航道疏浚施工组织设计0725 - 图文(9)

南通港洋口港区15万吨级航道工程及相关辅助设施EPC总承包工程 施工组织设计

的影响，也对船舶施工安全造成一定的安全隐患，所以各施工船舶必须严格遵守安全规则，加强船舶值班，加强瞭望，注意通讯联系，确保通航船舶及施工船舶安全。

（1） 严格执行国际海上避碰规则、港章和施工航行通告； （2） 准确悬挂施工信号； （3） 按规定施工作业区域作业； （4） 往返卸泥区按拟定航线航行；

（5） 作业区所有施工船舶配备高频无线电话VHF二台，一台设公用频道为船舶避让通讯联络专用，在该港规定频道上24小时连续监听来往船船动态，另一台设施工频道，作为与工地调度和施工作业区船舶之间通讯之用；

（6） 所有施工作业船舶，在来船接近时禁止在航道上掉头、滞留，或抢越大船船头，在狭窄和转弯航段禁止追越；

（7） 抛锚施工的作业船，应设立警戒锚标，指示锚缆方向和锚的位置，用明显的号型、号灯指明可航水域和封航水域。 5.5施工船舶机械的安全措施

（1）各类船机驾驶员、船员、各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、船员、机械操作人员定期进行《安规》教育。

（2）严禁酒后驾驶、操作机械，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。

（3）机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

（4）起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装人员安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

（5）使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员不得站立于绳索端头，并对钢丝绳进行保养，检查更换。

（6）对机械设备定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。

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（7）全部机械设备均分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。 5.6 防台防汛安全措施

本工程施工期间正好在当地台风季节，各船要时刻做好防台抗台的准备，做好防台抗台的物资准备工作，服从当地海事部门的统一管理，确保船舶在台风期间的安全。

（1）成立防台防汛领导小组，确定各岗位职责及工作标准。 （2）工棚等临时设施搭建时要考虑防台要求。

（3）制定工地防台通讯网络，与当地“三防指挥部”建立信息网络，及时传递信息，采取协调行动。在台风季节，组织24小时值班守卫，提前做好防台的各种准备。

（4）密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，预先制定防台抢险和疏散方案。

（5）制定工地防台工作方案，规定工地船舶、设施防台锚地，规定工地船舶、设施进入防台锚地先后顺序。

（6）当台风到达前，将所有施工船舶停泊在避风锚地。将甲板上的所有设备固定好，水密门窗锁好；所有船舶的船长、轮机长必须在船上待命，作好抢险方案待命；陆上作业，做好必要的固定措施；提前将人员撤离至安全区域；做好各种设备的覆盖保护工作，特别是对电器设备，要做好隔水保护工作。

（7）派拖轮为工地防台值班。

（8）规定防台抗台期间调度值班、通讯联络制度；

（9）工地防台应严格执行交通部《船舶防台技术操作规则》和所在港港监的防台规定；

（10）台风过后，对所有设备进行检查，并及时进行维修养护，以尽快投入工作。

5.7雨季施工对策措施

为确保雨季安全生产及施工质量，需做好以下措施：

（1）注意收听天气预报，周密安排生产，尽量避免下雨时加油。 （2）船舶所有用电开关需遮挡，以防雨淋潮湿而致漏电；雨天常伴有雾

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气，船舶航行时视线差，大雾时需注意做好挂雾灯、敲钟等船舶航行避让工作。

（3）雨天常伴有雷电，需特别注意。雨天时，所有人员尽可能进入房 室内避雨，不要停留在露天空旷场地附近，以防被雷击。 5.8夜间施工安全措施

本工程工期很紧张，需要夜间施工，尽量避免晚上时加油：

（1） 施工现场应合理布置照明线路，保持充足的照明，所有用电设备， 必须由持证电工操作，严禁无关人员私拉、私接电线及其它用电设备。

（2）检查施工道路，设立必要的交通标志及警示标志以策安全； （3）安排足够的施工人员进行施工，并安排精力充沛人员夜间作业，不搞 疲劳战术，各工种均有专人负责监督施工安全和施工质量；

（4）作业区配有备用发电机，随时可以提供电力，以应付意外停电事故； （5）合理安排各工序的衔接，做好夜间施工的准备工作，如测量定位等应 在白天进行；

（6）组织足够的施工机械进行施工，尽量缩短夜间施工时间； （7）危险地带采取必要的防护措施，如设置护栏等；

（8）施工完毕清理现场，并采取必要的防护措施保护施工成果。 5.9 施工用电安全措施

（1）所有电力设备设专业人员操作、检查及维护；非专职电气操作人员， 不得操作电气设备；

（2） 高压电气设备应设示警标志，操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿 电工绝缘靴并站在绝缘板上；

（3） 手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝 缘，使用前进行绝缘检查；

（4） 低压电气设备加装触电保护；高压用电加装流电保护还必须加装过 流保护。

（5）电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查； （6）施工现场自备发电机，以防止突然停电造成安全事故；

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（7）所有施工用电线路均按规定分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。

5.10防火防爆安全措施

（1） 船上进行电、气焊等热处理工作，要经轮机长或水手长同意，报船长审核，填写《动火申请报告》报港监批准方可。施焊前，必须备妥灭火器材，检查附近区域，确认无易燃易爆物品，并派专人看管，作业后应认真检查现场，确认无造成死灰复燃的可能，方可离开现场。

（2） 严守电焊机操作规程，不施焊时焊夹不应接地，绝对禁止烧焊与油漆工作在同一处同时进行。禁止对有压力的容器，如钢瓶、油管进行加温或施焊。

（3） 氧气、乙炔、丙烷等应相互隔离，防止碰撞，并远离火源及油类，天热时应采取降温措施，使用后关闭并戴安全罩。

（4） 易燃易爆物品应放在指定地点，严禁存放在锅炉、烟囱及其他高温处。

（5） 擦油的破布、棉纱头等要随时处理，不准乱放，免致火灾。 （6） 机、泵舱及物料仓库、蓄电池室内严禁吸烟。 5.11 船舶避让措施

（1）本项工程疏浚施工时，挖泥船占用航道等将会影响进出港船舶的航行。因此，施工单位和施工船舶必须根据港区船舶动态，合理安排施工作 业面，在有船舶通过时，提前采取避让的措施。

（2）施工作业期间所有施工船舶须按照交通部信号管理规定显示信号。

（3）施工作业船舶在施工期间加强值班瞭望，施工作业人员严格按照操作规程进行操作。

（4）施工作业船舶在发生紧急事件时，立即采取必要的措施，同时向船舶交通管理中心报告。

（5）施工时有专人负责监护，避免施工船管线进入航道影响过往船舶 航行。拖轮在港池内必须慢速行驶，保证港池内施工船舶的安全。

（6）严禁施工作业单位擅自扩大施工作业安全区，严禁无关船舶进入施工作业水域，并提前、定时发布航行公告。

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（7）建设单位在工程开工前必须向洋口海事处提交一份施工方案计划表。海事处合理安排营运期船舶靠、离港及船舶在航道行驶，避免发生船舶 碰撞事故。

（8）船舶在拟建工程和洋口港附近水域航行时，进出各码头水域的船舶较多，航行环境较复杂，必须引起驾驶员的高度重视。同时，船舶遵守安全航行的有关规定，谨慎驾驶并正确显示航行信号。当船舶接近进港航道时，准确定位，保持船位在拟定的航线上驶过，对于涨落潮流速较大时，由于潮流流向 与航道轴向（即进港航线）存在一定交角，在进入进港航道之前应根据风、 流情况预配风流压差，尤其应注意潮流的影响，提前或者推迟转向，以使船 舶顺利进入航道。在进出航道时，要注意与过往船舶的避让。 5.12防滑安全措施

（1）甲板或人行道有油迹、滑泥时，应及时清除或铺防滑物； （2）通道及甲板无扶手栏杆处应设拉绳等； 5.13 施工回淤对策措施

因本工程涨落潮水流大，根据设计部门的分析，施工期的回淤较大，要求

各船加强施工期水深检测，适当留足备淤深度，减少扫浅工作量。

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