中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案(2)

石武客运专线SZ-2标段 中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案

DK359+334.99~DK385+571.41，正线全长26.236Km。位于河北省邢台市，途经隆尧县、内邱县、任县。

3.2地形地貌

中平跨京珠高速公路特大桥线路所经地段位于太行山东麓的冲洪积平原以及黄河冲积平原，地形平坦开阔。地势总体上由西向东倾斜。部分地段为丘陵缓坡，地形稍有起伏。

3.3气候特征

中平跨京珠高速公路特大桥线路所在地属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份。

3.4工程地质条件

中平跨京珠高速公路特大桥线路所经地段为冲洪积平原以及黄河冲积平原，高速公路、城镇分布填筑土、杂填土，厚度变化较大，一般2～4m，最厚可达5.0m。

线路所在地分布有软土，埋深浅，厚度不大。 3.5水文地质概况

中平跨京珠高速公路特大桥沿线大部分河流干枯无水，地表水系不发育。地下水类型分为第四系上层滞水、第四系孔隙潜水及基岩裂隙水三种。

第四系上层滞水水位埋深4.0～6.0m，其水位随季节变化较大，主要含水层为上部的粉土、粉细砂，接受大气降水，蒸发是该类型地下水的主要排泄方式。

第四系孔隙潜水主要含水层为砂类土、碎石类土，地下水主要接受大气降水及地表水补给，水位埋深4.5～29.6m，受城镇大量开采地下水影响其埋深变化较大，潜水位埋深与人工开采地下水的程度相吻

2 石武客运专线SZ-2标段

石武客运专线SZ-2标段 中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案

合。

基岩裂隙水主要分布于石太直通线低山丘陵地带，地下水赋存于基岩构造裂隙和基岩风化裂隙中，沿线岩层中仅有微量基岩裂隙水。

3.6地震资料及最大冻结深度

中平跨京珠高速公路特大桥线路所在地地震基本烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，反映谱特征周期Tg=0.55s；场地类别为III类；最大冻结深度0.5m。

3.7主要工程数量

中平跨京珠高速公路特大桥承台工程数量表见下表：

表2.1 中平跨京珠高速公路特大桥承台工程数量表

承台类型 承台尺寸 承台数量 备注 桩号：3#~94#、96#~160#、185#~241#、375 244#~270#、274#~382#、390#~397#、404#~406#、408#~421# 39 桩号：95#、161#~162#、167#~184#、271#~273#、407#、422#~435# 桩号：436#~472#、480#、484#~499#、512#~515# 桩号：477#~479#、481#~483#、500#~511# 桩号：164#、165# 一 10.4×5×2（大） 6.8×2.6×0.5（小） 10.4×7.1×2（大） 7.4×3.7×1（小） 11×8×2（大） 8×4.5×1.5（小） 12.5×8.1×2.5（大） 8.2×4.6×1.5（小） 12.5×9.1×2.5（大） 9.2×5.2×1.5（小） 22.6×14.6×3.5（大） 16.4×9.4×3（小） 11×8×2.5 二 三 58 四 18 十八 2 三十八 2 桩号：474#、475# 四十 1 桩号：0# 桩号：1#、2#、242#、243#、383#~389#、398#~403# 桩号：473#、476# 四十二 10.4×5×2 15.2×11×3（大） 10.4×6×2（小） 10.4×7.1×2（大） 7.9×3.6×1（小） 17 2 2 桩号：163#、166# 3 石武客运专线SZ-2标段

石武客运专线SZ-2标段 中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案

4.工期及进度安排

4.1承台施工顺序安排

中平跨京珠高速公路特大桥承台施工中优先考虑0#桥台、163#墩~166#墩现浇箱梁及473#墩~476#墩悬浇箱梁处承台施工，以便为路基、现浇箱梁及悬浇箱梁施工争取更充足的时间。其他部位的承台施工根据预制箱梁架设顺序，先从168#墩往0#台施工，施工完成后，再从169#墩往515#墩施工。

4.2承台施工时间

根据我单位总体工期及阶段性工期安排，结合现场实际情况、承台施工工艺，确定中平跨京珠高速公路特大桥承台从2009年2月16日开始施工，2009年09月28日全部施工结束，共225天。

施工进度计划横道图见附图

4 石武客运专线SZ-2标段

石武客运专线SZ-2标段 中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案

5.施工总体方案

5.1施工组织机构及架子队伍的分布 5.1.1施工组织机构的组成

石武客运专线SZ-2标段3分部施工组织机构框架图中铁十四局集团石武客运专线SZ-2标段项目经理部石武客运专线SZ-2标段3分部经理：乔培贞副经理：李久明、刘振化书记：王书坚总工：杨 晋综合工作部马玉杰安全质量部王茂会工程管理部杜以苓环保拆迁部闫可启物资设备部靳立国计划合同部王博派出所财务部试验室测量站郭彬王修轩周书磊洪小兵桩基钻孔施工二队桩基钻孔施工三队桩基钢筋笼施工二队桩基钢筋笼施工三队

根据工程特点，采用项目经理部、分部、架子队三级管理模式。 我单位将根据工程需要，结合单位的实际情况，综合考虑施工进度计划安排，择优选调富有客运专线施工经验、符合建设单位要求的管理和技术人员组成石武客运专线SZ-2标段3分部。

分部由领导层和职能部门组成。领导层由分部经理、副经理、书

5 石武客运专线SZ-2标段

石武客运专线SZ-2标段 中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案

记、总工组成。

共设置10个职能部门，即：综合工作部、安全质量部、工程管理部、环保拆迁部、物资设备部、计划合同部、派出所、财务部、试验室、测量站。

5.1.2架子队伍及人员配置

安排综合施工一队、综合施工二队、综合施工三队负责我标段中平跨京珠高速公路特大桥承台施工。计划高峰期劳动力人数达400人。劳动力动态分布图如下图:

5.1.3工程材料计划安排

中平跨京珠高速公路特大桥承台砼设计强度C35，共75856m3，承台钢筋共3362273.4 T，其中Φ28钢筋150.329 T、Φ25钢筋185.470 T、Φ20钢筋1711.996T、Φ16钢筋255.844T、Φ14钢筋497.032T、Φ12钢筋561.604T。需要水泥20860.4T、粉煤灰8951.008T、河砂56740.288T、5-10mm碎石24501.488T、10-20mm碎石24501.488T、16-31.5mm碎石32693.936T、外加剂298.114T；。

6 石武客运专线SZ-2标段

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