国道改建工程实施性施工组织设计(2013)(7)

度。施工经验表明，在填土不高路段上修建涵洞，以采用先填路基，然后再开挖沟槽埋设涵管的方法为好。

钢波纹管地基或基础要求均匀又坚固，同时，还应具有耐久性，涵基础厚度与宽度应满足设计要求。 ②土质地基的处理方法 a 优质土地基

未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。 b 一般性土质地基

承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将涵管底基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密实度的90%以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上。 c岩石地基

波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填一层优质土，并认真夯实。开挖软岩沟槽，不能使用烈性炸药和放深孔炮，以避免将过多的外层炸松散。岩石风化层地基不能作为基础，需换填上30cm的填土。 d软土地基

当涵管处于软土地基上时，需对软土路基进行处理，然后，在其上填一层大于20cm厚的优质砂砾垫层，并夯实紧密。 ③预留拱度

埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.6%～1%，最大不宜大于2%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。 ④波纹管安装 1) 施工前准备

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a备齐安装工具：梅花扳手（22—24）、活口扳手、小撬棍（?16mm长度50cm左右的圆钢）、撬杠（?50mm长度1.8m左右的钢管）、手锤、凿子、螺丝刀（一字形）、千斤顶。

b 备齐涵管安装所需配件：螺丝及橡胶石棉垫。

c检测波纹管各管节的长度、直径是否与该处涵洞相符合。 d 设涵管安装指挥员一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。 2) 安装方法

a 安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。

b 连接安装波纹管：根据涵洞实际情况，排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放第一根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间相距3—5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，拧上螺丝，带平扣即可。此后依此方式逐节依次连接，每道涵洞中间管节无先后次序，可以随意连接。

c 镶石棉垫：由于现场地势等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间，有时管子顶部两法兰间距较大，石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有2—3mm的缝隙即可。

d管壁内外防渗处理：管壁内外涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了xx管即可。一般沥青涂层的厚度要达到1mm。 e 用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。 ⑤ 回填土

a涵管两侧回填应采用砂砾或与路基填料相同的材料。 b 涵管两侧回填应对称施工，分层回填，每层厚度为20cm。

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c涵管两侧近处用机械夯实，管底下方粗砂用“水密法”震荡器振实。 d涵管两侧回填应采用振动夯实机逐层夯实。密实度不小于95%。

e涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用压路机静压，填土厚度超过60cm后，采用压路机振压，压实度不小于95%。

（四）、桥梁工程

本合同段桥梁上部结构为预应力砼空心板跨径为8米小桥6座，跨径为13米6座，加固利用的中桥1座，桥台及基础根据桥梁现场具体情况，采用重力式桥台、扩大基础构造。

4.4.1桥梁下部结构施工

重力式桥台施工工艺框图

1）、基础开挖 挖基前，按设计要求测放出基坑位置、尺寸、开挖深度，同时作好地表水的拦截和坑内集水井设置。土方采用挖掘机开挖，人工配合，石方采用凿岩机小炮爆破开挖。挖掘机或装载机出碴，自卸车装运土。在基坑开挖过程中，若发现水文、地质情况与设计不符时，根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准实施。基坑平面尺寸、轴线必须符合设计要求，不得少挖、超挖。挖至设计标高后，检查基底的地质情况及承载能力是否与设计相符，并报经监理工程师检查验收。

2）、基础、台身混凝土浇注

基坑检查合格后，安装基础模型，基础模型采用组合钢模，浇筑砼前，应对支架、模板进行验算检查，并做好记录；对不满足要求应及时加固、支撑。模板内的杂物、积水等清理干净，并涂刷脱模剂。砼采用拌合站集中拌合，通过砼罐

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基顶处理 预埋模板支撑钢筋 桥台放样 砼浇注 安装台帽、耳背墙钢筋 台帽、耳背墙立模 台帽砼 砼运输 砼拌合 填塞沉降缝 台背回填 耳、背墙砼 拆模养生

车运送至现场。砼浇筑前，应检查砼的均匀性与坍落度。浇筑砼高度超过2m时，采用搭设流漕或吊车起吊砼入模，以防止砼离析；，用插入式振动棒将混凝土捣固密实，砼浇灌完成后洒水养护。分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内，直至基础顶面为止。待桥台基础混凝土浇筑完成，并达到一定强度后，方可进行桥台台身的混凝土浇筑。

3）、桥台台背回填

桥台完工并达到设计强度，并且所有隐蔽工程均验收合格后方可进行回填作业。桥台锥坡填土应与台背回填同步施工，桥台背墙填土顺路线方向长度，顶部尾距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；桥台背回填按设计应采用砂砾石作为回填材料，填料最大粒径不应大于50mm。回填应分层摊铺并用小型机械配合人工逐层夯实，同时确保压实度合格。在压路机无法到达的地方应先用小型压实机具（如冲击夯）压实填好后，方可用机械进行大面积回填。回填应分层填筑，并应与路基错台搭接，每层错台搭接长度不应小于30cm。每层松铺厚度不应大于150mm，其压实度要求从填方基底或桥台顶部至路床顶面均为96％。用灌砂法检验，检查频率每50M2检查1点，不足50M2时至少检查1点，每一个检查点都应合格。检查合格后填写《水准高程测量记录》表和《压实度试验报告单》报监理工程师审核。 4.4.2桥梁上部结构施工

1) 梁场建设

本段共有1座加固利用大桥，12座小桥，根据地形时间情况，考虑运输、保通，计划在峡谷两端设置两处预制场。利用路基外较平整的场地布置预制场。预制场中部留5m宽为梁体运输道路。预制梁台座设在运梁通道两侧及龙门吊机工作宽度内，便于吊运。

根据实际情况实行集中预制、分别架设的施工方法，库存不超过30片梁，以免占用施工场地。

1).预制场平面布置

梁预制场及拌和站分别设于预制场旁。在拌合场内设办公室和住房、砂石料场一个、混凝土搅拌站一个、水池一个及配电房和备用发电机房一处。钢筋及钢铰线加工房设在预制场内。（包括钢筋、钢铰线加工及成品与半成品及锚具、

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夹片等工具堆放使用）。

场地四周设置40×40cm的矩形排水沟，场内设小型水沟以排出养护用水等。预制场施工用水通过排水沟，集中排放至路基外，禁止向路基边坡直接排放施工用水。

整个预制场内布设安装水管，以便梁洒水养护时使用。梁养护采用土工布覆盖洒水养护，养护天数不少于7天。

2).拌和站设置 为减少运输途中砼离析和坍落度损失以及温度变化，搅拌站设于预制场旁，靠近施工现场，运距按砼出机到入仓的时间不超过30min考虑。

两个预制场搅拌站分别设置两台750搅拌机，总生产能力为不低于25m3/h砼，能够满足砼浇注需要。

搅拌站主要使用散装水泥，分别设散装水泥罐2个，总容量不低于150T。以满足至少3天的水泥用量。同时，在场内设置袋装水泥库房一个，存适量的袋装水泥，以备急需。水泥的运输主要为水泥生产厂家供应运输。

搅拌站设砂石堆料场各2个，根据材料分仓堆放。站内配1台ZL－50装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料。外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理。

拌和用水采用附近河水(在使用前，提前进行水质试验。若不能满足要求，则进行处理，符合要求后使用)。料仓旁建水池1个，容积6×6×2＝76m3。

搅拌站砼采用混凝土搅拌车运输，龙门吊提升料斗入仓的方式进行浇注。 施工用电采用高压电源(250KVA)，同时配备200KW备用电源，以备砼浇注时停电后保证砼的连续浇注(主要保证搅拌站、砼振捣用电)。 (2) 砼预制梁

1）预制空心板 ① 钢筋制安

钢筋在加工棚统一按设计图纸下料、弯制，其安装按底板、腹板钢筋→波纹管→内、外模板→顶板钢筋和伸缩缝、防撞护拦预埋钢筋的顺序分次进行，先绑扎底板、腹板钢筋并按设计坐标固定波纹管，待立好箱梁模板后再绑扎顶板钢筋，安装的同时按设计位置、尺寸预埋伸缩缝、防撞护拦钢筋。

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