拉式膜片弹簧离合器设计说明书 - 图文(8)

S0fc2c1d1a1a2b1b2

图5.1 液压操纵机构示意图

4.2离合器踏板行程计算

因为考虑到橡胶软管及其管接头的密封要求，最大允许油压一般p=5～8MPa,而作用在分离轴承上的最大分离力F2=1787.1N，工作缸直径d2=

4F2=16.86～?p21.33mm,取d2=20mm,考虑到补偿液流通道的压力损失，取主缸活塞直径d1=18mm,使液压系统稍有增力作用。另外，根据要求，可初取a2?300mm，a1?50mm，

b1?120mm，b2?180mm。

(1)设离合器踏板行程为L，踏板自由行程为?L，主缸活塞行程为h1，主缸顶杆与活塞之间的间隙?1暂取2.5mm。踏板臂长A=a2?300mm，连杆臂行B=a1?50mm，主缸活塞直径d1=18mm，于是有

L·B=（h1+?1）·A

（5-1）

(2)工作缸的液压缸直径为d2=20mm ,设活塞的行程为h2 。在踏板的作用力下, 从主缸中压出的油量与达到工作缸的油量相等。在不考虑管路压力损失的情况下,因油的不可压缩性,有

d12·h1 = d22·h2 （5-2）

36

d2S(3)设分离叉连接分泵推杆的连杆长为C=b2?180mm, 与分离轴承接触的连杆长为D= b1?120mm, C杆端位移量为h3, h3≈h2, D 杆端的位移量为h4,h4 即为分离轴承的行程λ2=11.77mm, 有

D×h3=h4×C

（5-3）

(4) 主泵顶杆与主泵活塞的间隙决定踏板的自由行程△L, 即当驾驶员踏下踏板使得离合器分离轴承与离合器分离指接触时, 踏板的行程就是自由行程。其数值可根据( 1) 式算出:

△L×A=?1×B

（5-4）

在其它构件确定的情况下, 通过( 5-1) ～(5- 4) 求得踏板总行程L=145.78mm,其中踏板自由

行程△L=15mm。

4.3踏板力的计算

踏板力为

F'Ff??Fs （5-5）

i??式中，F'为离合器分离时，压紧弹簧对压盘的总压力；i?为操纵机构总传

2a2b2c2d2动比，i??；?为机械效率，液压式：??80~90%，机械式：

a1b1c1d12??70~80%；Fs为克服回位弹簧1、2的拉力所需的踏板力，在初步设计时，

'可忽略之。F'的最大值为Fmax?FM?9382.1N，i??58.33，??90%；则踏板

力的最大值

Ff?178.72N 满足要求。

分离离合器所作的功为 WL?0.5(F1?F')Z?S

? （5-6）

式中，F1为离合器拉接合状态下压紧弹簧的总压紧力，F1?8923N，则

WL?20.34J

37

满足要求。

5、 设计小结

本设计以“机械设计、汽车设计、二维制图模型”为主线，主要采用AutoCAD设计一个膜片弹簧离合器总成，由于时间和能力的限制，本设计对分离机构和操纵机构只作了简单的设计。

本次设计我利用AutoCAD软件绘制了离合器总成和部分零件的二维图形，由于能力有限，难免有些不合理的地方，此次设计充分利用了已学过的汽车设计和机械设计知识，使我对所学知识有了一个系统的认识、复习、巩固和深入。通过这次设计，我对机械设计和汽车设计有了更深刻的认识，也初步掌握了机械设计的方法和使用有关机械设计手册的方法；对机械零件、汽车部件、装配技术、计算机软件使用技术等作了一个全新的认识和再学习，加深了理解，并扩展了知识面；充分利用计算机CAD技术进行了绘图；提高了计算机的使用能力。自己平日的理论知识虽然仍没有真正应用于实际生产中，但利用课程设计这个平台，使我充分认识到自己理论学习中的不足，熟悉了一些新的设计方法。尤其是在画图方面，进一步熟练、巩固，这次课程设计为我以后的学习及毕业设计打下了基础。

指导教师认真细致的指导和帮助，我表示最真挚的感谢！

6 参考文献

[1].徐石安,江发潮.汽车离合器/汽车设计丛书 [M].北京：清华大学出版社,2005

[2].王望予.汽车设计[M]. 北京：机械工业出版社，2007 [3].陈家瑞.汽车构造[M].北京：人民交通出版社，2002 [4].刘惟信.汽车设计 [M].北京：清华大学出版社,2001

[5].巩云鹏，田万禄，张祖立，黄秋波.机械设计课程设计[M].沈阳：东北大学

出版社,2006

38

39

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库拉式膜片弹簧离合器设计说明书 - 图文(8)在线全文阅读。