机车信号试题(JT-C)(2)

（√ ）

10. JT-C系列机车信号记录器的CF卡可擦写次数大于20万次，无电情况下储存资料的保存年限为5年。

(× )

11. JT-C系列机车信号车载系统主机记录器可以记录司机各种操作信息。(× )

12. JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作。（√ ）

13. 通过更改JT-C系列机车信号车载系统主机记录器底板上的JP701跳线设臵，用户可根据需求设臵记录器

的触发波形记录模式。（√ ）

14. 对机车信号记录器数据中的状态文件的操作主要包括：信息浏览、图像操作、信息定位、指定时刻和

书签。（√ ）

15. JT-C系列机车信号车载系统主机面板上，主机TAX2串口状态指示灯0.875s亮，0.125s灭，表示主机串

口正常，但是与TAX2箱串口通信异常。(× )

16. 机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于1MΩ。（√ ）

17. 机车信号单项设备导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于25MΩ。（√ ） 18. 机车信号单项设备导电部分与机车车体的绝缘电阻不小于0.2MΩ。(× ) 19. JY.J型接收线圈的品质因数应小于5.5 。(× )

20. 两个JY.J型接收线圈串联后，直流电阻应不大于16Ω 。（√ ）

21. 驼峰机车信号与地面信号不联锁，但系统发送的控制命令应与驼峰信号显示相对应。 (× ) 22. 通用式机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面为150mm±5mm，线圈中心距离钢轨轨面中心为±5mm。

(× )

23. 当股道环线较长，在同一条股道上同时停放多辆机车导致机车信号接收不良时，可以考虑采用铺设“Ω”

字交叉环线。(× )

24. 作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合

故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。(× ) 25. 电气设备绝缘程度好坏常用接地电阻、接地电压、接地电流三项参数来衡量。（×）

26. 列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答

器和轨道电路传送给列车。（√）

27. 机车信号机构完整，灯室互不窜光，色玻璃无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动。（√ ） 28. 接收线圈接线盒、引线管（含车内的）等可不封堵。（×）

29. 机车信号记录板可对机车信号运行状态及地面信息进行记录，并可通过地面处理系统对机车信号运行

过程中采集的有关动态信息进行读取分析。（√）

30. 通频带的定义是能使谐振放大器功率增益下降到最大值的0.707倍的两频率点之间所限定的频率范围。

第 6 页 共 28 页

( ×)

31. 机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位臵，应以地面信号

机或有关停车标志为依据。（ √）

32. 双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信

号主机。 ( √)

33. 交流电力牵引区段的机车信号，应能防护牵引电流的干扰。 (√) 34. 离线测试是指设备没有被安装到机车上的测试。(√) 35. 使用测试台测试主机时，信号机可以不连接。(√)

选择

1. JT-C系列机车信号车载设备显示器可采用点阵式LED或LED8显示机车信号机；LED8显示机车信号机

工作电压(A)，工作电流小于(C)。

A、48V±4.8V B、50V±10V C、55mA D、60mA

2. JT-C系列机车信号记录器以插件形式插在机车信号主机机箱内，对机车信号的（ A）信息进行直接采

集。

A、输入输出 B、感应 C、点灯输出 D、输入

3. JT-C系列机车信号接线盒的输出电压为（D）V。

A、45±2.4 B、48±2.0 C、48±2.2 D、48±2.4

4. 在机车信号数据软件的状态信息图形显示区中，当主机电源电压在（ D）V之间用绿线表示正常。

A、75～135 B、75～138 C、77～135 D、77～138

5. 机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系

统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为(C )。

A、-10%～+10% B、-5%～+5% C、-20%～+5% D、-20%～+20%

6. 当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±( C )%。

(A)3 (B)4 (C)5 (D)6

7. 在测量前应将（A）进行一次开路和短路试验，检查是否良好。

A、兆欧表 B、接地表 C、万用表 D、数字表

8. 铺设的机车信号测试环线单股道长度不大于( B )

(A)50m (B) 100m (C) 150m (D) 200m

9. 机车信号接收线圈的外壳上下两部分间的绝缘电阻不小于（ A ）MΩ。

(A)0.2 (B)1 (C)0.5 (D)25

10. 机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于( B )MΩ。

第 7 页 共 28 页

(A)0.2 (B)1 (C)0.5 (D)2

11. 机车信号车载系统从机车配电柜取得电源，功耗为（B）W。

(A)110 (B)40 (C)24 (D)50

12. 机车信号车上配线及引入线的线间相互绝缘电阻不小于( D )MΩ。

(A)25 (B)1 (C)0.5 (D)0.2

13. JT1-CZ2000型机车信号主机板上设计了（ B ）跳线组。

A、一组 B、2组 C、3组 D、4组

14. JT1-CZ2000型机车信号主机板通过（ B ）方式读取外部输入的上下行信号。

A、变压器 B、光耦隔离 C、集成隔离放大器 D、继电器隔离电路

15. JT1-CZ2000型机车信号主机板信号输入部分采用（ C ）。

A、变压器 B、光耦隔离 C、集成隔离放大器 D、继电器隔离电路

16. JT1-CZ2000型机车信号的接收程序分为四个接收模块，（ B ）不是其中之一。

(A) um71 (B)ZPW-2000 (C) 移频 (D)UM2000

17. JT1-CZ2000型机车信号外部输入的上下行信号，通过（ D ）转换后接入主机板。

A、变压器 B、光耦隔离 C、集成隔离放大器 D、继电器隔离

18. 对于JT1-CZ2000型机车信号的非点灯信号，采用（ B ）输出方式。

A、变压器 B、光耦 C、直接 D、继电器

19. 对于JT1-CZ2000型机车信号，所有光耦输出都采用（ C ）V点灯电源作为供电信号。

A、5 B、12 C、48 D、50

20. 对于JT1-CZ2000型机车信号，反馈检查信号需采用（ B ）方式输入。

A、变压器 B、光耦隔离 C、直接 D、继电器

21. JT-C系列机车信号记录器与TAX箱通信接口连接，记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、（B）、信

号机编号等定位信息。

A、股道编号 B、车站编号 C、道岔编号 D、应答器编号

22. JT-C系列机车信号记录器应以（ D ）的形式插入主机箱。

A、固定 B、横放 C、竖放 D、独立插板

23. JT1-CZ2000型机车信号的双套主机板之间通过（ B ）信号实现信息交换。

A、直流输出 B、动态方波 C、高频 D、继电器互切

24. JT-C系列机车信号记录软件默认的过期文件判定标准为（ C ）。

A、3天 B、5天 C、10天 D、15天

25. 机车信号记录数据经转存后保存在软件安装目录下（ B ）文件夹中。

第 8 页 共 28 页

A、/data B、/test-data C、/记录数据 D、/机车信号记录器

26. 机车信号记录器记录的原始数据经过软件转录后，会在软件的安装目录下形成（ D ）文件。

A、1个 B、2个 C、3个 D、4个

27. 在环线内检测移频机车信号显示，接收15Hz信号时亮白灯，接收其余信号时显示正常，此时故障可

能发生在( A )。

(A)电源盒 (B)电子总箱 (C)信号机 (D)接收线圈

28. 安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻(切断电源)，用500V兆欧表测试时，内

燃机车不小于(C )MΩ。

(A)0.2 (B)0.5 (C)1 (D)2

29. 交流电化区段，滤波器盒输入的感应电压为不小于( C )mV。

(A)11 (B)18 (C)32 (D)38

30. 综合接地装臵（合用接地体、、贯通地线、地网等），其接地电阻值应小于（A ）。

（A）1Ω(B) 2Ω(C) 3Ω(D) 4Ω

31. 当两架信号机之间的距离小于400M时，前一架信号机的显示必须（ D ）。

A、灭灯 B、显示降级信号 C、根据联锁要求显示 D、重复后架信号机的显示

32. 上下行控制识别为（A）V高电位有效，主体化在连接板设有上下行的控制24V自保继电器，就象I、II

端一样,当没有控制电压时仍保持为原始状态。 (A)＋50 (B)＋110 (C)-110 (D)-50

33. 设备引线端子对机壳间绝缘电阻，在正常的试验大气条件下测试的绝缘电阻应不低于（A）MΩ。

(A)25 (B)100 (C)90 (D)80

34. 以大容量CF卡作为存储介质存储丰富的状态信息以及无压缩的地面信号波形信息，CF卡标配为（A）

MB。

(A) 512 (B)256 (C)1G (D)2G

35. 接收线圈中心与轨面中心偏移小于（B ）mm，接收线圈安装孔相距350±1mm，孔径21mm。。

(A) ±15 (B) ±5 (C) ±2 （D）±1.5

36. 设备应提供接收的制式信息（ZS），当ZS为高电平脉动时表示（B ）或UM2000制式，低电平时表示其

他制式。

(A) 交流计数和微电子交流计数 (B)ZPW-2000系列 (C) 移频

37. 在ZPW-2000Hz区段机车信号显示B灯，接收的输入信号为（D）。

(A) 29 / H (B) 11.4 / L (C) 10.3 / L3 (D) 无码

38. 双面八显示机车信号机从机车信号主机箱取得的信号输出电源，额定电压（B）V，功耗为6W。

第 9 页 共 28 页

(A)24 (B) 48 (C)50 (D)110

39. JT-C系列机车信号采用LED八显示机车信号机，其工作电流应小于（ C ）mA。

(A)45 (B) 50 (C)55 (D)60

40. 室内环线发码设备电源电压为（ D ）V，电源引入须有防雷措施。

A、AC110±5 B、AC220±10 C、AC110±11 D、AC220±22

41. 机车信号接收线圈必须安装在机车导轮的（ A ）。

A、前方 B、后方 C、上方 D、不限

42. 机车信号主机与配线盒间的联通电缆超过（ A ）时需要屏蔽电缆。

A、1m B、1.5m C、2m D、2.5m

43. 机车信号辅修需准备的仪器、仪表有（ B ）。

A、万用表、钳型表 B、万用表、兆欧表 C、钳型表、兆欧表 D、钳型表、频率计

44. 安装于机车上的机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V

兆欧表测试时，电力、内燃机车，不小于(B )；配线、引入线的线间绝缘电阻不小于(A )；机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于(D )；接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于(B )。

A 0.2MΩ B 1MΩ C 10MΩ D 25MΩ

45. 机车蓄电池供电瞬间断电时间不大于（A）ms时，设备应能正常工作。

(A) 10 (B)20 (C)30 (D)50

问答题

1. 机车信号设备检修作业应当执行哪些规定？

答：（1） 检修机车信号设备时，应与机务人员取得联系，经同意后在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”方准工作。

（2） 机车行驶时，禁止爬上、跳下。上车作业时，应穿工作服及防护鞋。禁止从机车上下抛递工具或器材。

（3 ）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备。

（4 ）机车入库停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护。 （5 ）不准跳越地沟及灰坑。 （6 ）严禁代替机车乘务员操纵机车。 2. 机车信号出入库检查应满足哪些要求？

答：（1）主机自检状态良好，工作灯、上下行灯显示正常，信号机显示正确。

第 10 页 共 28 页

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库机车信号试题(JT-C)(2)在线全文阅读。