高速公路工程质量通病及防治(最全面)(2)

第二章 工程概况

一、建设项目情况 二、地质情况 三、气象、水文情况

第三章 路基工程质量通病及防治

一、路基施工中压实度不能满足质量验收标准要求

1.形成原因及分析 （1）压实遍数不够； （2）压路机吨位不满足要求； （3）填筑层松铺厚度过大； （4）碾压不均匀，局部有漏压现象； （5）现场填料含水率偏离最佳含水率过大；

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（6）没有对紧前层表面浮土或松软层进行处理； （7）出现不同填料进行混填；

（8）击实标准用材料与现场所填材料不符。 2.控制要点

（1）选用适合的机械组合，确保压路机的吨位及压实遍数符合规范要求，保证碾压均匀；

（2）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求； （3）填料应在最佳含水率±2%范围内进行碾压；

（4）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度（固体体积率）符合要求后，再进行当前层的施工；

（5）优先选择级配较好的透水性材料作为填料，填料的最小强度和压实度（固体体积率）符合设计及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求；

（6）不同类的填料应分别填筑，不得混填；每种填料最小填筑厚度一般不宜小于0.5m；

（7）填料应水平分层填筑,分层压实,压实厚度不大宜压路机吨位范围，路床顶面最后一层的最小压实厚不小于10cm。 二、填挖交界处路基不均匀沉降

1.形成原因及分析

路基零填方概念不清，层位和施工范围确定有误，压实不均；控制标准和施工方法不当。

2.控制要点

（1）路基工程零填方经常出现，精心施工是关键。零填方的左或右、前或后均为填方段，该段应留出与毗邻的挖方段有足够的纵向碾压长度或横向碾压宽度；填挖交界同期同时碾压，可保证零填方处的压实度，有效地避免差异沉降;

（2）零填路基及路堑路床的压实，应符合设计及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求;

（3）当路堑、零填路基的路床表面30cm内为换填，其材料符合填料要求时，应进行压实，其压实度（固体体积率）必须符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求；

（4）对已出现差异沉降的路段进行返工处理，弄清概念，正确地确定施工层位

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和范围，严格按相关规范要求进行施工。 三、路基宽度不足、边坡过陡

1.形成原因及分析

（1）路基坡脚放线不到位； （2）路基碾压宽度不足；

（3）路基施工过程中防护措施不利、路基防护工程不及时，遭受自然灾害所致； （4）检查、验收时对边坡比，检查不严。 2.控制要点

（1）认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象； （2）路基施工时每一填筑层两侧均应超宽30-50cm填筑、碾压密实；

（3）路基施工过程中采取有效措施加强防护，防止路基坡脚损失，损害路基宽度；

（4）路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害； （5）施工中间检查、验收时严格检查边坡比（尤其是桥头处）。 3.处理措施

（1）路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足；

（2）路基边坡亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。 四、雨后路床或路基填筑层表面积水

1.形成原因及分析

（1）路床或路基填筑层表面凹凸不平，排水不畅;

（2）路床或路基填筑层表面未设置横坡或横坡太小甚至出现倒坡;

（3）路床高程低于周围地面高程，而路基又没有边沟或其他排水设施，以至路床水无法排除。

2.控制要点

（1）路基压实前应整平，表面平整度应达到规定要求；

（2）路床或路基填筑层表面，应根据填料类型和气候状况设2%~4%的双向或单向排水横坡，严禁出现反坡；

（3）路槽开挖后，应做好临时排水措施，与边沟连通；

（4）路基开工前应挖好排水边沟，或做好其他排水设施，永临排水相结合。 3.处理措施

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（1）恢复或设置排水设施；

（2）排除路床、路基填筑层表面积水，对含水率较大填料采用晾晒或其它措施后填筑碾压。

五、路基施工过程中或交工后出现纵向裂缝，甚至形成错台

1.形成原因及分析

（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于故河道处； （2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足； （3）路基压实不均匀；

（4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足； （5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；

（6）使用透水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑；

（7）路基下挡墙承载力不足，下沉或外移引起路基开裂。 2.控制要点

（1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层； （2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度以满足设计要求；

（3）提高填筑层压实均匀度；

（4）半填半挖路段地面横坡大于1：5时及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小 2.0m的台阶并压实；

（5）透水性，水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；

（6）若遇有软弱层或故河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；

（7）控制路基边坡符合设计要求，不应出现亏坡现象；

（8）控制路基下挡墙地基承载力符合设计要求，达不到要求时，应及时进行处理。

六、开挖路床或填筑路堤工后出现网状裂缝

1.形成原因及分析

（1）填料的塑性指数偏高或为膨胀材料；

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（2）碾压时含水率偏大，且成型后未能及时覆土； （3）压实后养护不到位，表面失水过多； （4）下层填料过湿。 2.控制要点

（1）采用合格填料，或采取掺水泥等材料进行稳定处理；

（2）选用塑性指数符合规范要求的材料填筑路基，控制填筑材料在最佳含水率范围时进行碾压；

（3）加强养护，避免表面水分过分损失；

（4）认真组织、科学安排，保证设备匹配合理，施工工序衔接紧凑； （5）若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填材料或掺入水泥等技术措施处治。

七、半填半挖段或深沟、峡谷的填方段以及爆破施工、边坡坍塌、沉陷及滑移

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