优秀市政道路公路施工组织设计方案(技术标) (24)(3)

鄂尔多斯市伊旗阿镇西红海子至布拉 施工组织设计 嘎查道路工程一标段K0+000~K10+000 第 11 页 整夯实，清除杂物；钻孔机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻孔机的安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。

（3）桩位放样：桩位放样，按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，进行钻孔的标高放样时，应及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。

（4）钻孔机就位： 钻孔机就位时，要事先检查钻孔机的性能状态是否良好。保证钻孔机工作正常。

（5）埋设钢护筒：在准确放样的前提下埋设护筒，埋设护筒的方法和要求，采用厚4—6mm的钢板制作，钢护筒埋置较深时，采用多节钢护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度及防漏的要求；钢护筒的内径应大于钻头直径，钢护筒埋设深度应满足设计及有关规范要求。钢护筒埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于5cm，埋设中保证钢护筒斜度不大于1％；埋设钢护筒前，采用较大口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置后，提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预定位置。用粗颗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。

（6）钢护筒埋设工作是旋挖钻孔机施工的开端，钢护筒平面位置与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。

（7）埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻孔机钻孔的位置标于坑底。再把钢护筒吊放进坑内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻孔机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒坚直。此后即在钢护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。

（8）钻孔施工：清水施工时，将钥匙开关打到电源档，旋挖钻机的显示器显示旋挖钻机标记画面，按任意键进入工作画面。先进行旋挖钻机的钻桅起立桅及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋挖钻机的显示器显示桅杆工作画面。从桅杆工作画面中可实时观察到桅杆的x轴、Y轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄将桅杆从运输状态位置起升到工作状态位置，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号，通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立桅控制。实现桅

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鄂尔多斯市伊旗阿镇西红海子至布拉 施工组织设计 嘎查道路工程一标段K0+000~K10+000 第 12 页 杆平稳同步起立桅。同时采集限位开关信号，对起立桅过程中钻桅左右倾斜角度进行保护。在钻孔作业之前需要对桅杆进行定位设置，一般情况下，做直孔作业，所以需要对桅杆进行调垂。调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。在桅杆相对零位±5°范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而桅杆超出相对零位±5°范围时，只能通过显示器上的点动按钮或左操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。在调垂过程中，操作人员可通过显示器的桅杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使桅杆最终达到作业成孔的设定位置。在施工过程中，有时也需要斜孔作业。操作人员需要通过显示器上的自动定位按钮进行自设定零位，然后再进行相同的调垂操作。

清水施工钻孔时通过显示器按钮直接进入主工作界面，然后进行钻孔作业。钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示一一动力头压力，加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。旋转开孔，以钻头自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。当钻斗被旋转挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到弃渣车的位置，将钻渣装入弃渣车，完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。旋转开孔后，以钻头自重并加压作为钻进动力。当钻斗被旋转挤压充满钻渣后，将其提出地表，其他机械配合装入弃渣车，同时观察监视并记录钻孔地质状况。

（9）成孔检查：成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，采用直接用测绳及测孔器测，若孔内存在地下水，可采用泵吸反循环抽浆的方法清孔，清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率；经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。

（10）清孔： 清孔是保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的质量指标、孔底沉渣厚度、循环液中含钻渣量和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求，采用正循环回转钻进技术的清孔方法为：桩孔终孔后，将钻具提高20～50cm，采用大泵量泵入性能指标符合要求

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鄂尔多斯市伊旗阿镇西红海子至布拉 施工组织设计 嘎查道路工程一标段K0+000~K10+000 第 13 页 的新泥浆，并维持正循环30min以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于4％为止。工程桩孔因有较厚的松散易坍土层，清孔后不能立即终孔，而在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后施行二次清孔作业，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保证砼成柱质量。

（三）、钢筋笼制作

桩基钢筋笼就地集中制作，用拖板车拉至施工现场用汽车吊吊装焊接，采用“十字”吊架多点吊装，以防止钢筋笼变形。首先将第一节钢筋笼吊放入孔中，之后横穿钢管稳定钢筋笼，再将下节钢筋笼吊起与第一节焊接，依此顺序进行，钢筋笼就位后利用短钢筋焊接固定在钢护筒上或用钢管固定在孔口，防止移位或灌注混凝土时上浮。钢筋笼安装时间不能太长且下钢筋笼时要防止钢筋笼刮碰孔壁，以免造成孔壁坍塌。

设专用施工平台制作钢筋笼，以保证笼体平直。环形箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋每隔1~1.5箍与主筋按梅花形用电弧焊点焊固定。主筋连接采用搭接焊和套筒机械连接方法，搭接长度、焊缝厚度、焊条种类必须要有出厂检验单和质保书，并要按规程要求进行原材料和焊接试验。，套筒构件必须经有资质检验机构检验合格后方可使用，并按套筒进厂数量进行抽检。同一截面内的主筋接头不得超过总根数的50%，接头间距不得小于30倍的钢筋直径且不小于50cm。加工后的钢筋笼应按要求认真检查验收，不合格的部分进行修正，严禁出现“瘦身”钢筋现象。钢筋笼的堆放和搬运，应保持平直，防止弯曲变形，在钢筋加工场地设置防雨棚。

桩基础检查钢管安装：将超声波底管（提前焊密闭）及中管、端管装到钢筋笼架，每段钢筋笼先设定位耳将各管定位在钢筋笼上，为确保安装紧固，用铁丝或塑料扣件（直径最小为1.5mm）将超声波上中下端连接到钢筋笼架上。安装时要确保处于同一轴线、定位准确。在各管连接完成后，在管中注满水以检查密封情况，再将顶盖套至端管。声测管堆放时应注意遮盖，以防雨水腐蚀。在搬运或安装时，不能一头着地，以防泥土进入阻塞声测管。

在沿桩长、间距不超过2m的护壁四周设置八处等于钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块和钢筋笼的主筋上焊接“耳朵”筋。，以保证设计要求的钢筋保护层厚度。

钢筋笼安装深度应符合设计要求，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，并采取措施防止灌注砼过程中钢筋笼上浮。

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鄂尔多斯市伊旗阿镇西红海子至布拉 施工组织设计 嘎查道路工程一标段K0+000~K10+000 第 14 页 （四）、灌注水下或无水混凝土

桩基础混凝土拌合采用集中拌合，混凝土采用罐车运输。吊车的起重能力要能满足起吊导管和充满其中混凝土的总重力及导管与其内外壁混凝土间的摩擦阻力，并有一定的安全储备。灌注Φ1.5m(包括1.5m)以下桩时使用Φ30cm的导管，导管在使用前进行试拼，并进行水密性检验，保证接口严密、牢固。储料斗的容积要保证首批灌注砼的数量满足导管的初次埋深不小于1.0m。导管与储料斗间应设置可靠的阀门。

混凝土拌和物应具有良好的和易性和流动性，坍落度易为18～20cm。

导管吊装时应位于井孔中央，下口距孔底25～40cm。灌注过程中应经常探测孔内混凝土面的高度并及时调整导管埋深，使其保持在2～4m，最深不得超过6m。灌注应连续进行，不得中断。灌注的桩顶标高应高出设计0.5～1.0m，预加的高出部分待基坑开挖后凿除。

地下如无水时，在孔底清完后，必须连续快速灌起，以防地下水渗出造成砼稀释。若出现反水必须抽尽水用同种混凝土浇筑一层，并振捣后再浇注。

挖孔桩无水灌注时，若不用水下砼的配合比和坍落度，灌注挖孔桩必须用串桶或导管下砼，导管口离砼面不得高于2米，灌到顶面标高以下2米，必须分层浇注分层振捣。

超灌部分用风镐凿除，在桩顶设计标高以上预留10-20cm高度，改用人工凿除。桩基达到检测强度后进行检测（请有资质单位进行检测）。 二、承台、系梁施工方案及方法

根据工程施工特点，采取排水措施后直接采用放坡大开挖；若地质情况较差，则加设钢板桩支护基坑。

（1）基坑施工

① 开挖作业：基坑采用放坡开挖，边坡1∶0.5～0.75。开挖时在基坑顶部做好防、排水系统，疏通周边的排水沟道，防止雨水及其他地表水汇入坑内。根据开挖时具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。

采用PC200 挖掘机开挖，坑底以上20～30cm 采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的废土直接装车、自卸汽车外运。

基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m 左右。基坑边1m 以内不得堆土、堆料和

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鄂尔多斯市伊旗阿镇西红海子至布拉 施工组织设计 嘎查道路工程一标段K0+000~K10+000 第 15 页 停放机具；1m 以外推土，其高度不宜超过1.5m。沿基坑底内四周挖30×30cm集水明沟，引导至集水坑。

基坑挖至基底标高后，通知监理工程师检查基底土质，并填写隐蔽工程记录，验收合格后方可进入下一工序施工。

② 桩头及基坑底处理：

桩顶超灌砼，人工配合空压机凿除，下部20cm 由人工凿除，以免桩头砼受损；然后按设计要求进行检测。基坑开挖完毕，按设计要求进行基底处理，验收合格后，浇筑C10 素砼垫层，垫层顶标高即为承台底标高，垫层砼边线超出承台边线20cm，以便立模。

（2）模板施工

测量人员根据提供的导线点，放出承台的纵、横轴线护桩，经验收合格后方可进行下道工序施工。

承台施工用模板采用1.5m×0.3m 的组合钢模。必须从轴线护桩上拉线，控制模板位置，侧模支撑采用Φ50 钢管作为模板的横肋、2[12 槽钢为竖楞，模板上下左右间隔60cm 设Φ16 对拉螺杆连成框形加固模板。

承台施工示意图如下：

模板拼装时，模板位置严格按照测量放样尺寸进行控制，模板内侧用预制的混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或钢管与基坑侧壁撑紧，保证位置准确。

模板内侧均匀涂抹专用脱模剂。模板四周拼缝须用胶带粘贴，底部外周用砂浆填塞，以防漏浆。

（3）钢筋绑扎及墩身钢筋预埋施工

钢筋绑扎要保证顶、底部保护层厚度，钢筋的下料长度及间距均按设计要求制作，钢

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