市政道路工程施工组织设计(2)

桥两端机动车道、非机动车道位置均设置钢筋砼搭板，搭板一端支撑在桥台牛腿上，下垫油毛毡，设聚塑软套管；另一端支撑在枕梁上。

搭板结构由上至下为：

15cm沥青砼面层（结构同道路）+5~15cmC25素砼层+30cm C30钢筋砼搭板+10cmC15素砼层+20cm碎石垫层+桥台台背回填。 ◇伸缩缝

在西侧桥台处机动车道、非机动车道位置设置GQF-40型伸缩缝，在西侧桥台人行道位置伸缩缝采用伸缩量为40mm的U形锌铁皮作为跨缝材料的简易伸缩缝。

◇人行道及栏杆

人行道：采用铺装层上设构造梁再架设10cm钢筋砼预制板，上铺2cm水泥砂浆+6cm透水砖（20×10×6cm）铺装。

栏杆：采用青石栏杆。 ◇桥侧河道驳坎

桥南、北两侧10m范围河道均设置直立式驳坎，驳坎在桥梁位置与桥台连接，驳坎其结构由下至上为：

20cm碎石垫层+10cmC10素砼垫层+C15毛石砼基础+M10浆砌块石墙身+C20砼克顶。

驳坎块石强度必须大于MU30，砌体迎水面砂浆勾平缝，缝宽15mm。 在标高2.48m和3.8m位置处，墙身每5米设置Ф100PVC塑料管泻水孔二道，做级配滤石反滤层，端部用土工布包裹。

挡墙与桥台交接处设沉降缝，缝宽2cm，内填沥青木丝板。墙背沉降缝处贴600mm宽U-300土工布一层，做50*50cm粘土隔水层。

驳坎与河底交接处基础向外0.5m、1：1放坡开挖范围采用毛石砼回填，回填与规划河底平。

二、建设地点的特征 1、 地形地貌

杭州市滨江区滨和路（江陵路—规划支路）道路工程，位于杭州市滨江区内，为城市次干路。道路西起江陵路，东至规划支路，整体为东西走向，自西向东依

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次与江陵路、桂子路、阡陌路、一号支路、西兴路及规划支路相交。工程范围为设计图道路桩号0+000~1+420，全长约1270m(不包括与阡陌路及西兴路交叉口)。

拟建场地内分布有一道河流（建设河）、多道沟渠（七甲沟、农用灌溉渠等），有多条道路和村道横穿拟建场地，现有部分居民区。道路沿线属钱塘江冲海积平原，地貌单一，场地地形平坦开阔，沿途分布着耕地、苗木地、农田、沟渠、河流、居民区、道路等。沿线地形较平缓，地面高程一般为4.20m－6.80m之间。 2、工程地质

根据以往附近工程地质勘察资料，本工程工程范围（竖向）自上而下土层分布为：

①层：砂质粉土（亚砂土）。 ②层：淤泥质粉质粘土（亚粘土）。 ③层：圆砾。 3、地下水和工程气象

根据以往附近工程地质勘探资料，勘探时拟建场地浅层地下水静水位埋深0.83—1.35m之间，属孔隙潜水，由大气降水和地表水补给，水位随季节和气候变化而变化，年变化幅度不大。该地区地下水对砼无侵蚀性。

本工程位于杭州市滨江区，属东亚季风区，春夏秋冬四季分明，气候温暖湿润，日照充足，雨量充沛，年降雨集中在3~9月的春雨、梅雨、台风雨。春季温暖多雨，夏季炎热湿润，盛行东南风。6月中旬至7月上旬为“梅雨期”，8月至9月中旬是台风季节，此季节多阵雨，偶有冰雹、龙卷风和伏旱。秋季早秋多雨，晚秋凉爽少雨。冬季受西北气流控制，温度转低，盛行西北风。年平均气温15.0℃~17.7℃，呈南高北低分布。极端最高气温38.0℃~43.0℃，极端最低气温为-15.0℃~-7.0℃。年平均相对湿度76%~82%。无霜期230天~260天。本区为钱塘江水系，水网密布。 4、施工条件

施工区段部分位于拆迁地段，“三通一平”基本完备，沿线部分为居民区。 有三条已建道路穿越拟实施道路，现场交通运输条件良好。

除西侧受地铁施工影响，桥梁施工条件尚不具备外，其他区段施工条件基本具备。

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第四节 工程施工特点

根据现场勘察及业主所提供的本工程有关文件，经归纳本工程主要有如下特点：

1、工程线路较长（1.420km），工程相对单一，但涉及工程施工种类较多（道路、排水、桥梁、驳坎等），现场管理、协调有一定难度。

2、沟槽开挖较浅（管道开挖最深为2.9m左右，一般为2.2米左右；河道驳坎基础开挖最深为6.8m左右，一般为5.0m左右），沟槽开挖难度较小。

3、一号桥建在建设河上，现建设河河道较宽、河水较深、河流量较大，且河道两侧驳坎已建设完毕，桥梁施工时不允许断流，桥梁及驳坎施工中围堰、导流难度大，一号桥施工是本工程的难点和重点。

4、土石方量大，所有土石方挖、填、运数量约12万方。

5、现场场地条件相对单一，有利于工程实施，但沿线有部分河道、沟渠需处理，河道、沟渠等地基处理工程量较大。

6、沿线部分为拆迁段，现拆迁尚不到位，施工条件尚不完全具备。 7、场地受周围影响小，较利于文明施工和安全生产。 8、受季节性影响较大。

本工程河道、沟渠处理、桥梁施工受季节性影响极大，如在雨季则施工难度大，如在枯水季节则大大降低施工难度和节约成本。

总之，本工程现场条件较单一、受季节影响大、土石方工程量大，桥梁施工围堰导流难度大，其中一号桥施工是本工程的难点和关键。

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第二章 施工方案

本工程主要包括排水工程（含管涵、排水沟）、道路工程（含沿线挡墙、栏杆）和桥梁工程，现对其施工方法分述如下：

第一节 排水工程施工方法

主要包括排水管网、管涵及排水沟。 一、雨、污水管网施工方法

施工工艺流程：施工准备、测量放样→沟槽开挖→基础施工→管道安装→管道护管→检查井施工→闭水试验→回填土 1、施工准备、测量放样：

（1）施工前做好各班组的技术交底工作，组织各工种负责人熟悉施工图纸，了解施工现场的实际情况，做好职工的安全、质量意识教育。

（2）组织挖机等大型机具进场，并进行检修和试用，确保无故障后，方投入施工中。

（3）组织钢筋、水泥、管子、砂石等材料的进场工作，并做好原材料的抽检试验和砼的级配试验。

（4）根据设计图纸的座标网和控制点，依照工程测量的测量方法，正确做好施工前管道的轴线放样和测量工作，并做好相应的保护桩。

（5）做好施工区域内的施工便道工作。

2、沟槽开挖：

沟槽开挖对于处在河道、沟渠等需要地基处理区段的，须在地基处理区段完成后进行；对于处在填方区段，为降低开挖深度和难度，在保证管顶覆土厚度前提下，先实施管线再进行路基回填。

本工程沟槽开挖较浅：管道开挖最深约2.9米左右，一般为2.2米左右；地质条件尚好，沟槽开挖难度较小。沟槽开挖时必须做好防、排水，槽壁支撑，管线保护工作。 a、 沟内及地面排水

槽内排水：根据工程地质条件，本工程排水沟槽开挖拟采用井点降水排除地

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下水。对于不能采用井点降水段，基槽采用边沟和集水坑排水，排水沟坡度控制在0.1%内，每20-30m设一集水坑，用水泵排至地面临时排水系统中。井点布置：D800以下（包括D800）管道井点采用单排布置、D800以上管道采用双排井点，井点距槽边1.0米左右。

地面排水采用沿线砌明沟形式统一处理后排入现有河道。 b、 槽壁支撑

为保证沟槽开挖施工安全，沟槽开挖时对槽壁必须进行支护。

对于开挖深度大于2.5m且地质较差段沟槽，采用板桩式支撑，板桩为6米长24#槽钢每米打设3-4根。同时注意观察记录现场情况，发现异常及时处理。在沟槽回填至管顶部1.0米左右时拔出支护钢板桩，钢板桩拔出后原空隙迅速用黄砂回填密实。

为降低开挖深度，根据现场情况可先将表土清除到一定标高，沟槽开挖完成后再回填、修整。 c、管线保护

因新建道路部分区段为拆迁段，各种地下管线分布较多，开挖前必须向操作人员作好交底，开挖时必须谨慎小心，遇地下管线时，及时反映，作好围护和保护。

开挖采用放边坡大开挖方式，两边边坡为1：0.33。沟槽开挖原则上以挖土机为主，人工为辅，配合清底的方法施工。施工顺序应先下游，后上游，先深后浅的方法进行开挖。沟槽表面土方做到随挖随运，符合回填要求的土方应单独堆放，堆放应选择合适的堆放位置，堆放高不超过1.5m。

当挖土机挖土至槽底0.2m时停止挖掘，由人工配合挖除并清理好槽底，地基不得超挖和扰动。基槽开挖好后，应及时组织监理验收，验收合格后及时进行下道工序垫层或基础的施工，尽可能减少凉槽时间，施工时掌握天气变化，做好临时排水工作，基槽严禁泡水。

3、基础施工：

D225-D400UPVC管采用砂石或砾石砂基础垫层，D500-1200钢筋混凝土管采

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