市政道路工程施工组织设计(7)

长度区段内受力钢筋接头面积占总面积的最大百分率为受拉区不大于50%。

◆钢筋骨架安装时，钢筋与模板间设置2cm厚水泥砂浆垫块，垫块相互错开并贯穿全长，吊钩采用Φ32圆钢在端部1米范围内设置。

◆钢筋加工和安装应及时检查，如有差错应及时纠正。

4、台座上绑扎底板侧板钢筋，安装波纹管道，预埋件及相应的其它构件。波纹管定位网随钢筋绑扎同步进行安装。

（1）波纹管用定位网片固定，保证位置的准确性及波纹管的相对位置，防止波纹管上浮。定位网片间距不大于1m，起弯点处适当加密。

（2）安装过程中避免反复弯曲波纹管，禁止电焊烧伤波纹管。

（3）波纹管上拱，应设置三通管，以利压浆排气，保证压浆质量，不得漏埋。

（4）螺旋筋与锚下垫板连接好，不得脱落。

（5）波纹管在灌注砼过程中不得碰撞，以防变形变位，影响穿束或竖向预应力筋的张拉。

（6）波纹管安装好后，由分管工程师检查波纹管的位置，曲线要素是否满足设计要求，管壁有无破损等，并做好记录。

（7）锚下垫板必须与连接处的预应力管道轴线垂直，并连接牢固密封，以免漏浆，位置固定牢靠，以防灌注砼时移位。

（8）预应力管道如与普通钢筋有干扰时，可移动普通钢筋。 5、梁板砼浇筑

◆浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模内的杂物，积水和钢筋的油污应清理干净，模板的缝隙用海棉条填塞严密，模板内表面涂刷脱模剂。

◆砼浇筑顺序：先浇底板，然后放芯模，扎面层钢筋，最后浇筑腹板及顶板。腹板分层厚度为30cm左右，浇筑要连续进行，上下两层砼搭接处加强振捣，避免产生搭接缝，或采用斜向25°分层推进浇筑。试块每片梁做试块不少于3组。

◆砼振捣采用插入式振捣器，在振捣时按直线行列移位，移位距离40-50cm，插入砼振动深度为30cm左右，振捣时间控制在振动时混凝土不再有沉落，不再出现大量的气泡和砼表面均匀，平整，并已泛浆为止。一般振动时间约为20-30S，在一个部位振动完毕后，要缓慢，匀速地边振动边上提，不要提升过快。

◆在砼浇筑时，模板有专人负责看管，模板有异常及时调整。

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◆砼养护、编号

每片梁板浇筑完毕收浆后覆盖麻布，并进行洒水养护，覆盖时不损伤和污染砼表面，养护时间不小于7d，梁板折模后立即编号，梁板集中堆放时应确定堆放位置，并做好记录。

6、预应力施工

（1） 钢绞线下料，下料长度L=L1+(L2+L3)

其中:L——下料长度 L1——孔道长度

L2——锚环及张位系统长度 L3——富余长度，一般取0.2m （2） 制束

在下料场内，将下好的料展开，4根为一组。一端至另一端顺直，无交叉且单根钢丝无侧弯、烧伤等缺陷。用的铁丝每隔1～1.5m绑扎成束。

（3） 穿束

钢绞线长度较短，采用人工穿束，必须保证平顺穿入，不扭结。

（4） 张拉

① 、张拉顺序及原则：

张拉板梁强度达90%时，按先上后下顺序，左右对称同时张拉作业。拉时，采用双控的方法进行控制。 ②、张拉工艺流程：

0→初始应力10%→设计张拉力100%（持荷5分钟）→一端卸压自锚→另一端卸压自锚→卸工具锚和千斤顶。 ③、操作程序：

a、 安装工作锚，注意按顺序依次穿束，不得交叉，锚杆环装在锚座止口环

内。

b、 安装限位板，要求与工作锚相对应。

c、 安装千斤顶，为防止滑丝现象，应将大缸伸出2～3cm。

d、 安装工具锚，保证工作锚、限丝板、千斤顶、工具锚同心，在一轴线上。 e、 张拉。 （5） 压浆

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①、压浆目的：

压浆有两个目的：一是让灰浆将张拉后的钢绞线束紧紧包裹住，以免钢绞线锈蚀，增强耐久性能。二是通过灰浆将梁体和钢丝紧紧结合在一起，加强梁体的整体性，从而增强结构的抗裂性能。 ②、灰浆的技术要求和调制：

a、水泥浆使用的水泥及标号必须与梁用同厂家同标号的水泥。

b、所压灰浆为不低于C40水泥净浆，气温超过35℃不得进行作业。 c、水灰比为0.45，其中不得掺用各种氯盐，但可以掺用无腐蚀减水剂，其掺量由试验室确定。如掺用减水剂，水灰比可降为0.33～0.35。水泥浆稠度根据孔道长度变化而变化调整其配合比，使其水泥浆流动度控制在17～22cm。

d、3小时后泌水量不得超过2%。

e、水泥浆应搅拌均匀，随拌随用，从拌制到压入孔道内不得超过40分钟，并且水泥浆必须过筛，除去颗粒，避免堵管。

每批压浆都应按规范要求制作标准立方体试件以备28天试压强度。

五、支座安装

梁的支座安装是桥梁施工中的一个重要环节，其施工应遵守如下原则： 支座部件规格、型号应符合设计，并有出厂质量保证书。

支座安装前应对盖梁支承垫石顶标高、支座中心线位置重新校核，其误差应在允许偏差范围内。

六、梁板架设方案

（1）架梁人工组织及安排

为确保架梁安全可靠，施工组织合理，进度均衡，成立架梁小组。 总负责人：1人 指 挥 员：2人 起 重 工：4～6人 电 工：2人 设备操作：4人 其他操作：18人

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所有参加架梁人员在准备和架梁施工期间，必须定人并持证上岗，制定、执行岗位职责，严格按照“安规”操作，听从指挥员的命令。

（2）架梁方案：

本工程桥梁板共40块，20米跨边板重约27.1T。根据现场情况，采用两台40T汽车吊吊装（起梁短驳装车用2台25T汽车吊）。

吊装以抬吊的方式进行作业，吊装的程序为：①吊车及载梁拖炮车就位；②装车并运吊装现场；③梁板抬吊。

梁板吊装在指挥员的统一指令下，二台吊车同时作业，吊装作业应严格按操作规程进行，确保吊装安全。

梁板吊装前，必须调整好支座上、下钢板与橡胶的接触面水平，钢板与台帽、空心板之间采用环氧砂浆找平、粘贴，梁板就位后，不应出现晃动，梁板底面与支座面不得有空隙。

桥面架设完毕后，焊牢搭接钢筋，浇筑铰缝砼前，清除结合面上的浮皮，并用高压水冲洗干净。铰缝砼及砂浆必须振捣密实。

七、桥面铺装、栏杆、伸缩缝、台后填筑及桥端搭板

1、桥面铺装

绑扎桥面钢筋前将面层的杂物冲洗干净，并将原通入口封堵好。浇注混凝土时要注意控制桥面标高和平顺，用振动梁振捣，平板振动器配合，然后抹平、压光，在混凝土达到一定强度后，用压纹机布纹。上层铺装同沥青面层做法。

2、桥面伸缩缝

伸缩缝构件在桥面混凝土铺装时预埋位置准确无误。伸缩材料选购须有出厂合格证和相对应的资料。安装完毕的伸缩缝应是紧密牢固无空洞、松动现象。

3、台后填筑

台后填料必须按设计规定使用透水性好的级配砂砾分层进行回填夯实，分层厚度为30cm，采用小翻斗车送料，人工摊铺，用水密法施工，砂砾粒径不大于10cm，重型压实度（固体体积率）要求路槽底面以下0-80cm范围机动车道>96%（非机动车道87%），80-150cm范围机动车道>94%（非机动车道85%），150cm以下机动车道>92%（非机动车道83%），确保夯实。

台背回填在没有架梁之前先回填至桥台1/2高，在架完梁后再完成其他回

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填。

4、桥头搭板

桥台两端行车道范围均设置搭板，搭板支撑在桥台牛腿和道路基层上，路基地基土承载力不小于250Kpa，搭板砼标号为C30。

搭板下部支撑地基必须夯实，模板支立应牢固，不变形，不漏浆，钢筋绑扎规范、规格、位置、数量符合设计要求，砼振捣密实。

搭板侧模采用木模，支立稳固，在回填层上设一层10cm厚砂石层作底，底模必须平整、密实，钢筋保护层厚以同标号砂浆垫块保证，采用商品砼，砼振捣采用振动捧配合平板振动器进行，振捣应密实，均匀，不可欠振、漏振和过振，板表面应找平、压光，养护后再进行素砼层和沥青施工。

搭板施工时注意栓钉、油毡等设置。 5、栏杆：

栏杆采用青石栏杆，接头均用钢榫接，并用环氧砂浆嵌缝，嵌缝砂浆颜色要与石料颜色相同，安装及时将栏杆冲洗干净。

栏杆加工位为定型尺寸，尺寸无调整余地，因此加工尺寸须准确严密。石料进场后须进行检查，有节理的不能用。运输、安装时严防构件断裂。

栏杆材料加工和堆放各部分构件应分开进行，禁止混合堆放，以利安装。

八、河道驳坎施工方法

桥南、北两侧10m范围河道均设置直立式驳坎，驳坎在桥梁位置与桥台连接，驳坎其结构由下至上为：

20cm碎石垫层+10cmC10素砼垫层+C15毛石砼基础+M10浆砌块石墙身+C20砼克顶。

驳坎块石强度必须大于MU30，砌体迎水面砂浆勾平缝，缝宽15mm。 在标高2.48m和3.8m位置处，墙身每5米设置Ф100PVC塑料管泻水孔二道，做级配滤石反滤层，端部用土工布包裹。

挡墙与桥台交接处设沉降缝，缝宽2cm，内填沥青木丝板。墙背沉降缝处贴600mm宽U-300土工布一层，做50*50cm粘土隔水层。

驳坎与河底交接处基础向外0.5m、1：1放坡开挖范围采用毛石砼回填，回填与规划河底平。

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