机车信号试题(JT-C)(5)

57. 主机检测到接收线圈断线是什么反应？

主机控制对应该线圈的机车信号主机板进入灭灯状态。进入此灭灯状态的主机板小面板上的上下行指示灯同步周期闪亮，周期为每秒2次。

58. 4个DSP各是什么功能，它们之间的信息交换方式如何？

2取2系统中共有4个DSP芯片，2个译码DSP，2个控制DSP；每一路译码通道由一个译码DSP和一个控制DSP组成；单路译码通道里，译码与控制DSP之间的信息交换量很大，故使用了一个双口RAM来完成通信；2路译码通道相互之间的译码比较信息交换量较小，故是由2个控制DSP之间利用串口进行通信。 59. 两个接收线圈在电气关系上是如何连接的？画图说明

IIIIII2L12A12L12B12L34A12L34B1车上接线端子或接线盒屏蔽1I21II2屏蔽L27A/L28AIN11(IN21)IN12(IN22)L27B/L28BIN13(IN23)IN14(IN24)

60. 一体化双机热备发生无码切机时，主机是如何实现自我退出的？ 通过争权电路，并关断自己的光电开关实现自我退出。 争权电路模型画图说明

并出切换机构外部切换RL1A50VD+主机板A光电开关RL250V-RL1A50D点灯输出RL2B50DB50VD+主机板B光电开关外部切换RL1RL250V-

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61. 设臵线（L1、L3）设臵错误时，主机会出现什么现象？ 一体化主机会复位（不同于通用式的不译码）。

62. 现在使用的程序接收ZPW2000的25.7Hz码的方式？

在地面未全面具备由25.7Hz信息控制机车信号载频自动锁定或切换的情况下，设备由25.7Hz信息实现的载频自动锁定或切换，按自动锁定或切换和既有手动切换并存的过渡模式工作： (1) 设备在开机后按照载频选择(上下行)开关设定状态工作。

(2) 地面提供载频切换信息码时（信息码的时间应不小于2s），设备应自动实现载频锁定或切换，其功能应符合表7-7规定。

(3) 收到UU/UUS码，可以接收载频切换信息码，并进行相应载频锁定；如果没有接收到载频切换信息码，按照载频选择(上下行)开关进行信息接收。

(4) 在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于10s后，恢复按照载频选择(上下行)开关进行信息接收。

(5) 载频切换开关应设载频切换结果指示灯，指示切换后的载频组（1700Hz和2300Hz为1组载频，2000Hz和2600Hz为2组载频），用稳定灯光指示人工操作后的载频切换结果，用闪烁灯光指示自动载频切换后的结果。

标号 D1 D2 D3 D4 S1 S2 S3 S4 载频及低频 1700-1, 25.7Hz 2000-1, 25.7Hz 2300-1, 25.7Hz 2600-1, 25.7Hz 1700-2, 25.7Hz 2000-2, 25.7Hz 2300-2, 25.7Hz 2600-2, 25.7Hz 功能 车载设备锁定接收1700Hz 车载设备锁定接收2000Hz 车载设备锁定接收2300Hz 车载设备锁定接收2600Hz 车载设备切换到接收1700/2300Hz 车载设备切换到接收2000/2600Hz 车载设备切换到接收1700/2300Hz 车载设备切换到接收2000/2600Hz

63. 由于存在灵敏度，那是否地面信号是越大越好？为什么？

不是，地面信号过大时，在主机的衰减网络中会被削顶造成失真，并且邻线信号过大则干扰出现的可能性会增大。

64. 多种制式信号并行处理时，信号有优先级问题，请问保持本制式译码不切换到别的信号制式需要什么

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样的前提条件？

当前译码制式的信号幅度只要还在灵敏度以上能可靠接收，就不会切换。 65. 取消1:1变压器使用ISO122(124)信号隔离放大芯片的缘由？

避免了变压器可能会因人工生产等因素而产生性能的离散性和不稳定性。 隔离放大芯片同时也确实能起到隔离部分干扰信号的作用。 66. “2×二取二”结构的原理简述

“二取二”指的是2个独立的译码通道：从隔离放大到A/D到DSP，然后再比较输出； “2×”指的是双机热备：从接收线圈到主机板到争权电路输出。 “二取二”结构图：

110V直流50V动态点灯电源关断21* CAN/1*RS485译码DSP1（隔离+A/D+DSP）双口RAM输出控制CPU1关断1继电器及光耦输出同步动态数串口据比较译码DSP2（隔离+A/D+DSP）双口RAM输出控制CPU21* CAN/1*RS485反馈检查2* CAN/1*RS485

67. 双机热备原理：

主机上电后随机由双套主机板中的一套占据输出位臵，即处于工作状态，另外一套为备用状态。当占据输出位臵的主机故障时将自动关断点灯电源失去输出位臵状态，而由备机获得输出位臵状态，从而实现双机的自动切换。主机双套主机板之间有动态方波信号进行信息交换，当工作主机前级故障“掉码”时，备机正常“有码”信息会传递到工作主机，工作主机会自动切掉输出，使得系统自动转到备机工作，实现完全双套热备份的功能。

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68. 主机板二取二电路中关断1和关断在各指得是什么？ 关断1指的灰继电器RL0，关断2指的光电开关。

“二取二”系统中两个控制CPU，分别控制了关断1和关断2。 69. 灰色继电器RL0是如何被控制的？ 通过控制CPU2直接控制（XF20）。 70. 一体化的动态电路有何不同？

原通用式的动态监督电路1取消，改为DSP芯片内部的看门狗电路； 动态2与动态3保留；

新增另一路动态电路用于控制动态点灯电源。 71. 灵敏度的概念，基本单位。

概念：灵敏度反映的是能使主机可靠工作所需要输入的信号幅度的大小。灵敏度数值越高所需要输入的信号幅度越大，就需要发送更大功率的信号；灵敏度数值越低，需要的信号幅度就越小，但也就容易收到干扰信号。

现在的灵敏度的取值来源于外界最不利条件下，本区段过来的漏电流值的2倍。

灵敏度的基本单位是电流的单位安培，平时使用的电压值灵敏度是为了方便日常测试而使用的电压参考值，由电流值经过计算变换得到。

72. “二取二”中有两个控制DSP，称做CPU1和CPU2，各自是控制什么的？ CPU1控制电路：控制点灯输出，光电开关；进行反馈检查

CPU2控制电路：控制大电流继电器，可关断点灯电源；控制动态控制安全点灯电源；进行反馈检查 任何环节出问题，进入复位自检重启动

73. 双路接收线圈上有个箭头，安装时，有什么要注意的吗？ 两个双路接收线圈的箭头方向要一致。 74. 动态电源的主路和动态受控路的功率各是多少？ 主路18W，动态受控路10W。

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75. 主机的电源系统有何特点？

主机中有2块电源板，构成热备冗余。

每块电源板上有一个DC 110V变48V电源模块，输出一路常有的DC 48V电源供主机板和记录器板工作，另外输出一路受主机板输出的动态信号控制的DC 48V动态点灯电源。动态信号消失时点灯电源关闭，动态电源满足故障安全。

两块电源板常有的DC 48V经过二极管并联到一起，共同向主机板、记录板和其它辅助电路供电，而动态电源只供给各自受到控制的主机板。 76. 主机如何采集I/II端信号？

在连接板上使用了2个双极保持型继电器隔离接入I/II端信号，防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题。

77. 主机直流输出指标如何？

直流电压：35V～60V为高电平（“1”），低于10V为低电平（“0”）； 输出信息驱动能力：12mA～20mA，内阻不大于200Ω，杂音电压小于5％。 78. 灵敏度填表：（按整系统15％误差，主机7.5%误差）

移 频

载频Hz 地面要求钢轨最小短路电流mA 电化区钢轨短路电流值mA 段 机车信号灵敏度 主机参考电压值 mV 地面要求钢轨最小短路电流mA 非电化钢轨短路电流值mA 区段 机车信号灵敏度 主机参考电压值 mV 5.6±0.42 5.1±0.38 4.7±0.35 4.5±0.34 40±6 32±5 26±4 22±3 50 40 33 27 15.9±1.2 14.6±1.1 12.4±0.9 10±0.8 113±17 90±14 69±10 50±8 550 150 650 120 750 92 850 66 UM71/ZPW2000

载频Hz 地面要求钢轨最小短路电流值mA 钢轨短路电流值mA 机车信号灵敏度 主机参考电压值 mV 1700 500 310±46 100±7.5 2000 500 275±41 100±7.5 2300 500 255±38 100±7.5 2600 450 235±35 100±7.5

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