客运专线道岔制造(6)

? 轨距调整（先直股后曲股），使用绝缘偏心套调整，轨距最好不调整直股而

是调整侧股； ? 检查尖轨密贴；

? 锁闭道岔并抽掉支撑钢轨（四个人同时用起道机起道）； 捣固（捣固前要对尖轨及可动心轨保护，以免道碴进入）

? 拆卸鱼尾板，焊接道岔，法国科吉富公司道岔焊接时配轨长度由现场情况

实际测量后最终确定，这一点也是和国内有所不同的地方。

? 安装电务转换装置，由于道岔在这个时候其密贴、吊板现象已经解决，由

于经过捣固，道岔处于一个稳定的状态，其线性均能很好保持，在这个时候安装电务就比较合适，若道岔状态不好，电务安装其实就很虚了，也没有安装的必要。

? 最后根据标准检查，记录检查结果。 2.3道岔焊接

在道岔焊接时由于温度力的影响，道岔焊接应注意以下事项： ? 焊接温度不能小于0度；

? 当温度变化范围大于20度时不易进行；

? 注意焊接次序（单开道岔焊接次序：转辙器－可动心轨－导曲线－侧股）； ? 同一时间焊接两根钢轨。

更要注意把道岔前后100m作为道岔的一部分，焊接时应松开扣件释放应力，然后紧固扣件。单开道岔焊接次序，按照A-B-C-D的顺序焊接

2.4总体调试各部尺寸

2.4.1由于在铺设过程中需要反复移动岔枕，所以在各部件安装到位后应再

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次检测直股钢轨的直线度及水平，并调整使其达标；

2.4.2直股调整后，以直股为基准调试轨距，转辙器部分轨距偏差应调整至≤0.5mm，其余部分轨距偏差调整至≤1mm。转辙器部分滑床板的岔枕螺栓孔为长圆孔，调整该部分轨距时可通过纵向移动滑床板来实现，其余各部分可以通过适当旋转绝缘偏心套来实现；

2.4.3转辙器部分密贴及空吊板（尖轨与滑床台板的间隙）的调整：要时刻注意水平及轨距等形位尺寸的控制。调整时要对尖轨与滑床台板的总体状况综合考虑，首先对尖轨与台板的总体密贴状况进行测试，找出缝隙最大点和完全密贴点，然后判断尖轨问题或是垫板组件问题。首先解决密贴过紧且直接影响其他部位密贴的部分台板，必要时可以同时配合升降岔枕，但要注意钢轨水平的保持；

2.4.4调试完转辙器部分的轨距、密贴及空吊板后，应根据图纸给定的尺寸调整尖轨与基本轨沿顶铁中心线的距离，调整合适后安装顶铁，将尖轨拨至与基本轨密贴，然后按从小到大的顺序安装顶铁，顶铁与尖轨轨腰的间隙应≤0.5mm，不合适的顶铁进行磨配组装；

2.4.5可动心轨整铸翼轨辙叉部分密贴及空吊板的调整：这两个项点在组装时已达到标准，但是由于吊装等原因可能会有变化，如果不合格采取与转辙器部分同样的调整方式进行调整，应同时调整密贴及空吊板，不可单独进行调整。 五、转换系统的安装

技术引进法国富顺通-科吉富公司设计的60-18客专道岔转换牵引方式采用一机多点式，通过安装在岔枕上的曲柄连杆来实现其余各点所需的转换力。并由安装在各个部位的检测设备所反馈的信号来确定尖轨及可动心轨的正确位置。

1.转换系统主要构成：

MCEM91转辙机、VCC锁闭检查器、VPM锁闭检查器、paulve密贴检查器、曲柄连杆、保护装置、撑板及各种连接件。 2.转辙器转换系统组装工艺：

2.1安装前确保转辙器各部分水平、轨距、支距、密贴、空吊板项点均在检

测标准要求范围之内。

2.2安装撑板、接头铁、弯杆及岔枕连接固定装置。 2.3 安装MCEM91转辙机。

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打开尖轨，安装VCC垫板。

检查基本轨轨底与框架承轨面的间隙≤0.5mm。

螺栓的正确 安装位置

间隙≤0.5

2.5 打开尖轨，安装C臂装置，用两个连接螺栓固定尖轨与C臂。 2.6 确定调整片的厚度 ? ?

移动尖轨与基本轨密贴，检查尖轨与基本轨密贴≤0.2mm。 C臂锁闭头与VCC锁闭块对齐

检查密贴 δ≤0.2mm VCC锁闭块 测量间隙 C臂锁闭头与锁闭块对齐 ?

C臂锁闭 头 测量C臂锁闭头与VCC锁闭块之间的间隙，并选择C臂装置与尖轨间的调整片（最多2个），调整片的总厚度在测量间隙的厚度上再加1mm（例如：4mm间隙=5mm调整片）。

2.7组装VCC ? ?

安装调整片紧固连接螺栓。

锁闭头与锁闭块对齐，检查锁闭头与锁闭块之间间隙≤0.5mm。

2.8组装VCC拉杆及其余各点拉杆。 ? ?

打开直曲尖轨至动程一半（所有牵引点处）

推动两个C臂与支架密贴，C臂杆与支架间不得产生间隙，组装VCC拉杆

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施加 外力 VCC拉杆 施加 外力 C臂与支架密贴

?

组装其余各点拉杆

2.9连接各牵引拉杆及连杆。 ?

所有弯杆传力杆均垂直于道岔直股

弯杆传力杆与直股垂直 道岔直股方向 弯杆传力杆 ? ? ?

连接所有牵引拉杆

连接MCEM91转辙机拉杆，转辙机传动臂处于竖直位置。 连接所有连杆

2.10检查VCC锁闭并调整。 ? ? ?

往返驱动转辙机一次，检查是否锁闭。 如果两边VCC均锁闭，则曲柄连杆调整完毕。 如果两侧VCC未锁闭，调整步骤如下：

步骤一：调整VCC牵引拉杆使两侧VCC未锁闭量相同 步骤二：调整MCEM91转辙机的传动臂使两侧VCC锁闭。

2.11检查密贴段尖轨与基本轨是否密贴。 ? ?

如果尖轨与基本轨密贴段密贴均符合检测项点，则曲柄连杆调整完毕。 如果有密贴不符合部位，在接头铁与轨腰之间加调整片确保尖轨与基

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本轨密贴，调整完毕。 2.12配装连杆导向装置。 2.13曲柄连杆调整完毕。

2.14安装并调整paulve密贴检查器。 ? ?

打开尖轨安装paulve密贴检查器。 按密贴检测标准调整paulve。

在插片4mm时触点接通，5mm使触点断开

2.15安装并调整VCC锁闭检查器。 ? ?

安装VCC锁闭检查器。 配制VCC锁闭检查器撞针。

确保尖轨与基本轨密贴，用6、7mm插片配制撞针长度

2.16接通各部电源，在电动状态下驱动转辙机并测量尖轨密贴， 确保在检测标准要求范围之内。

2.17转辙器转换系统安装调试完毕。 3.可动心辙叉转换系统组装工艺：

3.1安装前确保可动心辙叉各部分水平、轨距、支距、密贴、空吊板各项点

均在检测标准要求范围之内。

3.2安装撑板、接头铁、弯杆及岔枕连接固定装置。 3.3安装MCEM91转辙机。 3.4确定调整片厚度。 ? ? ? ? ?

去除VPM保护盖及联接支架与VPM垫板的螺栓。 放入VPM垫板，滑入C臂至心轨。 安装前后滑板及支架。

检查整铸翼轨和VPM垫板底部间隙≤0.5mm。

移动心轨与整铸翼轨密贴（密贴间隙≤0.2mm），使C臂锁闭头与VPM锁闭块锁闭。

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