航空发动机涡轮叶片(6)

电子科技大学成都学院本科毕业设计论文

叶尖部分（包括叶身顶端与上部）常常有一些特殊构造，如叶顶戴冠能提高刚性并建立阻尼，起减振作用，叶片叶尖有“切角”来达到修频效果等。

(2)榫头

涡轮工作叶片的榫头一般都是枞形的。因为这种榫头具有材料利用率高、重

量轻、强度高、对热应力不敏感等优点，更适合于高温高负荷的工作条件。但它的缺点是：对加工精度要求高，成本高，榫槽内热应力大。

为了改善应力分布，在叶身和榫头之间设一段伸根，伸根上有冷却空气的进口。

由于涡轮工作温度高，所以材料选用耐高温的镍基合金，重量比较重。由于

同样的原因，在涡轮叶片还要采取冷却措施，特别是第一级高压涡轮叶片通常是中空的，叶身内部是迷宫式的冷却空气通道，采用对流、气膜、冲击等冷却技术降低工作叶片温度。

1.1.2导向叶片

涡轮部件中温度最高和承受热冲击最猛烈的零件当属导向叶片，它对材料的

要求为：

（1

）在高温下有高的抗氧化和抗热腐蚀的能力，由于它工作温度很高，这一

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