无锡路基施组(4)

312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 H＞1.72m时，清除15cm耕植土后，路基底部设置平均厚度为25cm的5%石灰处治土隔离层，横坡度≥3.0%，路床顶面以下0～80cm填土掺加6%石灰处治，其余部分直接填筑路基。

沿（压）河、塘路基将淤泥清除干净彻底，并将河（塘）堤岸挖成宽≥1.0m向内倾斜3%的台阶,河塘清淤后,采用5%石灰土逐层回填至原地面,分层压实,其压实度要求≥90%。在路堤部分铺设土工格栅以保证路基的稳定性，土工格栅第一层铺设在原地面上，第二层铺设在20cm面上，以后每隔40cm左右铺设一层。土工格栅水平铺设，横向搭接宽度25cm，并用专用钉子固定。

新老路基连接时，所选用的填料应与老路基相同或选用透水性较好的土，清除杂物，将老路做成宽度为1m左右的台阶，逐层填筑碾压，确保新老路基结合紧密。开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。

防护工程：人工配合机械刷坡成型，混凝土和浆砌石防护工程随路基成型进行施工，混凝土预制块在预制场内集中预制。

6.1.2施工组织

施工队伍配备：根据本标段路基土方及路基防护工程量分布特点，本标段由一个专业化路基工程施工队伍十五队承担路基挖运、摊铺、拌和、碾压、整修等项目施工。

机械设备配备：根据路基施工队承担的施工任务，配备满足施工质量控制和工期要求的机械设备。

6.1.3施工准备及路基清表处理

图纸到位后，立即组织技术人员，全面熟悉核对施工设计图纸，充分了解设计意图，调查土源，落实土方调配方案；复测线路控制网及高程网，进行贯通中线测量及施工放样，组织路基填筑施工技术交底。

采用推土机推除表土约15cm，推除的表土集中堆放，由自卸车运至指定的地方；特殊地段翻挖掺灰处理，用50T压路机碾压密实，密实度不小于90%，检测合格后进行正常的路堤填筑施工。路堤填筑施工前，首先对路堤填料进行调查，确认各种填料的分布、数量和特性，做出土方调配计划和施工计划工期，全标段统筹安排，以减少土方运距。

6.1.4填筑试验

路堤填筑前，对填料、施工所用的挖掘、运输、碾压设备进行试验，确定不同

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312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 填料相对应技术参数。

室内试验：根据现场分布的土源状况，现场取样，进行室内土质分析，采用重型击实试验的方法，确定各类型填料相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范围等，用以指导路堤填筑过程中的质量控制。

现场试验：选择有代表性的一段路基作为试验段，进行填筑压实工艺试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度度及我单位进场的机械特性，用不同型号的压路机，采用 “正交试验法”进行压实试验，确定不同压路机、不同压实厚度相应的最佳含水量、最大干密度、各种机械效率系数和核子密度仪、灌砂法等适合的试验检测方法，从而得到不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路堤筑施工。

6.1.5普通路堤填筑施工

路基填筑采用机械化平行流水作业，采用“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、五区段（土方挖运区段、平整布灰区段、拌和区段、碾压区段、检测区段）、八流程（测量放样、分格放桩、土方挖运、推平布灰、路拌机拌和、整平碾压、检验签证、路基整修）”施工工艺。为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。

（1）测量放样：

每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。 （2）分格放桩：

每层上土前根据中线位置放出10×10m方格网，确保上土均匀。 （3）土方挖运：

由大型挖掘机从取土场挖土，采用大型自卸车运至现场后，卸到指定方格网。每个方格网用土数量根据计算确定。

（4）推平布灰：

采用推土机初步平整并检查松铺厚度不大于30cm，放5×5m方格网，然后按设计掺灰剂量计算出每个方格网的用灰量，采用人工均匀布灰。

（5）路拌机拌和：采用“宝马（MPH100S）”路拌机充分拌和，测定其含水量。拌和遍数一般在3~4遍，确保混合料拌和均匀，色泽一致。拌和机拌和过程中，一定要拌入下层2~3cm，不可出现夹层。

（6）整平碾压：混合料拌和均匀后，检测混合料的灰剂量，如灰剂量不够，须

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312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 加灰重新拌和。检测混合料的含水量，含水量偏高或偏低时，采取洒水或晾晒方法，在接近最佳含水量时进行整形碾压施工。

先用推土机粗平，再用平地机精确平整，控制层面无显著的局部凸出。每层路基表面做成2～4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用测钎控制每层的虚铺厚度。

振动压路机碾压，按照先静压后振动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。碾压顺序直线段由两边向中间进行；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头轮迹应重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.5～2m。

路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。检验项目、标准与频次按有关规范细则执行。检测方法采用环刀法、核子密度仪或灌砂法等监理工程师认可的方法。

（7）路基整修：

恢复各项标桩，按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据检查结果，编制出整修计划。

按设计要求的路基拱度、填筑面高程、相应的路基面宽度，采用挂线找平。初始采用YZ16压路机静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，并利用平地机辅以人工细平，然后碾压，保证碾压后的平整度、高程等各项指标满足设计要求。

在整修需加固坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

填土路基两侧超填的宽度应预切除，不允许出现帖坡现象。

路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应预清除。整修过的路基，应继续维修养护。

路基每层填筑压实质量经检测达到设计及验标要求，报请监理工程师批准后,方可进行下一层填筑施工。

（8）路基防护与排水工程

本工程路基防护措施主要有：植草皮防护、空心六角型水泥混凝土预制块防护、六角型水泥混凝土预制块护坡；M7.5浆砌片石护坡，路基排水工程主要有：检查井、雨水口、排水管等。

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312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 路基排水工程应尽早安排施工，尽早使用。在路堤边坡修整完毕后，即进行路堤防护，先进行护坡放样，然后开挖基坑，砌筑基础及墙裙，再按设计挂线开挖骨架基槽、砌筑骨架，最后清理浮土，铺草皮或植草，骨架施工放样时，须注意骨架的高宽比，做到外型美观、大方。

（9）施工中应注意：

路基防护与排水施工应紧密配合路基土方的施工，排水工程应在施工路基时预埋好排水管道。路基土方施工前，事先将临时排水沟挖好，保证排水系统通畅，在路堤土方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于软土路基地段，及早做好排水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行。

植草路段坡面换填20cm耕植土，空心六棱块内填筑耕植土。植草在春季或初夏进行。施工时，边坡平整、土工网垫铺设、草种撒播等工序均应按相关规范执行。

桥头10m范围内砼预制板满铺护坡施工时，坡面放样拉线要张紧，表面要平顺，砼预制块背面要按设计作碎石反滤层。

6.1.6软土路基处理

本标段特殊路基主要为软基,主要路段为主线K109+880.00～K109+961、K111+468.10～K111+540.00、AK0+230.00～AK0+243.00桥头和桥头过渡段，共计165.9米。处理方法为：砂垫层+土工布+填土预压，具体施工方法为：

(1)原地面整平

①原地面要清除杂草、树根等。根据“特殊路基设计图”中给出的原地面整平高程进行整平夯实。

②护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m路段和桥头地段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。

③河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。对于填土较高，地质较差河塘路段，护坡道需加宽3m。

（2）砂垫层+土工布+填土预压

①砂垫层的铺筑须做到均匀且分层摊铺压实，铺筑于砂垫层之上的土工布，要求平整，无撕裂现象，其纵向铺筑长度超出砂垫层20-30cm，两侧宽度超出砂垫层

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312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 20-30cm，需搭拉时，搭接宽度按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》执行，铺筑于砂垫层之上的土工布应严防路基填料漏入砂层中而污染砂垫层。

②摊铺砂垫层时尽量减少对地基的扰动。避免泥土、杂物等混入砂层，特别是护坡道上的砂层，切勿堵塞排水通道。

③填土预压，经施工期路基沉降观测分析后，若预压期沉降量＞10cm时，填土预压高程=路床顶面设计高程+预压期沉降量。若预压期沉降量≤10cm时，填土预压高程=路床顶面设计高程。

④等（超）载预压高程=路床顶面设计高程+等（超）载高度。填土预压的等（超）载土方均用素土填筑，压实度为≥85%。

⑤预压完成后，对等（超）载土方进行翻挖至砂垫层，再用掺5%石灰的改善土填筑并碾压至路床顶面设计高程。

（3）沿河塘路段处理

路基经过的河塘路段，采用在路堤中部铺设双向土工布格栅，以加强路基的整体稳定性，土工格栅在路基可能产生弧型滑动的方向不应设置搭接，若必须设置时，应采用强度较高的土工格栅专用连接棒连接。河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑。鱼塘填筑施工时必须避免高堆填快速施工。采取薄层摊铺，分层充分碾压。填筑时加强观测，控制施工速率。

（4）其他

①排水系统（砂垫层、路基边沟）施工质量的好坏，直接影响到加固效果和预压时间的长短，因此排水工作必须贯穿于施工全过程。

②填筑时工作面应做成2%-3%的横坡度，填筑至预压高程后其顶面应修整，以利用预压期排水。

③正确确定填筑时的边坡坡度，保证沉降后达到设计边坡值和设计宽度。 （5）观测

为满足安全施工的要求，加强动态观测路中心处的地面总沉降和路堤坡脚外的地面高程和位移的变化情况，派专人负责保护现场的测试设备和标志。

为了确保路堤填土的安全施工，防止软土地基失稳，严格控制施工填土速率，根据沉降变形发展趋势进行综合分析各观测断面加荷填土的施工速率，分析地基有无可能失稳，如超过失稳极限状态，立即停止填筑。根据观测成果，推算最终降量，并根据实测值对计算沉降值进行修正，决定预压期施工高程，以满足路基路堤工后沉降小

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