丰田系列ABS故障诊断方法的探讨(3)

第三章 ABS系统的检测方法 6

第三章 ABS系统的检测方法 第三章 ABS系统的检测方法

对汽车防抱死制动系统的测试与诊断，既可利用该系统中电子控制装置（ECU）的自诊断功能进行检测诊断，也可根据情况对系统中的某个装置解体，然后再单独进行检测。

3.1 车轮转速传感器的检测方法

文献

[6]

指出，当汽车ABS出现故障、怀疑轮速传感器工作不良时，

应对轮速传感器进行检查，主要应检查传感线圈电阻、转子齿圈和传感器输出信号。下图为轮速传感器的安装位置。

图3-1 车轮轮速传感器的安装位置示意图

3.1.1 传感器线圈电阻的检测

拆下车轮转速传感器的连接插头，用万用表（实物如图3-2所示）的R×100挡，检查每个引脚与车身搭铁间的导通情况。正常时应不导通，否则说明传感器有搭铁故障，应予以更换。

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第三章 ABS系统的检测方法 图3-2 车用数字万用表实物示意图 当上述检查正常时，应进一步测量传感器电磁线圈的电阻值，用万用表的正负表笔检测传感器接头的正负端，阻值不符合标准时，应更换传感头。下表3-1中列出了部分丰田车型的车轮转速传感器线圈的正常电阻值，供检测时对照参考。 表 3-1 常见丰田车型车轮传感器线圈电阻值 车型 丰田凌志LS400 丰田凌志ES300 皇冠3.0轿车 丰田大霸王 丰田阿瓦龙 前轮传感器线圈 电阻（KΩ） 0.9～1.3 0.9～1.3 1.2～1.6 0.92～1.22 0.6～1.8 [2] 后轮传感器线圈 电阻（KΩ） 0.9～1.3 0.9～1.3 185～210Ω 1.05～1.4 1.6～1.8 3.1.2 转子齿圈的检测

检查转子齿圈的齿数，检查转子齿圈有无裂纹，检查转子齿圈有无缺齿和断齿（如图3-3所示），检查转子齿圈的齿与齿之间是否吸附有铁屑。如图3-4所示，传感器头部端面与齿圈凸起端面要保留约1mm的空气间隙，可用无磁性的厚薄规进行检查。

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第三章 ABS系统的检测方法

图3-3 转子齿圈缺齿并吸有铁屑

图3-4 车轮转速传感器剖视图

3.1.3 感应检查法

有些轿车如皇冠、奔驰车等，其后轮传感器只使用一个，而且安装在后轴差速器或变速器上，对这种车轮传感器的检查方法是：

拆下传感头，并从配线插件上拔下插头。用一个2～10kΩ的电阻器与之串联后并接在电压表两端（注意不要短接任何一个端子），用螺丝刀在车轮转速传感头前后摆动时，检查电压表是否交替显示2～12V电压。否则应更换传感头。

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第三章 ABS系统的检测方法 3.1.4 集成电路轮速传感器检测方法

[6]

轮速传感器的阻值式检测方法均只适用于电磁线圈式传感器（passtive sensor）,他是应用电磁感应原理对车轮转速进行检测，成本低，但低速检出性能较差。传感器的好坏只需由阻值是否在正常值（见表3-1所列）范围内即可判断。而集成电路式传感器（Active sensor）其最大的特点是质量轻，低速检出性好（可以进行零速检测出）。它的应用原理为：利用专用磁阻式传感元件对汽车上的回转齿轮或磁轮进行检测，通过检测输出电流的变化，达到检测速度快，提高工作效率的目的。

对集成电路式轮速传感器的检测方法较为复杂。下面介绍两种较简单的检测方法。

1.示波器检测法

将示波器（实物图如3-5所示）的信号输入接线分别接在传感器端与信号处理电路的接地端，如图3-7（A）所示。但应注意区分传感器电源端接线及信号输出端。

图3-5 示波器实物图

接通汽车电路使ABS系统通电。此时用手缓慢转动传感器安装侧的车轮，正常情况下，示波器应显示出方形脉冲波形，如图3-7（B）所示，这说明传感器正常。如果齿轮脉冲发生器（实物示意图如3-6所示）没有产生脉冲波形，则要调整传感器的安装空气间隙；如果调整后仍没有脉冲波形则说明传感器失效，应换新件。

2.万用表检测法

仅通过万用表也可以对传感器进行简单的检测；将万用表调至电流挡处（注意量程要设置在200mA以上），如图3-8所示。

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