10万吨甲醇操作法全套(8)

停车，其值由仪表直接整定。

A：压缩机轴颈轴承和止推轴承TE-701A/B、TE-702A/B、TE-703A/B和TE-704A/B。 高温报警：110℃ 高温停车：121℃

B：蒸汽透平轴颈轴承TE301A/B、TE302A/B。 高温报警：110℃ 高温停车：121℃

C：蒸汽透平止推轴承TE303A/B/C、TE304A/B/C； 高温报警：110℃ 高温停车：121℃ D：径向振动和轴位移 (1)压缩机（密耳）

径向振动：报警：1.95(49.5微米) 停车：2.4(61微米) 轴向位移：报警：5(127微米) 停车：10(254微米) (2)蒸汽透平(密耳)

径向振动：报警：1.13(28.7微米) 停车：1.8(45.7微米) 轴向位移：报警： 17(432微米) 停车：22(559微米) 第二章 压缩机组操作操作参数 1．正常工况

一段 二段

入口 出口 入口 出口

压力barg 27.5 46.24 46.24 51.49 温度℃ 40 100.6 49.5 61.3 分子量 10.08 7.67

等熵指数 1.377 1.377 1.374 1.374 平均压差因子 1.007 1.015 1.021 1.023 流量m3/h 2145 8838 N m3/h 52018 341639 Kg/h 23392 116931 运行转速 14131r/m

多变扬程 14773 3915 多变效率 78.2 79.9 气体成份：

项目 分子量 摩尔百分率 一段 二段

氮气 28.018 0.20 0.57 水蒸汽 18.016 0.19 0.06 一氧化碳 28.010 12.57 3.11 二氧化碳 44.010 9.21 4.09 氢气 2.016 71.94 74.75 甲烷 16.042 5.39 16.78 甲醇 32.06 0.63

平均分子量 10.059 7.243

2．合成氮气循环升温工况 一段 二段

入口 出口 入口 出口

压力barg 1.14 5.00 5.00 7.5 温度℃ 40.0 186.3 58.6 100 分子量 27.67 27.97 一段 二段

入口 出口 入口 出口

等熵指数 1.395 1.395 1.400 1.400

平均压差因子 0.9999 1.000 1.000 1.000 流量m3/h 2083 6576 N m3/h 3749 3206 Kg/h 4627 40007 运行转速 12684r/m 计算功率 749KW

多变扬程 12083米 3710米 多变效率 76.2 84.3 3．转化氮气循环升温工况： 一段 二段

入口 出口 入口 出口

压力barg 3.5 7.39 7.39 8.00 温度℃ 40.0 121.5 49.7 67.6 分子量 27.85 27.99

等熵指数 1.398 1.398 1.396 1.396 平均压差因子 0.999 1.000 1.000 1.000 流量m3/h 1798 8601 Nm3/h 6895 60258 Kg/h 8565 75248 运行转速 9956r/m 计算功率 655KW

多变扬程 6692米 701米 多变效率 76.7% 36.8% 4．油系统有关数据

高质量透平油型号： ISO VG32 比重(60°F/16℃) 0.87 粘度 SSU(130°F/38℃) 80－94 SSU(100°F/38℃) 140－170 粘度指度(最小) 90 运动粘度cs(104°F/40℃) 28.8－35.2 闪点 356°F/180℃ 倾点 23 °F/-5℃ 最大含水量(V/V) 0.25%

润滑油压(正常) 20Psig/138Kpa (操作范围) 15－25 Psig

103－172 KPa

密封油压(正常) 409Psig/28.20barg 温度：

启机时最小控油温度 70°F/21℃ 正常供油油温范围 120°F/49℃ 允许供油油温范围 110°F－130°F 43℃－54 ℃

正常润滑油最大差温（供油温差） 30°F －50°F 17℃－28℃ 180°F/82℃(报警) 190°F/88℃(跳车) 最大轴承瓦金属温度 245°F/118℃ (报警) 260°F/127℃(跳车) 正常密封油回油供油温差 40－60°F 22－33℃ 最大温差 190°F/88℃ (报警) 200°F/93℃(跳车) 控制油蓄能器预充压力 414KPaG 第三章 操作规程 第一节 准备工作 一、油系统的冲洗

为保证机组设备安全运行，在机组初次安装和大修后应对油系统进行冲洗。 1．确认油泵安装检修结束，油泵单体试车合格，处于正常备用状态。

2．确认系统管线、仪表安装结束，用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线，将油引到回油管线，供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。

3．各安全泄压阀应盲死，防止污物进入阀门，拆下管线上的孔板。

4．将油箱清洗干净，加入与正常使用相同型号的润滑油至工作液位。在供油和返回油箱的法兰加上100目的临时过滤网。

5．按电器操作规程泵投运程序启动油泵运行。利用PCV-201旁路阀控制泵出口压力，逐步加大油循环量，检查油冲洗管线有无泄漏并消除。

6．连续运行24小时，以每4小时为一周期对油进行加热到66~71℃，然后冷却到环境温度，使所有管线得到热胀冷缩，在循环过程中要不断敲击管线。

7．以上工作结束，可停下油泵，拆出旁通连接软管，按正常流程连接好管线，同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上100目过滤器，注意选择点应尽量靠近润滑点，对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。

8．重新检查油系统，确信处于能接受润滑油状况。

9．重新启动油泵运行，再次进行清洗。油循环4小时后，可停泵对过滤网进行检查、清洗。如此反复，直到清洗合格。

10．当清洗验收合格后，拆除所有的临时滤网，装回孔板，恢复泄压阀。 11．排掉所有的清洗用油，特别注意未能完全排回油箱的区域。 12．对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换，油箱重新清洗。

13．对油箱进行加油，此时清洗所用的油可以清洁过滤后注入油箱使用。必要时应拆开轴承清洗。

以上工作结束，下一步对油系统进行调试，此工作应在单体试车前进行。注意压缩机没

有充压至4~5barg时，密封油不能送入机组内。 二、透平的单体试车 1．试车前的准备工作

启动前的准备工作是透平安全，正常运行的重要保证。机组运行人员应在透平启动之前对全部设备进行详细检查，认真周密做好准备工作。 2．启动前准备工作的内容：

2.1 检查所有安装检修过的地方，确认工作已全部结束并验收合格。

2.2主、辅机设备及附近地面清扫干净，安装检修机具、易燃物品已经清除。

2.3检查工艺管、蒸汽管道及机组各附属设备应无施工遗漏，阀门、管道、设备保温完成（汽轮机缸体可在单机试车合格后保温）。

2.4对安装检修后经过改进的设备和系统应充分了解，并掌握其操作方法。

2.5工艺系统、蒸汽系统、冷却水系统、油系统、真空及冷凝系统等均应具备开车条件，临时加的滤网和盲板必须拆除。

2.6油泵及其驱动机经试车后确认正常，各轴承符合润滑要求。 2.7机组所需仪表空气及仪表、动力和照明电源已正常投用。

2.8机组所属仪表和信号（包括压力表、温度表、液面计及各种联锁报警装置等）安装调试完毕，动作正常，灵敏可靠。

2.9备妥必需的工具和表格，如振动转速表、听棒、扳手、手电筒、消防器材、交接班日志、记录表格等。

2.10压缩岗位与总控室及有关单位的联络信号，经试验确认指示正常，通讯畅通。 2.11运行人员对有关设备、仪表、电器等操作数据已熟练掌握。 3．油系统的投运： 具体内容参见附录。 4．暖管：

具体内容参见附录。 5．真空冷凝系统投运： 具体内容参见附录。 6．透平轴封系统投运： 具体内容参见附录。 7．暖机：

7.1上述准备工作均已做完，且已消除停车开关，获得“PERMISSIVE TO START”。重新设定PRO-TECH三取二备用超速跳车系统。设定调速器转速为最低控制转速9892r/min，按下“UNIT START”按钮，使SV-303得电。

7.2观察调速器已动作，手动SV-303手柄，将其置于“CLOSE”位置。 7.3等建立安全油压，顺时针转动主汽门手轮上跳车手柄，而后迅速逆时针转动主汽门手轮使蒸汽透平，冲动转子。

7.4调节主汽门开度，使转速稳定在600r/m，对机组进行检查，内容如下： 7.4.1运行声音是否正常。

7.4.2各轴承的震动、转子位移是否正常。 7.4.3凝汽器真空值是否符合要求。

7.4.4润滑油温度应在46~52℃之间，检查各轴承的回油情况是否正常。 7.4.5热井、油箱、高位油槽等的液位是否正常。 7.4.6透平热膨胀情况是否正常。

并详细记录机组所有运行数据。发现异常情况应立即打闸停机，查明原因并处理后方可

重新启动。

7.5在600r/m稳定10min，而后手动打闸，观察危急保安系统动作是否正常。

7.6重新挂闸，稳定在600r/m，30min左右进行低速暖机，并检查记录透平运行情况。 7.7以500r/m每分钟的速度提升转速至2500r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。 7.8以500r/m每分钟的速度提升转速至5500r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。 7.9以1000r/m每分钟的速度提升转速至8000r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况 。 注：

A．此阶段经过压缩的临界转速（6400r/m）和透平的临界转速（7200r/m）； B．通过临界转速时，应迅速提升转速。

7.10以500r/m每分钟的速度提升转速至9892r/m。当转速接近9892r/m时应缓慢提升转速，观察调速器是否已动作；若调速器已动作，缓慢打开主汽门至全开，而后回关一圈半。 7.11观察透平的运行情况，并记录机组运行数据。 7.12若运行参数正常，暖机结束。 8．超速跳车试验

8.1运行30min后，提升转速至14131r/m，稳定15min，检查记录透平运行情况。 8.2利用调速器上超速测试功能进行调速器超速测试试验，观察记录跳车时透平转速。若超过16131r/m，100r/m还没有跳车时，应手动跳车。停机后检查并消除调速器故障，然后重新进行试验。

8.3若调速器超速跳车，动作正常，重新挂闸，利用旁路跳车功能对PRO-TECH备用跳车系统进行检测，提升转速至16322r/m左右，观察透平是否跳车。若超过16332r/m，100r/m还未跳车时，应手动打闸跳车，停车处理。而后重新做PRO-TECH备用超速跳车系统试验。 注：汽轮机的操作试验在同一情况下做三次，其值在设置的2%范围内均算合格。

8.4若动作正常，重新挂闸，提升转速至9982r/m，稳定15min，检查记录透平运行情况。 8.5提升转速至14131r/m稳定4h，进行透平单体试运行，检查记录透平运行情况。 8.6若正常降转速至9982r/m后，缓慢关小主汽门，并手动打闸跳车，透平单体试车结束。 8.7若整个试车过程中，有异常情况出现应立即手动打闸跳车，停车处理，而后重新进行试车。

8.8试车结束，油循环降温正常后，联上联轴节准备进行负荷试车和开车。

第二节 机组开车

一．开车前的准备

1.1透平单体试车合格，装上联轴节，系统经气密试验合格，各联锁安全装置校验合格。公用工程具备开车条件。

1.2对机组进行检查，内容同透平试车检查内容。 1.3工艺气系统进行系统置换并充压至4－5barg。

注：置换时，应将防喘振阀手动全开，并投C0301冷却水。 1.4投运油系统 1.5暖管

1.6投运真空冷凝液系统。 1.7投运透平轴封系统。 二．暖机

步骤同透平试车暖机步骤。 三．接带负荷

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