高速公路混凝土质量通病治理活动总结(8)

高速公路混凝土质量通病治理活动总结报告

防治措施

①严格控制模板面板的厚度和支架刚度的加工质量,并确保两端模板弧度一致。②衔接混凝土一端的支顶设计应在液压油缸的基础上增设活的可调丝顶,在液压油缸支顶到位后,利用丝顶进行加强,可有效控制混凝土接缝处的错台现象。③合理控制混凝土的灌注速度,并尽量左右对称灌注。④曲线地段尽可能减小模板接茬的长度。

（3）衬砌背后空洞

危害

回填不密实或存在空洞, 使得拱部或拱腰出现局部脱空而形成积水空间, 隧道易出现渗漏水；或使隧道与围岩不能形成一个有机整体, 不能很好发挥围岩的弹性抗力作用。衬砌背后的空洞, 还会导致围岩松弛、土压增加, 造成边墙、起拱线附近的拱肩开裂、错缝错台, 拱顶压溃, 隧道净空缩小。

原因分析

①施工衬砌混凝土时 ,拱腰至拱顶范围很难填满、振捣不密实 ,会留有空穴;②施工下部落底时产生落拱现象 ,衬砌背后出现空隙;③发生较大坍方后 ,很难将空洞填满.④由于防水卷材预留不足,防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间隙无法灌注混凝土,造成直接空洞；⑤混凝土灌注至拱顶后,没有及时调整混凝土的水灰比,而且并不是控制一定泵送压力进行灌注,造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞；⑥堵头模板与初期支护不密贴,同时又没有进行有效堵塞,造成混凝土灌注不饱满而形成拱顶衬砌前端空洞。

防治措施

①控制混凝土的灌注速度,加强振捣,对超挖大的位置必须由专人进入模板内进行补强振捣,以确保混凝土灌注密实。有时容易出现灌注速度快、振捣跟不上,致使混凝土局部不密实而形成空洞；②铺设防水材料必须由顶部逐步向墙脚进行,增加固定锚固的点位,并预留一定的富裕量,避免混凝土由墙脚自下而上灌注时,受防水材料限制,使拱顶形成空洞。③选用流动剂、高效减水剂以及合理的集料粒径配制高流动性混凝土。④对塌方留下的空洞，应通过预留孔口进行压浆处理，填满后再进行二衬施工。

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