航空发动机涡轮叶片(18)

电子科技大学成都学院本科毕业设计论文

决定因素：

(1)叶片处在高温、高转速的工作环境之中，承受很大的运转过程中的离心力

和气动力作用，出现拉伸应力与弯曲应力。

(2)叶片受振动力是由于高速燃气流的脉冲作用。

(3)温度分布的不同导致了叶片上的温差应力。

(4)发动机启动或停车使叶片上的温度剧烈变化，进而造成叶片的热疲劳。

(5)叶片产生腐蚀是由于燃气中有杂质的存在。

3.2.1叶片叶尖裂纹状态

（1）叶尖裂纹故障的形貌分析

叶片叶尖裂纹展开着色显示和放大镜的观察和记录后，高压涡轮叶片叶尖裂

纹的分布是叶背裂纹数量显然少于叶盆面，并且曲率半径嘴大处是叶盆裂纹的主要集中地。裂纹在通常情形下最短0.2mm，最长4.4mm。

研究对象取随机抽取的一片叶片，在扫描电镜的观察下，叶尖端面存在有明

暗相间的磨损条带是清晰可见的（见图2-1），如图3-2，通过能谱分析（见图3-3、3-4），可以看到有氯、氧、碳元素存在，证明叶尖经历了相当复杂的热腐蚀过程。

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