无锡路基施组(3)

312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，设备考虑到冬季、雨季等因素影响，在满足施工的前提下留有余地，机械设备配备机械设备方面，计划投入220推土机1台、120推土机1台、反铲挖掘机2台、12T自卸车12台、50T震动压路机1台、宝马路拌机一台、ZL30、ZL40、ZL50装载机各一台、变压器630kvA、400kvA各一台， PY160B平地机1台。

试验仪器方面，配备完备的材料试验、砼试验、土工试验及路面结构层试验设备和仪器，保证各项实验、试验数据准确无误。

4.3 主要施工材料进场安排

为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字。在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。同时在施工组织上加大管理力度，根据施工进度计划安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又无库存积压。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。

材料进场需遵循以下原则：

(1)根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余。

(2)由业主供应的材料，我单位将根据现场施工进展情况，提前报材料供应计划。

(3)其它材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。

(4)材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料的进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。

主要材料采购地点及运至工地的方法：

（1）周转性大宗材料：从当地火车站办理托运手续，运至无锡火车站，再用汽车、拖车拖运到施工现场

（2）砂：采用安徽郎溪山砂、芜湖江砂，质地纯净、含泥量小、品质优良。水运至施工临时码头。

（3）石料：采用宜兴芙蓉寺、顺昌、胜达、伏东采石场水运至码头临时施工码头。

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312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 （4）水：沿线河塘沟渠等水源充足，通过化验确定对水泥、混凝土无侵蚀性，作为本工程用水。

（5）石灰：从宜兴善巷购买水运至码头。

（6）油料、木材及其它小型材料：从无锡市、苏州市、上海市采购并用汽车运至工地。

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312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 5各分项工程施工顺序及工程施工进度安排 5.1各分项工程施工顺序与施工衔接

本工程有工程数量大、工期紧等特点，施工时需对各个分项工程进行统筹组织、紧凑安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。在安排施工顺序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点，避免劳动力需求量出现不合理峰值，保证各分项工程的施工进度。根据本合同段的实际情况，采取平行、交叉、流水作业法，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，发挥机械、人员的最大使用效率，减少施工中各项目间的相互干扰，加快工程进度。

各分项工程施工顺序安排如下： （1）施工准备

我单位进场后，立即进行施工便道、取土场、生活区、材料加工区、预制厂、砼拌和站以及其它临时生产生活场地、设施的搭建。

（2）路基工程施工顺序

路基由十五工程队负责施工，以涵洞施工、地基处理为先导，路基逐段成形。 主要工作内容：路基清表；软土地基处理；主线、辅道及匝道路基填筑；路基路面排水设施的施工，石灰粉煤灰稳定土底基层施工；路基防护工程的施工。

考虑到要使用辅道及匝道路基做为施工便道，所以优先施工辅道及匝道路基工程。

（1）地基预压处理路段：尽早进行路基基底处理填筑施工，尽早开始堆土、预压,以保证该路段有足够的预压时间，在这段预压时间内进行其它路段路基工程的施工，等预压期满、路基沉降稳定后再挖除超载部分填土，开始该区域路基填筑施工。

（2）其它软基处理路段：首先处理每个大、中、小桥的桥台后100米范围，其次处理涵洞、通道基础及两侧100米范围，并作为土方施工前导的工作来周密安排。

（3）一般路基填筑路段：以涵洞及通道施工为先导，路基逐段成形。根据路基土方及桥涵分布情况，各施工段采取分段成型，路基工程与小桥涵结构工程同步实施。施工时，先对所有填方地段路基进行回填施工，待高出两侧地面1.0m左右后再进行正常的土方挖填调配施工，确保全线路基不受雨水浸泡。

（4）路基防护及排水工程施工顺序：路基防护及排水工程跟随路基分段成

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312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 形情况，分段尽早施工，要紧随路基施工展开，以尽快达到对主体工程的防护作用。

（3）防护及排水工程

路基防护及排水工程跟随路基分段成形情况，分段施工。 5.2工程进度计划 5.2.1总工期计划

总工期为11个月：计划开工时间2003年11月20日，计划完工时间2004年10月20日。

5.2.2 阶段性工期计划

（1）施工准备：包括机械设备调遣、定线测量、图纸复核以及便道、便桥等临时设施的设置，计划于2003年12月20日完成。

（2）路基工程：

特殊路基处理： 2003.12.26-2004.1.22 路基填筑施工： 2003.2.12-2004.7.30 路基等超载预压：2004.2.24-2004.7.12 路基附属工程： 2004.8.19-2004.9.27

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312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程实施性施工组织设计 6主要工程项目的施工方案、施工方法 6.1路基工程施工方案、施工方法

本标段路基主线路基宽为28m，中央分隔带宽3.0m,行车道为2×3×3.75m;行车道、路缘带及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。高架桥下设置辅道,辅道路基宽为9.5 m,路面采用单向横坡为2.0%,每侧辅道利用桥下空间4.0m。

本标段路基包括主线路基和辅线路基及匝道路基，填料采用取土坑集中取土解决。取土坑由建设单位统一协调安排。清除的耕植土部分用于填筑中央分隔带，其余部分结合造田，统一堆弃。

6.1.1概述

本标段是平原水网地段,地下水位较高,原地面潮湿,路堤填筑前全段清除15cm耕植土,碾压稳定后进行路基填筑。鱼塘、河沟地段，清淤干净彻底，使清淤后塘底基本同塘周围土质。根据本工程路基的特点，主要采取以下施工方法：

路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面不平处，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除耕植土后，将地面挖成台阶，每隔60cm左右铺设一层土工格栅。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；路桥的施工方案涵采用先施工构造物后填筑路基，桥台采用先施工路基后施工桥台。桥台背后、涵侧缺口过渡段压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度和CBR值满足要求。

路基填筑分几个作业段施工，在两段交接处，不同时间填筑时，先填地段，按1：1坡度分层留台阶；两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m。

压实度按规范要求的压实标准执行，且经常检查土的含水量、灰剂量及拌和的均匀性等是否符合要求。施工时路基填土每侧超宽30cm压实，避免出现亏坡的现象且保证路基边部的强度和稳定。

路基边坡高度H＜1.32m及挖方路段，清除15cm耕植土后,进行原地基及原地面处理并进行地面开挖,路床顶面以下0～80cm填土掺加6%石灰处治，其下翻松25cm土掺加5%石灰处治，压实度达到规定要求。

H≥1.32m且H≤1.72m时，清除15cm耕植土后，进行地基及原地面处理并碾压密实。路床顶面以下0～80cm填土掺加6%石灰处治，其下采用5%石灰处治土填筑，压实度达到规定要求。

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