合理的油槽和油楔，以便得到正常的润滑，给摩擦部件创造必要的润滑冷却条件，否则极易引起烧瓦、抱轴等事故。
14、曲轴在哪些情形下应对其进行修理？
曲轴在使用过程中，如果发现下列情况就必须进行修理：
(1)曲轴磨损到原轴径的O．1%以上。 (2)曲轴有裂纹。
(3)曲轴弯曲或扭转变形。 (4)曲轴出现擦伤或刮痕。 (5)曲轴键槽磨损。
15、十字头销在检修中应注意什么？
（1）良好的润滑性，连杜小头瓦在十字头销上是来回摇动，而不是转动，所以形成足够的润滑油膜是很重要的运转条件。如果油管堵塞，油道内有金属屑和污物，油路未对准或油压、油量不足时，都会引起十字头及其销轴瓦衬套的浇损，甚至发生抱轴咬死等严重事故。因此，必须仔细清理润滑油管，用压缩空气吹净，尤其要注意油孔和油道内有无金属切屑，如发现内有杂物必须除净，并要检查十字头本身
的油孔与销轴上的油孔是否完全对准，绝不允许错开，否则将会减少或堵塞油道通路。
(2)十字头销与小头瓦衬套之间应有一定的径向间隙，间隙过小，将造成过热烧瓦，间隙过大，发出敲击声。这种敲击声在十字头往复行程的两个方向中都能听到，在负荷状况下声音尤为显著，在无负荷时，声音稍轻，但较清晰。
(3)十字头销小头瓦衬套之间应有一定的轴向间隙（窜量），尤其是在以连杆小头为轴向定位时，间隙值更应准否则将会发生过热和敲击声。
(4)十字头销中心线应与连杆中心线互相垂直，因此，在安装中必须预先做到使连杆的曲轴中心线与机身和十字头滑道的中心线互相垂直。如不垂直，会使十字头跑偏。同时，机身、十字头滑道和气缸都要找正定中心。否则在运转中连杆小头滑向一边（沿轴向滑动），发出金属敲击声，小头瓦亦因此而发热烧损。
为了保证十字头销装配正确可靠，可用涂色法检查十字头销轴与机体锥形孔座配合的情况，要求达到接触均匀，必要时需修刮研磨。
16．十字头跑偏或横移是什么原因？
在一般情况下，十字头在机身滑道内的位置（上、下、左、右）应该居中，并与整个机身滑道的中心线重合，否则就会产生十字头在滑道内歪斜跑偏或横移跑偏的现象；引起
敲击和发热。为了避免跑偏，必须正确地装配及调整十字头，预防发生故障。
(1)机身、中体和气缸可用找正定中心，也可用激光对中仪找正定中心，装配成列，长系列的压缩机尤其要采用这一工序，以达到所有中心线都能重合。
(2)检测十字头在滑道内的位置是否正确以及滑道间隙 是否合适，必要时进行适当的调整。
(3)在完成上述检测工作后，将活塞汗慢慢推进，推入十字头内，避免“别劲”。同时用水平仪放在活塞杆上检查水平变动情况。接上连杆后，慢动握车，检查各部分有无“别 劲”，十字头与滑道的接触面不应翘起，产生间隙，如存在 对角间隙，就表明十字头可能跑偏。在此情况下，应及时查 明原因，予以调控校正。
17．怎样调整和确定十字头滑履与机身滑道的间隙？ (1)十字头滑履与机身滑道之间的间隙，是为金属膨胀和容纳润滑油之用。间隙太小，会引起摩擦发热；间隙过大，会引起冲击响声，同时伴有异常发热现象。因此必须选取合适的间隙值。十字头滑道间隙的一般经验数值为：(0. 5/1000)D，D为十字头滑履加工面直径（mm）。
(2)十字头滑履与机身滑道的接触贴合状况可用涂色法检查，接触面积均匀，且不得少于70%，下滑履与下滑道应紧密贴台，不允许存有局部间隙，而上滑履间隙应是均匀分
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