估价方法 - 图文(3)

估价方法

种种不公，同时也在于减少各种不同用地之间不相容的现象，从用地的角度减少污染、拥挤等带来的损失。

(1)土地利用规划。土地利用规划一般被认为是一种对土地市场上个人活动进行限制的消极措施。

关于规划对土地供给的限制，有学者(AlanW．Evans)将其划分为两种类型：一种是实质性的规划政策，即那些具有特定目的的政策措施，如：为保护农业用地，进行用地调整等；另一种为程序性规划政策，即那些为实现实质性政策而提供的手段或方法，如用地分区管理条例、土地细分法规，都可能增加土地的供给。

由于规划政策的作用，地价曲线再也不是一个由市中心向郊区渐降的平滑曲线，而是一个起伏的，有不连续的折线。

（2）城市基础设施政策

在市场上交易一般都是经过开发,具有某些基础设施的熟地.有学者指出，设施的水平、设施建设的投资方式以及设施的质量，对一个具体地块来说是三个最关键的因素，若出现与实际需求不符，则必然导致熟化成本过高而使市场上的土地投放量减少。

另外，基础设施建设周期较长，建设的时机特别敏感，建设晚了会导致用地短缺、地价上升，建设早了会造成投资浪费。

3、阿兰索地租模型

阿兰索的地租模型是新古典主义地租模型中最杰出的代表，他将空间作为地租问题的一个核心进行了考虑，并首次引进了区位平衡这一新古典主义概念，同时成功地解决了城市地租计算的理论方法问题。 （1）模型假设条件：

A、一个平坦的、没有任何地理差异的平原，土地质量处处相等，均可直接用于开发，并可在市场上进行自由贸易。

B、买卖双方对土地市场都有充分的了解，卖方希望其收入最大，买方希望其愿望能最大程度地得以满足。

C、有一座单一核心的城市，城市中任何方向的交通都极为便利。 （2）阿兰索公式：

阿兰索认为，家庭收入将用于土地投资、交通运输费用和购买其他商品(包括储蓄)。即：

Y=PzZ+P(t)q+K(t) 式中：Y——收入；

Pz——其他商品的单位价格； Z——其他商品的数量；

P(t)——距市中心t处的地价； q——土地数量；

K(t)——距t处的交通费用； t——距市中心距离。

在对公式进行分析后，阿兰索指出，在开支总数不超出收入的前提下，对于

单个家庭来说，区位平衡的取得取决于土地数量q、其他商品的数量Z和距中心距离t之间比例的确定，即通过变化三者的比例关系，使其满意程度最大。

于是，阿兰索运用同好曲面(IndifferenceSurface)来表示这种个人的意愿。

在这一曲面上，不管地价怎样变化，都保持个人在不同区位满意度不变，由此可对三个变量进行多种组合。满意程度U也是其他商品数量Z、土地数量q和距市中心距离t的函数，即： U=u(z，g，c) （3）买价曲线

阿兰索将买价曲线定义为：“一组家庭在不同的距离都有能力支付的而又保证

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同等满意度的价格曲线”，以此来表示假设的地价和距离的组合，如果地价按此曲线变化，那么家庭(或企业)将不会计较具体的区位。相对于不同的满意度(或企业的利润)水平，就会有一组买价曲线。买价曲线BP的位置越低，其满意度(或利润)越高。

地价P(t)

距离（t）

BP1 BP2 BP3

图2-1平衡区位的取得

（4）地租模型结论

阿兰索将买价曲线与地价构成曲线P(t)相叠加，得出结论，即家庭(或企业)会选择一个其满意程度最高，而又与地价构成曲线相吻合的区位，即(图2—1)中买价曲线BP与地价曲线p(t)相切处E，这时该家庭(企业)取得区位平衡。 阿兰索又对城市及郊区土地市场进行了分析，提出了土地市场取得平衡的条件，即供求数量相等“直到城市边缘的所有的土地都被卖光，在一定距离以内不再有土地出售”。买价曲线斜率最大的用户因其竞争性强而取得市中心的区位，由于使用者对区位的偏好，会因与市中心距离的增加而急剧减小，因此在第一个使用者决定其土地消费量后，斜率次大的使用者将取得最靠近市中心的土地，一直外推出去，直到城市边缘最后一个边际使用者为止(如农业使用者)。这样，城市中任意一处的地价就可通过这一系列的平衡区位和边际价格与边际区位的分析中求得。 4、马歇尔的地租理论

阿尔弗雷德·马歇尔(A·Marshall)，是新古典经济学家，剑桥学派的创始人。他的经济学说是适应垄断资产阶级需要而产生的一种经济理论。该理论用折衷主义的手法把供求论、生产费用论、边际效用论、边际生产力论等融合在一起，建立了一个以“均衡价格论”为核心的完整的庸俗经济学体系。

马歇尔创造性地提出了“稀有地租”的概念，丰富了现代西方地租理论。马歇尔认为，大自然未给人们以无限制的恩赐，因此，地租的产生是大自然的吝啬。他认为从某种意义上说，所有的地租都是稀缺地租，所有的地租都是级差地租。在他看来，如果不存在稀缺性，任何土地都不会有地租。马歇尔同时指出，土地的稀有性与土地的自然级差和利用方式的不同并不矛盾，正是由于这两个方面才产生了级差地租。马歇尔的理论显然存在两个错误：他只提出了级差地租，而未能考虑绝对地租；他认为土地的稀有性，是带来地租的主要原因，又从土地的边际报酬出发，确认边际土地没有地租，这似乎有些矛盾。因为地球上的土地终究是有限的，人口增长和土地利用范围扩大的趋势，是永不停息的。所以，即使是边际土地，也不能说是十分丰富的。?

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马歇尔首次论述了城市工商业的土地价值问题，提出了城市地租理论。他把场地之位置利益的货币价值总和，定义为“位置价值”。场地价值，即某场地清除了建筑物之后在自由市场上出售所获得之价值，等于“位置价值”加上农业地租。各类土地通过投标，以争夺最有利可图的场地。马歇尔还考虑了场地之大小与它上面建筑物高度的关系，指出，如果土地是廉价的，那么企业家就会购置很多土地，反之会购置少量土地，而增加建筑物的高度。

5、新古典主义地租理论对我国土地经济学理论体系的作用 新古典主义地租理论作为土地经济分析的一个流派，近年来在西方社会得到迅速发展和广泛应用。客观地对其分析与研究，将有助于建立我国自己的土地经济学理论体系，尤其是其中的边际分析、区位分析和区位平衡方法以及城市地租模型等，对于我国当前开展的城镇土地定级估价工作，都具有很好的借鉴意义。

3.4 地租与地价的关系

地租与地价是密不可分的，是一个事物的两个方面。地租是地价的基础和出发点；地价是地租的货币表现和结果，是地租的资本化，即地产有租赁市场存在。土地价格与租金的关系，犹如资本与利息的关系，只要确定了还原利率，两者就能相互推出。 1）绝对地租是土地价格存在的根源

绝对地租是土地所有者凭借土地所有权的垄断所取得的收益。无论土地质量是优是劣，土地所有者在转移其土地所有权时，必然会要求取得土地所有权的一方给予相应的经济补偿，而这种补偿的形式就是土地价格。

2）级差地租的存在是决定土地价格高低的主要因素

级差地租I是因为土地所处位置的不同产生的不同水平的地租，它使不同位置的土地形成了不同的价格。级差地租Ⅱ是由于连续对土地进行投入所引起的地租量的不同，从而形成的不同的土地价格。

3）垄断地租是导致特殊地段土地价格高的主要原因垄断地租的形成除了土地所有权的垄断之外，还因某些土地具有特殊的自然条件，使得这些土地能够提供更多的地租从而具有更高的价格。

3.5 地租理论在土地估价中的应用

西方地租、地价理论侧重于对地租、地价量及其影响因素的分析，而忽视或避免从本质上分析地租、地价。马克思的地价理论则阐明了其本质、来源及所反映的经济关系，两者存在根本的区别。但同时两者又有相同之处，如对土地的使用价值、地租和地价的关系等问题的认识有很多的相似点。如马克思认为，地租存在的原因是土地所有权的存在。这是一种高度的理论概括，说明土地具有效用、存在稀缺等经济特性。所以，结合我国特点，在土地估价中自然应用马克思的地租、地价理论作主要基础，同时也需要吸收运用西方经济学对地租、地价研究分析的有用部分，以丰富地价评估的研究方法，使土地价格的分析更定量化、模型化和可操作化。

我们在进行地价评估时，应该以地租理论为指导。根据地租理论的要求，严格审查被评估土地的权属性质，并确定其相应的价格。根据级差地租和垄断地租等的特点分析被评估对象所在的位置和所具有的特定的物质和经济条件，准确地评估出土地价格。

讲题：06年题

1．新古典主义地租模型的代表阿兰索在以空间为核心建立模型时引进同好曲线的概念，即表示在同好曲线的曲面上( A )。

A．不管地价怎么变化，都保持个人在不同区位的满意程度不变

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B．不管地价怎么变化，都保持个人在不同租金下的生活条件不变 C．不管距离怎么变化，都保持产品的运输成本不变 D．不管距离怎么变化，都保持该土地的绝对地租不变

2．关于新古典学派的马歇尔对地租的认识，以下(BD)表述是正确的。 A．地租由“原始价值”、“公有价值”和“增长价值”三部分构成 B．地租由“原始价值”、“私有价值”和“公有价值”三部分构成 C．地租由“私有价值”、“公有价值”和“增长价值”三部分构成 D．土地的“原始价值”部分是真正的地租 E．土地的“公有价值”部分是真正的地租

3、新古典主义经济学家关于地租本质含义的阐述主要基于对边际产品价格与生产要素价格的比较。（√） 一、考试大纲要求： (一)考试目的

测试应考人员对区位理论的理解与掌握程度。 (二)考试范围 1．区位概念 (1)区位的定义 (2)区位的实质 2．区位的影响因素 3．几种主要的区位论 (1)农业区位论 (2)工业区位论 (3)中心地理论

4．区位理论在土地估价中的作用 (三)考试基本要求

掌握：区位概念，区位的影响因素； 熟悉：几种主要的区位论；

了解：区位理论在土地估价中的作用。

4.1 区位概念

1、区位的定义： 区位是一个综合的概念，除解释为地球上某一个事物的空间几何位置外，还强调自然界的各种地理要素与人类社会经济活动之间的相互联系和相互作用在空间位置上的反映。 2、区位的实质：

区位就是自然地理区位、经济地理区位和交通地理区位在空间地域上有机结合的具体表现。 （1）自然地理区位包含地球上某一事物与其周围陆地、山川、河湖、海洋等自然环境的空间位置关系，以及该位置上的地质、地貌、植被、气候等自然条件的组合特征。

（2）经济地理区位是指地球上某一事物在人类社会经济活动过程中创造的人地关系。就城市整体而言，则是指一个城市在特定的经济区内所处的具体位置及其与其他市镇、或农村居民点之间经济上的相互关系。就城市内部来说，是某一街区或某一地段在城市中的具体方位，以及它与其他街区或其他地段之间的相对地理位置和相互之间的社交、工作、购物、娱乐等多方面的社会经济活动的关系。

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（3）交通地理区位主要是指某城市或市内某地段与交通线路和设施的关系。

4.2 区位的影响因素：

影响土地区位的主要因素包括自然、社会经济和行政等因素。 1、社会经济因素

社会经济的发展水平是影响土地区位的最重要因素，它包括以下几个方面： (1)繁华程度

繁华是指城市某些职能的集聚，对企事业和居民产生巨大的引力的结果，并在土地上创高额的收益和利润，在外观上则表现为城市生活中交往最频繁、最活跃的地区。由于商业的集聚具有很大的吸引力，而且获得的级差收益最高，因此商业服务设施的集聚程度可以用来表示繁华程度。主要包括商业集聚经济效益和繁华程度、高级商务金融集聚程度。

商业集聚经济效益主要来源于它的互补性。由于商业集聚中心区商品繁多，服务项目齐全，可供选择余地大，具有很大的吸引力,因而吸引顾客就多,也就意味着商家的收益多，利润高。

高级商务金融集聚程度。在城市中，银行、保险、证券交易、进出口贸易、房地产、高级宾馆等商务金融组织，这些组织由于服务对象和相互之间的业务都有密切联系，往往集聚在同一个地段，国外称为中心商务区，这类职能通常靠近城市最高商业服务中心。

(2)交通状况或通达程度

通达程度就是把通行距离和时间作为一个整体，既要求通行距离短，以节约运费，同时又要有四通八达的交通网络，把出行的时间减少到最低程度。

反映通达程度的因素主要包括道路功能、道路宽度、道路网密度、公交便捷度和对外设施的分布状况。

(3)基础设施和公用设施的完备程度

城市的基础设施包括交通、能源、给水、排水、通讯、环境保护、抗灾防灾等设施，它是城镇发展必不可少的物质基础，其配套程度和质量直接影响生产、生活等城镇功能的正常运转。公用设施与城镇居民正常生活和工作有密切关系，它包括医疗、教育、银行、储蓄、邮政、商业服务业、行政管理机构等设施，对城镇的经济效益和社会效益也能产生间接影响。 (4)人口密度

人口密度反映人地之间的相互关系，即单位土地面积的人口数量。人口密度越高，越有利于促进商业中心的形成,越能配套建设比较完善的城市基础设施和服务设施，土地利用的集约化程度也相应提高，土地的区位就越好。城镇人口密度和土地区位的关系基本遵循这一规律，即：城区人口最高，边缘区次之，郊区最少，与此相对应，土地区位也随之由城镇中心逐渐变差。

但是,人口的集聚效益是有一定限度的，当人口密度超过了合理的环境容量，非但不能继续产生新的效益，反而使城镇环境恶化，交通拥挤，市容混乱，从而影响土地的区位。因此必须保持一个合理的人口密度，才能有利于城镇发展，使城镇土地发挥最佳的经济效益。 2、自然因素

自然因素是影响土地区位的重要因素之一。环境质量、地形坡度、土地承载力、洪水淹没及排水状况、地质构造以及城市的自然景观都会对土地区位的优劣产生影响。 (1)地形坡度

城镇主要建筑物占地都要求地势平坦，排水良好，土方工程量小，以节省开发投资。地形起伏的地区，坡度对道路网的建设和交通的营运管理也有很大影响。 (2)土地承载力

城镇的各类建筑物和构筑物都要求天然地基稳固，具有较高的承载力和良好的地质条件，以节约建筑造价，相反，在地基承载力低的软土层中建设高大的楼层，必须采取强化基

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