船舶关键性设备（航行）技术操作规程(10)

员保持联系。

8、作业结束，作业人员离开封闭处所时，须清点、核准人数。

十六、救生艇操作

1、在平时，应检查、配齐艇内属具及备品，通讯器材良好，尤应检查机动艇储油是否充足，定期发动艇机进行试验，确保救生艇处于良好的技术状态。

2、放艇前，要塞妥艇底塞，放下救生索，备好首尾缆、碰垫和登乘梯，选择熟悉解脱吊艇钩操作的人员担任解脱吊艇钩操作。

3、随艇下的人员总数量不应超过救生艇定员标准，人员不可在救生艇上站立，要穿好救生衣，按救生艇标示的座位坐稳，所有人员听从艇长指挥，并给解脱吊艇钩人员留出相应的活动空间。

4、负责指挥放艇的人员，应向船长报告放艇前的准备

工作情况，船长确认艇下船旁附近无障碍物后，才能同意放艇。 5、放艇时机的掌握，一般情况下，应在大船停车后无余速时。在风浪中放艇，应根据风浪的规律，选择在风浪相对平静的间隙期放艇入水，以防救生艇与大船碰撞。 6、放艇松刹车时，不可用力过猛，做到救生艇下落的快慢适度。

7、脱钩时应尽可能同步，做到前后同时脱钩，尤其要

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防止先脱前钩，救生艇处于无法控制状态，引起吊艇钩晃荡伤人； 8、一旦脱钩，救生艇要尽快驶离大船。 十七、固定CO2灭火系统操作

1、船舶发生火灾后，根据火情，确定有无必要施放CO2，如有必要，须严格按照操作说明的步骤进行操作，并根据着火处所的容积，确定施放的数量。

2、施放固定CO2前，应通知着火处所所有人员迅速撤离，并安排人员关闭风机及所有的门、窗（包括防火门、水密门和天窗等），对于机舱还应关闭燃油速闭阀、烟囱百叶窗等。 3、控制箱打开后，警报响起，正确疏导旅客，做好相应的安抚和稳定工作。

4、在确认着火处所的所有人员已撤离，相应的门、窗等通风口已关闭后，打开相应着火处所的控制阀，施放CO2。施放CO2时，灭火剂量应一次性放足。

5、施放固定CO2后，要有人看护被施放的处所，直至灭火扑灭，充分通风后方可进入。 十八、登高及舷外作业

1、登高、舷外作业前，应检查工作环境的安全性，布置安全措施及注意事项，并有专人在现场照顾安全。 2、登高、舷外作业用的工具，如绳索、滑车、安全带、救生衣、坐板、跳板等，使用前应进行检查。 3、舷外作业时，应事先通知有关部门，关闭舷边出水

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孔，禁止使用与这些水孔相连接的浴室和厕所等。航行时禁止在舷外作业。

4、在船首部位进行舷外作业，必须保证锚已制牢，以免发生意外。

5、在烟囱及附近工作时，操作人员应事先通知值班驾驶员和值班轮机员，防止因突然跑气、浓烟（吹灰）或拉汽笛而影响工作人员安全。在雷达天线附近作业，也应事先报告值班驾驶员切断电源，不得启动雷达。

6、用舢舨或其它浮具进行舷外作业时，大船应挂慢车信号并备妥救生圈，工作人员应穿救生衣，甲板上应有专人照应配合，防止波浪冲击发生事故。

7、登高、舷外工作人员作业时应精神集中，穿戴安全带。安全带系绳应系在船体固定构件上，切忌系在跳板上，安全带系绳的长度，在能保持工作需要活动的条件下，上高作业应尽量缩短，舷外作业可根据情况将系绳放长至水中。 8、所有现场工作人员应带安全帽，并注意不在高空人员的正下方停留。

9、上高时禁止一手拿东西，一手抓梯子，需用工具应用桶或帆布袋装妥，用绳索吊上或放下，严禁抛掷。 10、跳板作业时，应一人先上跳板，检查并试验其安全性。每块跳板通常不超过二人，如需三人同时工作时应另加安全措施，工作中要互相提醒，互相照顾。

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11工作结束后，及时清理现场。必要时，通告相关部门，恢复正常生产。 十九、主机操作

1、本操作指南中涉及的主机操作方面的建议，仅从主机及其系统原理出发，结合部分船舶实际，明确了一些操作要点，不能完全作为单船的主机操作规程。船舶在实际操作中，还应结合本船主机说明书或有关技术性指导手册以及船公司、船舶的有效经验和做法，逐步建立规范、完善的主机操作规程。 2、本指南中所述主机，系指为船舶提供推进动力的柴油机及相关动力系统。 三、责任

1、轮机长负责主机的操作、管理，并负责指导、监督轮机员的操作以及不断规范、完善主机的操作。 2、值班轮机员（值班机匠协助）负责实施主机的操作。 四、操作要点

1、开航前主机备车的操作要点

1．1 暖机：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，在停泊期间或开航前的适当时间视情（或根据需要）对主机加温，使机体保持一定的温度，以利于主机的启动及减小主机启动时的热应力。

1．2 开启主机报警系统（若有），避免在备车过程中因人为失误出现不安全因素甚至造成事故。

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1．3 确认滑油系统油位、油压，视情调整；各非强力润滑点加注润滑油（脂）。

1．4 确认冷却系统水位、水压正常，视情调整。 1．5 确认燃油系统日用油柜油位，视情补给并及时放残（水）；确认燃油泵运转正常、压力稳定，视情调整；确认启动用油种（一般为轻柴油），视情转换油阀。 1．6 确认压缩空气系统的主启动空气瓶压力充足，视情启动空压机补气并及时对气瓶放残；确认控制空气压力在规定范围，并视情调整。

1．7 盘车：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，视情（或根据具体机型的需要）使曲轴回转适当时间（电动一般运转5-10分钟）或转数（手动一般2周以上），从而使气缸壁和各润滑表面得到预润滑。

1．8 冲车：事先应征得当值驾驶员同意，确认人员远离示功阀。切勿在人员上下船尤其是上客期间冲车。冲车过程中

如有大量的油、水冲出，应查明原因，避免对机件造成重大损伤。 1．9 试车：应经当值驾驶员确认无人员尤其是旅客上下船后方可试车；试车时检查各缸发火是否正常和运转中是否有不正常声音，若发现不正常情况，应及时查明原因予以消除。 1．10 确认主机齿轮箱倒顺车离合装置及其控制系统或传动机构的有效性，确认该装置机旁手动操作效用试验的可靠性。

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