表1 施工组织文字说明第9合同段(5)

汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段路基、桥隧工程第9合同段―――――――――――――施工组织设计文件

5、孔内安装顺序：在车道内，先安装左右两片边板（或对于加宽部分先安装外侧一片梁），准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次逐块进行安装。

6、每一孔梁架完后，必须检测桥面的平面位置、宽度、标高，满足要求后将梁体相互锁牢，方能移架桥机，进行下一跨的安装。

7、当一座桥安装完后，必须对全桥的支座检查一遍，在确定合格后，可撤除架桥机，进行桥面系施工。

8、本着“起重施工、安全第一”的思想，搞好安全文明生产。 简支梁安装施工工艺框图见表5 3、桥面系及附属工程 （1）、桥面系施工

桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥铺施工的控制关键。桥面铺装施工时，将以角钢做模板控制桥铺标高，纵向分幅施工，分幅的施工顺序为按横坡方向先低后高的原则进行。施工顺序为：凿除浮渣、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→砼养生→盲沟及泄水孔。每一道工序必须在自检基础上，经监理验收合格后方可后续工序施工。

（2）、防撞栏施工

拦采用钢板制作，根据几何尺寸精确制作大块钢模板，使成型后的防撞护栏有顺适的线型，光滑的表面。工艺流程为：测量放线→绑扎钢筋→立模板→检查签证通过后→浇筑砼→养护。防撞护拦施工的关键是整体线型、预埋件设置和外观质量。立模采用夹、拉、撑的措施保证结构的整体性和刚度，浇筑砼时从一端向另一端分层浇捣，并派专人跟踪检查模板变化。砼振捣时，不允许碰撞模板，并根据气温控制好拆模时间，加强养护。

（3）、伸缩缝施工

在桥面铺装层施工过程中及时、准确预埋伸缩缝位置钢筋，预留伸缩缝槽位，待专业施工队伍进行伸缩缝的安装。

（4）、附属工程施工

桥梁台背回填位重要的一道工序，必须确保其工程质量达到要求。防止出现桥头跳车的历史通病。填料及工艺要求参见结构物台背填筑。

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桥梁搭板在台背回填经验收合格后施工，按设计要求铺设搭板下垫层，严格控制其配合比及压实度。在垫层上绑扎搭板钢筋、立模、浇筑砼，控制搭板顶面标高并进行拉毛处理。

【四】隧道工程

本隧道系按“新奥法”原理设计施工。在施工中，我司将严格坚持“光面爆破、支护紧跟、监控量测、反馈修正”的原则，积极采用新技术，实行机械化一条龙作业，在V、IV级围岩地段，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌、勤量测”的施工原则，杜绝坍方，并据监控量测信息提供的信息反馈修正施工方案。

隧道新奥法施工程序图见表5。 一、施工前的准备工作

施工前的准备工作包括施工场地的平整、图纸审核、施工测量、实施性施工组织设计、材料计划及劳动力和机械的配置等。

二、洞口、洞门及明洞 1、洞口工程 (1)、洞口土石方

在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层得扰动；清除边坡、仰坡上的浮石，把坡面凹凸不平处整修平顺；废弃的土石方应堆放在指定的位置，边坡、仰坡上方不得堆放土石方。

(2)、排水工程

按图纸设计开挖洞口边坡、仰坡的截水沟、排水沟和洞口排水系统；在洞口的土石方开挖前，排水系统的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统；边坡、仰坡以外的土石方，如有坑洼积水时，不得采用土石填筑，以免堵塞排水沟渠，影响洞口安全；按图纸要求加固土路肩和碎落台。

(3)坡面防护

坡面防护一般采用浆砌片时、喷射混凝土、铺种草皮等措施。坡面喷射混凝土防护时，应将岩面的浮渣清理干净。

隧道洞口施工工艺见表5。 2、洞门建筑

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隧道洞门在进洞施工正常后，尽早安排施工。洞门墙砌面采用毛面花岗岩细料石砌块按一丁一顺砌筑，拱圈按环向拱筑，做到优质美观。施工方案如下： （1）将洞门位置准确放样。

（2）对地基进行处理，并做好排水工作，地基不得被浸泡；基坑的废渣、杂物应及时清理。

（3）洞门的拱墙应与洞内相邻的拱墙同时修砌，连成整体。洞门端墙应与隧道衬砌紧密相连。洞门端墙后回填应对称进行，严防因施工不当对衬砌产生偏压。 （4）洞门建筑完成后应对洞门以上的仰坡坡脚的损坏进行修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。

3、明洞施工

（1）、施工准备：明洞开挖前，先作好洞顶的防水、排水设施，防止地面水对边坡、仰坡的破坏。同时要注意避开雨季施工。

（2）、明洞开挖：土石方开挖应按顺序进行；边坡开挖要严格控制爆破药量，爆破作业要严格按规范进行，确保安全，每次开挖后及时进行边坡临时支护；明洞施工同时要考虑偏压的影响。

（3）、边墙基础：必须设置在稳固的地基上，基础砌筑前对基坑内的碴体杂物、风化软层和积水应清除干净；如遇基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形。 （4）、明洞衬砌：除按普通的隧道衬砌工序要求外，拱圈还应按设计图纸要求制作挡头板、外模、支架和支柱，要有防止渗漏、跑浆和走模的施工措施。同时应采取防雨措施。

（5）、明洞与暗洞的衔接：明洞施工自仰坡脚处开始，由内向外进行，采用人工绑扎钢筋，混凝土输送泵配合模板台车衬砌。洞门应与不少于5m的明洞同时衬砌，以加强洞门整体性，为正洞施工创造有利条件。明洞与暗洞应衔接良好，明、暗洞交界处衬砌设置施工缝，采用橡胶止水带防水；

（6）、防水：拱圈混凝土达到设计强度的50%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。设置防水层时，应在拱背涂抹上一层热沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于50cm。

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拱背竖向铺设无纺土工织物做滤层时，防水板和土工织物应叠合一起，整体挂铺。拱背铺设粘土隔水层，应按图纸要求选用粘性好，无杂质、无石块的粘土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。

（7）、回填及拱架拆除：当拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。回填土方时应对称分层夯实；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水；使用机械回填时，在拱圈混凝土强度达到设计强度后，先用填筑夯实至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。人工填筑时，拱顶中心回填高度达到0.7m以上时方可拆除拱架，若使用机械回填时，则应在回填土方全部完成后方可拆除拱架。

三、洞身开挖及衬砌 1、洞内开挖

隧道开挖拱部采用光面爆破，墙部采用预裂爆破，不同围岩类型施工方法如下： a、上部弧形导坑预留核心法——Ⅴ、Ⅳ级围岩

(1). Ⅴ级围岩地段施工，采用上部弧形导坑预留核心法施工。

(2).施工方法：上部弧形导坑以人工风镐或挖掘机开挖为主，需要时辅以弱爆破；开挖前采用φ108管棚超前支护，开挖后及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业，每循环进尺0.5m。上弧导坑出渣采用人工配合挖掘机扒渣至下断面后，挖掘机或装载机装自卸汽车运走；核心土采用挖掘机或采用控制爆破，核心土开挖后进行下部开挖，并进行下部初期支护。衬砌采用全断面液压台车，砼输送车配合砼输送泵灌注。

(3).施工安排：根据围岩类别，设计断面及机械配套情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划IV类围岩月掘进30m，每循环进尺0.5m，每天两个循环，即每天掘进1.0m，每月可完成30m掘进计划。

(4).施工注意事项

①导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。

②边墙围岩较差时下部交错施工，不得两边同时开挖。上部弧形导坑比下断面开挖超前4~6m，两工序可平行作业。

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③核心土必须初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。

④施工中认真仔细进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。

预留核心土法施工工艺框图见表5

b、上下正台阶法——适用洞身Ⅲ、Ⅳ级级围岩

(1)、洞身Ⅳ级围岩地段采用半断面正台阶法施工，上台阶领先下台阶10～15m。 (2)、施工方法：上台阶采用风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用凿岩机钻眼，围岩较好地段可考虑采用液压钻孔台车钻眼，预裂爆破，每循环进尺1～1.5m。上台阶出渣采用人工推小车出渣至下台阶，下台阶由挖掘机配合侧卸装载机装渣，自卸汽车运输，开挖后及时洒水降尘，通风采用混合式通风。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。

(3).施工安排：根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划Ⅳ级围岩正台阶开挖，用风枪打眼，每循环进尺1.2m，每天两个循环，每天掘进2.4m，可确保每月掘进70m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上台阶的渣由人工扒至下台阶，由下台阶出渣。

上下正台阶施工工艺框图见表5。 c、全断面法——适用洞身Ⅲ、Ⅱ级级围岩

(1).施工方法：全断面开挖采用液压钻孔台车或4层多功能台架人工钻眼，可移动变压器引高压线进洞。光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。出渣采用无轨运输，挖掘机扒渣，侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。初期支护采用风动凿岩机钻孔施作锚杆，三联机械手配湿喷机喷射砼施工。通风采用大功率可调轴流风机和大直径软管压入式通风。若地质不明地段可采用中导超前后全断面开挖。

(2).施工安排：根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划每循环进尺2.5m，每天两个循环，每天掘进5m，可确保每月掘进150m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上台阶的渣由人工扒至下台阶，由下台阶出渣。

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